经过几个月的来回，德国政府最终在周五完成了气候方案，虽然目前还没有公布具体条例，但是至少投资400亿欧元来保护气候。除了资助计划（例如建筑方面的改造和充电站的建设）之外，限制破坏气候的温室气体二氧化碳（CO 2）成为重中之重。那么，破坏气候的温室气体二氧化碳（CO 2）到底来自哪里？
世界排名第一还是中国：2017年，中国排放的二氧化碳为124.5亿吨，占全球温室气体的27.51％，当然这和中国是一个地大物博的生产大国也有一定关系。排名第二的是美国，其份额为14.75％。欧盟国家排名第三，总排放份额为9.33％。印度也是气候问题大国，排放量占6.43％。
下图是各国二氧化碳排放总量图：
而德国，事实上总的排放份额相对较小，占1.98％（9.07亿吨）。但是：如果你看一下人均排放量，德国人均排放8.88吨，而中国人均排放仅6.57吨！但与卡塔尔（人均排放30.77吨），科威特（人均排放22.25吨）和阿拉伯联合酋长国（人均排放20.69吨）相比，德国人给气候造成的负担要低得多。
对气候特别友好的是刚果民主共和国（人均排放0.03吨）和尼日尔（人均排放0.09吨），但这两者都是工业化程度较低的国家。
下图是各个国家的人均二氧化碳排放量，颜色越浅，表示对环境越友好。
为什么德国政府今天要出台气候方案？因为德国并没有完成其减排目标：到2030年相比1990年减排55%。那么德国的排放大户有哪些？
在德国，能源行业（包括发电）是迄今为止最严重的排放大户。它的排放量几乎占德国全部排放的三分之二（3.25亿吨）。原因：德国的大部分电力生产商仍然是燃煤发电。
建筑物的供暖成本，例如天然气或燃油加热器的排放（14.6％）以及为了满足行业能源需求的排放（14.9％）。
运输业排在第三位（1.67亿吨，占总排放的 18.5％）。
有趣的是：德国对国内航班的争论非常大，但是从排放百分比来看，几乎可以忽略：只占总排放的0.2％！交通中排放最高的是私人汽车约1亿吨 ，汽油发动机和柴油发动机各约占一半。卡车和公共汽车也排放了5100万吨温室气体。
农业排放7300万吨，占7.3％。例如，牲畜业产生的甲烷，排放2550万吨 ，占2.8％。
然后才是工业， 占7.1％。但是，如果算上所有为了满足工业运行所需的能源生产的话，位居第二，排放高于交通，占总排放22％左右。具体如图：
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