今天中午，华为终端微博宣布，华为智选车载智慧屏于10月30日在发布，发布会在上海举行。
根据之前的爆出来的资料显示，华为并不造车，只为汽车配件的供应商。华为车载智慧屏聚合了华为智能手机的大部分适合汽车移动场景的功能，如听音乐、看视频、打电话、上网和玩游戏等。搭载华为鸿蒙OS 2.0系统，车载智慧屏非中控大屏，可以放置在车上，尺寸类似平板。
在早期举办的智能汽车解决方案生态论坛上，华为宣布将在2020年内对华为汽车部投入超过5亿美元（约合人民币34亿元），且短期内不考虑盈利。
与此同时，华为汽车部也有着明确地目标，聚焦在车载网络、计算平台与基础软件层，并提供开放能力和工具链，以降低应用迁移和开发难度，使能车企高效开发智能车。
在汽车配件都讲究高新互联的今天，传统汽车行业甚至传统mes系统都得紧跟时代发展，全面升级为工业4.0，智能工厂。
这两年来，世界汽车产业的发展十分的迅猛，新能源的加入，互联网的概念，如同一部行走的智能手机。传统汽车也迎来的重新洗牌，一味靠模仿的汽车企业，转型的转型，要么就销声匿迹。整个行业市场竞争的越来月激烈。汽车零部件当然也首当其冲。在这个大环境中，汽车整车行业基本人手一套完整的高新数字信息化系统，早已经进入工厂4.0,智能工厂行列。MES系统、WMS系统等等。企业如何自救，要满足整车厂苛刻的要求，需要提升自身的竞争力，提高企业自身管理水平，所以部署MES系统必然也是势在必行，抢在同行的前头，抢占新机。
汽车零部件行业现状问题：
1.设备利用率不稳定
汽车零配件有“品种多、大批量”的特点使得很难指定最符合的制定计划，这样就导致生产时间长，设备利用率低等问题，也影响利润。
2.生产管理不合格
零部件生产的工序比较复杂并且周期性较长，交货出库也很频繁，需要随时的查看跟进生产的进度,并随时进行追踪，更新信息，还需要关注平衡设备的工作负荷，这样复杂且繁琐的数据统计，依靠人力很容易到时数据错误，导致反馈错误，生产效率和数据都无法得到保证。
3.生产计划的准确性低
生产管理中提出的数据不完善且不能准确，会直接影响到生产计划的采购和实际需求产生出入，导致成本的提升和增加了时间成本。
4.生产过程的停线
汽车行业有着“流水生产”的特点，一旦停线损失巨大，因而对生产稳定平衡有验证的。
汽车零部件行业所面临的问题不仅仅为上面所提的几点，如何解决呢？如何让企业升级高新数字信息化智能管理，鸿云mes系统能帮汽车零部件进行车间生产管理升级改造成数字信息化管理。鸿云智造10年专注智能制造软件解决方案及落地服务，MES制造执行系统、WMS仓库管理系统、生产管理系统、设备管理系统、设备联网及数据采集方案、ERP系统、仓库管理、RFID工厂、溯源系统等一体化解决方案。
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