BRT(Bus Rapid Transit),中文名快速公交系统。这是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
有关公交站，特别是BRT站台有很多新闻。
如广州新闻《不合理施工再惹争议》：
2008年11月底，开工仪式举行之后，施工段路面进行了围蔽，然而两个月后，市民投诉，工程仍然没有动工。
2009年3月，市民发现，BRT工程沿线不少路段，路旁原本高大苍翠的树木一棵棵消失殆尽。炎热的夏天，马路上灰尘扑面，没了树荫，等待公交车的市民只能在烈日下暴晒。
随着工程推进，BRT围蔽施工对本就拥挤的道路资源的挤占，再加上2010年亚运其他工程的同步进行，让沿线交通状况极端恶化，市民怨声载道。网友甚至创作了一段《广州欢迎你》恶搞广州交通，称“内环路和BRT，只为堵死你”。BRT也被解读成“不让通”的缩写。
“BRT在全球，初期都是这样，总有个适应过程。但从全世界交通发展的趋势来看，肯定要体现公交优先的原则。我个人的想法是，对整个社会肯定是利大于弊的，从整个城市交通、城市的发展前景来看是有利的。”对于广州BRT引发的广泛质疑，广州市规划局交通规划研究所交通规划室主任戴炜向记者解释。
由于BRT一般是对既有交通系统的改建，因此如何选择一种影响最小，施工速度最快的站台方案就尤为重要，看了上面的案例，我觉得冷弯薄壁型钢可以考虑一下。
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