作者：Hernanderz 监制：罗超
进入2023年之后，造车新势力纷纷将发行新车视为重点工作。去年刚刚成功登陆港股、正向一线阵营进军的零跑，自然也不例外。
2月9日，零跑汽车C11增程车正式亮相，并由董事长朱江明、高级副总裁曹力亲自站台推介。据悉，这是零跑推出的首款增程式车型，预售价在15.98-20万，目前已经开放预售，并提供预付订金抵扣尾款等一系列优惠活动，预计今年3月正式开启交付。
从性价比来看，零跑C11比同级别竞品毫不逊色。要知道，零跑C11采用的1.2T L3增程器，综合续航里程已提升至1024公里。当然，除了续航之外，零跑C11在设计、技术参数上还有不少亮点：比如能降低噪声的88kW油冷增程发电机系统，以及2930mm轴距带来的舒适体验空间。
虽然外界对增程式电动汽车的争议不少，但从交付量、渗透率等一系列数据来看，此类车型仍有不少拥趸，零跑进军增程式电动车的时机也非常恰当。
中国汽车工业协会近日发布的报告就指出，到2025年中国增程式电动汽车销量将突破50万辆，较当前大幅增长。目前，理想、问界、哪吒等车企都在布局增程式电动车，零跑作为行业先行者之一自然不可能甘于人后。
零跑汽车董事长朱江明也曾说过，在2025年之前混电和增程式电动车车市场潜力会持续释放，从成本、补贴等各个角度看都有很强竞争力。如今推出零跑C11，并应用多项自研技术，可见零跑对增程式电动车的长期规划始终没有改变。
展望2023年，中国新能源车市场的竞争将会相当激烈。除了零跑之外，理想、蔚来、小鹏、哪吒等车企都早已宣布在年内发布多款新车型，所有玩家都想抓紧时间抢占先机。朱江明则对零跑C11的上市寄予厚望，并认为零跑能通过该车型完善产品布局，打开全新市场增量。
“零跑C11的上市开启了零跑汽车纯电+增程的双动力布局，有机会帮助我们开创全新的市场格局。”
当然，在上线开启预售之后，压力就给到了生产线以及随之而来的交付流程上。从定价、发布后的用户反馈来看，零跑C11市场潜力不容忽视，零跑需要做好充分准备，保证准时交付。好消息是，延续许久的供应链危机已有缓解迹象，零跑等造车新势力的交付能力也在近期显著改善。
对于理想等竞争对手而言，零跑C11的上市也是一种压力。增程式电动车的竞争，将变得更加激烈。
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