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伴随这场致命性的新冠病毒疫情，中国在全球制造业中所扮演的“重要”角色再次得到凸显。
从服装产业、化学制品到汽车，再到科技产业无一不遭受冲击。
苹果的“噩梦”
众所周知，苹果iPhone的最大生产基地在中国内陆。
郑州距离新冠病毒疫情中心武汉仅几百英里之遥。在这里，包括富士康（Foxconn）在内的主要技术生产商都有工厂，而这些工厂负责全球大多数iPhones的生产。
苹果公司投资者已经接到警告，目前中国境内仍广泛实施地域隔断和交通管制措施，确保足够工人返工任务本已艰巨，如果园区内发生感染的“梦魇”，则会导致生产完全关闭。
富士康投资者关系负责人Alex Yang表示：“如何确保园区内无人感染将是当务之急，因为如果将很多人聚集在一起，其中一个人被感染，那将是一场噩梦。”
从iPhone和游戏机到全球一半的液晶显示器或LCD屏幕，几乎每个主要的消费电子产品都在中国制造。
疫情已经导致中国各地工厂在农历新年假期后再度延期。
虽然中国制造业企业开始陆续开工，但是没人知道它们什么时候才能全速恢复生产，接下来又会发生什么混乱。
澳洲建筑商的麻烦
巧妇难为无米之炊。
目前，在澳大利亚很多开发项目中，建材均采购至中国生产企业。
根据咨询公司RLB的数据，在澳大利亚建筑工地上使用的材料中，有很大一部分来自中国的直接和间接进口（相当于一个高层住宅项目总建筑成本的20%），对于整个行业来说，这是一个不小的麻烦。
悉尼建筑商Built的首席执行官布雷特·梅森(Brett Mason)说：“很多承包商都在通知客户可能出现的延误。”
据澳媒报道，澳大利亚当地一对夫妇搬进自己翻新的房子时却发现自己订购的床由于中国的“检疫问题”一直未能到货，自己一家人只能暂时睡在床垫上。
少个零件，整条线都得停
中国也是全球汽车工业零部件的主要供应商。
联合国数据显示，2018年中国汽车零部件出货量接近350亿美元（520亿澳元）。
根据美国商务部国际贸易管理局的数据，仅在2018年，中国就向美国出口了约200亿美元（300亿澳元）的零件。其中一些零部件进入汽车零件零售商店，但更大一部分进入装配线用于制造汽车。
现代汽车已经关闭了其在韩国的装配厂，这不是因为冠状病毒本身已经在韩国蔓延，而是因为如果没有中国的零件，该工厂就无法保持正常运转。
日产表示，由于中国零件短缺，其在日本九州的工厂将进行“生产调整”。
法国汽车制造商雷诺对路透社表示，由于中国零件供应中断，该公司还暂停了韩国釜山工厂的生产。
上周，菲亚特·克莱斯勒表示，在接下来的两到四周内，有一家欧洲工厂因缺少中国零件而处于风险之中。
专家表示，实际上有风险的零件可能比这个数量更大，因为许多中国产的零部件，从计算机芯片到螺钉螺母，并不像保险杠或发动机活塞那样被简单归类为汽车部件。
密歇根州智库汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek说，如果供应持续中断，为所有零件寻找替代品是不切实际的。
伦敦的资本经济研究中心的全球经济学家Simon MacAdam表示，如果工厂继续关闭，全球汽车工厂普遍停产的可能性将变得更大。
参考来源：
https://www.afr.com/technology/nightmare-for-global-tech-fallout-is-just-beginning-20200211-p53zkq
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