7月8日，LG集团表示，其电池制造和化学部门将在2030年之前在韩国投资15.1万亿韩元（约合850亿人民币），以开发下一代电池技术并巩固其电池产业的领先地位。
其中LG能源将投资约700亿元开发下一代电池技术并扩大当地产能；LG化学将投入约150亿元开发先进电池材料并加强国内制造能力。
LG集团还欲将韩国打造成全球电池技术和人才的中枢，将忠北梧仓、大田和首都圈的生产研发基地打造成为新一代电池生产和技术开发的三角枢纽，以在电池技术方面占据领先地位，保持全球第一的地位。
今年1-5月，LG新能源动力电池装机量达到20.5GWh，同比增长了166.2%，市场占有率23%，比宁德时代低七个点，排名第二位。
LG化学自然不甘落后于宁德时代，LG化学已宣布了激进的扩张计划。按照LG新能源计划，到2021年末前，其将电池年产量从2020年的120GWh增加到156GWh，提高30%。还规划在欧洲、美国工厂再扩产能，到2023年底达到260GWh。
今年3月有消息传出其正在扩大在美国的电池制造业务版图，计划在未来四年内向美国生产业务投资逾45亿美元，并计划建造至少两座新工厂。如若扩产顺利，LG新能源将成为北美最大的供应商，在美国的电池工厂将从现有的两家增至四家。
另一方面，LG新能源与通用汽车的第一家合资工厂正在俄亥俄州的洛德斯敦建设，产能达到35千瓦时，预计明年完工。同时，两家公司合资企业近日宣布将投资超过23亿美元在美建设第二家电池厂。该设施将在田纳西州的斯普林希尔建造，计划于2023年底开业，将为通用汽车的斯普林希尔装配厂提供电池。
此外，LG新能源一位高管表示，该公司将很快公布正与现代汽车在印度尼西亚建设一家电池合资企业的声明。据报道称，两家公司计划斥资12亿美元在印尼雅加达东部的勿加泗建设多家电池厂，年产能达10GWh。
客户方面，目前除日系几家企业外，LG能源基本囊括了大部分的国际主流车企，其产能主要配套现代、起亚、雪佛兰、福特、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺、捷豹路虎、奥迪、保时捷、戴姆勒、大众MEB、PSA等，还成为了特斯拉的电池供应商之一。
据报道，去年LG能源正极材料用量近30万吨，为了降低成本，LG化学此次还决定大举扩产正极材料产量。
其计划将韩国的电池正极产量提高至13万吨/年，相较目前4万吨/年的产能，2024年后，计划将全球正极产能提高至23万吨，以确保其自身所需总量的50%。
如此大规模扩张必然需要资金的支持，因此LG新能源还将启动上市程序，计划于2021年年底前首次公开发行股票（IPO），正式在韩国交易所上市。此次IPO，LG新能源计划募集约合人民币1185亿元，以扩大其产能并加大研发投入。
同时，韩国也在大力布局动力电池产业，支持LG能源、SK创新以及三星SDI的发展。
韩国政府周四表示，计划到2030年向其电动汽车电池产业投资约合350亿美元，以确保其在该领域的全球地位，并与占主导地位的中国和日本竞争。
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