8月18日,格林美(002304)发布《战略合作框架协议》公告。
公告显示,格林美与孚能科技决定联合各方优势,共同构建废旧动力电池及其废料的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系,形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链,根本消除动力电池对社会的污染,完整回收镍钴锂等有价资源。
格林美表示,与孚能科技合作,是公司新能源全生命周期产业链战略升级的重大举措,打通直接与新能源电池厂、新能源汽车厂的绿色供应链合作通道。有利于公司构建全球范围的“动力电池回收-镍钴锂电池原料再造-电池材料再造-动力电池再造”的动力电池全生命周期价值链与镍钴产品全球绿色供应链。
资料显示,格林美在电池回收领域拥有20余年的技术开发、产业实践、市场体系与回收网络,构建了强大的回收体系、技术体系、产业体系与市场品牌优势。
目前,公司已形成武汉、天津、无锡、河南、深圳五大核心回收基地与梯级利用区域中心基地,率先形成占据长三角、珠三角、华中、京津冀、中原的格局。
行业数据显示,2020年锂电子电池回收企业仍以格林美和邦普两家企业为主,从实际处理量来看,两家企业合计市场份额超过50%。
产能方面,2021年,格林美计划实现电池与电池废料回收总量突破3万吨。并将在2021年完成韩国浦项动力电池回收基地的建设。2025年,动力电池回收将超过25万吨/年,并谋划与全球上下游合作在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。
本次合作孚能科技,是格林美对自身保障镍钴原料战略供应的一项重要举措。
格林美为保障钴镍原料的战略供应,积极实施“城市矿山+自建镍资源基地+国际巨头战略合作”的多原料战略通道。目前,格林美已与嘉能可、力勤等国际矿冶巨头签订长单,锁定战略原料供应。除此之外,格林美早在今年3月对青美邦增持股权至72%,合作青山实业,进驻印尼镍资源基地,锁定了50万金属吨镍资源。
2020年,国内累计退役的动力电池超过20万吨(约25GWh),市场规模达到100亿元。今年3月,政府工作报告首次提出要加快建设动力电池回收利用体系。
现如今,动力电池退役潮逐步到来,在市场与政策的双重作用下,电池回收市场的前景一片蓝海,除了深耕回收领域的格林美外,电池企业宁德时代、中航锂电,整车企业比亚迪、长安、宝马、奥迪、特斯拉等,纷纷入局抢占电池回收市场。
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