在新能源汽车高速发展的背景下,锂电行业全产业链进入扩产高峰。据起点锂电大数据不完全统计,今年以来国内动力电池扩产项目已达30起,总投资额达到3400亿元,对应动力电池产能超过780GWh。锂电池材料领域,宣布投资及开建的项目也已多达52起,涉及投资金额超过1569亿元。
在此轮竞争浪潮之中,资本实力已是未来企业未来发展和竞争力的重要保障。而通过IPO推动产能扩充、产品研发、技术创新、市场开拓和补充资金,已经成为了优质锂电企业的重要出路。
因此近年来锂电产业链企业集中冲刺IPO,目前已超过50多家。近一两年已经上市的包括天能股份、长远锂科、利元亨、海目星、孚能科技、容百科技、翔丰华等,此外还有多家企业正在进行IPO路上。
据起点锂电大数据不完全统计,仅今年以来宣布冲刺IPO的企业已余20家。
在动力电池领域,宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、孚能、欣旺达、鹏辉能源等龙头企业已经上市,另外还有多家企业规划冲刺IPO。弗迪电池计划在1-2年内上市,蜂巢能源宣布将在明年IPO,据小道消息,中航锂电和万向一二三也规划在明年IPO。
放眼全球,韩系巨头LG新能源为了筹集更多的资金扩产,也在加速冲刺IPO。
据外媒报道,LG新能源将启动上市程序,计划于2021年年底前IPO,计划募集20万亿韩元(约合人民币1185亿元),以扩大其产能并加大研发投入。同时,在完成韩国交易所IPO程序后,LG新能源将继续在美国纳斯达克上市。
LG新能源的IPO有望成为2021年韩国股市“最大IPO”,其企业价值可能高达100万亿韩元。
LG新能源计划在2021年前,将产能增加到156GWh,到2023年产能提升至260GWh。
大众汽车正在考虑将电池部门进行IPO。
在消费类电池领域,龙头企业珠海冠宇已于6月17日首发上会,此次IPO计划募集约32.49亿元,主要用于珠海聚合物锂电池生产基地建设项目、重庆锂电池电芯封装生产线项目、研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。
小动力电池龙头博力威已于6月11日科创板上市,拟募集资金4.4亿元用于轻型车锂电池扩建等项目。
紫建电子IPO取得新进展,已获上交所问询。本次IPO拟募集资金4.88亿元用于消费类锂电池扩产项目及研发中心建设项目等。
在出行领域,长安新能源是唯一一家拟冲刺IPO的新能源汽车企业。
近期长安新能源已启动30亿元B轮融资并寻求科创板IPO。同时,由长安汽车、华为和宁德时代共同打造的高端电动车品牌AB汽车,也将包含在该公司拟进行IPO的资产包里。
造车就是一项耗资巨大的工程,只有拥有充足的资金才能活下去。IPO作为企业获取资本的一种方式,有利于满足企业从股市长期获取融资的需要。上市可以通过资本市场,拓宽企业的融资渠道,从而帮助初创的造车新势力们快速发展,实现持续造血。
在两轮出行领域,老兵爱玛科技终于上市,哈啰出行、松果出行也计划赴美IPO。
历经10年,爱玛科技终于在6月15日挂牌上市,本次发行拟募集18.11亿元,主要用于电动自行车项目扩建。两轮车领域上市公司还有雅迪、新日、小牛电动、九号公司等。
松果出行计划今年赴美上市,募集资金预计3亿美元,并已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜。
4月24日,哈啰出行向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书,计划在纳斯达克证券交易所挂牌上市,募集资金20亿美元左右。
在材料设备领域,目前中国已经有上百家上市公司,涵盖上游钴锂矿材料、四大主材、设备、关键辅材、回收利用等领域。
今年材料领域冲刺IPO的企业也最多,共有9家,设备企业共有2家。其中利元亨已成功上市,振华新材成功过会,其他还有多家企业正在IPO途中。
瑞能股份创业板IPO已获受理,预计融资金额为3.76亿元,用于产线建设项目以及补充流动资金。瑞能股份主要从事锂电池检测设备,向客户提供定制化的锂电池后段生产线。
科隆新能源撤回科创板上市申请后,今年又转战创业板。6月15日其创业板IPO已获深交所受理。拟募集资金6.13亿元用于项目建设。科隆新能的电池正极材料产品主要包括三元前驱体、三元正极材料、氢氧化镍等。
另外信德新材、瑞泰新材、中一科技等已恢复审核。
声明:原创内容,转载请联系!
点击关键词 获取相关资料
联系客服