兵败大陆的国民党，在败退台湾以后，为了破坏新中国的发展，在美国的支持下对大陆实施了“闭港”政策，对一切前往大陆的船只实施了拦截和扣押。其中甚至在公海将苏联的一艘油轮扣留后占为己有重新命名后编入台海军服役，直到退役也未返还苏联，油轮上面的部分船员更是被扣押长达30多年，直到80年代才被释放离开台湾，这便是曾经震惊世界的“图阿普斯号”事件。
1949年随着国共内战大局已定，国民党兵败如山倒，眼见在大陆的时日屈指可数，于是发布了“关闭港口”的通知，将中国大陆沿海14个港口全部关闭，试图封锁整个大陆海岸线。朝鲜战争爆发以后，更是让败退台湾的蒋介石以为第三次世界大战即将爆发，这将是他“反攻大陆”的天赐良机，然而蒋介石一而再再而三的参战要求被美国拒绝后，不甘心的国民党政权决定变本加厉的封锁大陆沿岸，对一切驶往中国大陆的船只进行拦截扣押，希望以此来打击大陆经济。
1953年10月4日，台海军首次对一艘载重8300吨的波轮油轮布拉卡号进行了扣押，并拖回高雄没收，也由此拉开了在封锁中国大陆，扣押拦截船只的序幕。
从1953年11月到1954年5月，台海军先后拦截扣押了7艘驶往中国大陆的国际商船，在这些拦截行动中都有着美国的身影。美国为这些行动提供了情报和飞机协助，但因为这些被拦截的船只多为英国船只，并未能引起较大的国际关注，直到6月23日“图阿普斯号”油轮事件的发生。
1954年5月25日，苏联黑海航运公司一艘装载着11000吨照明用煤油的图阿普斯号油轮从乌克兰敖德萨港起锚，目的地是中国上海。6月21日，在香港靠岸补给物资时，被美国安插在香港的情报人员了解到船只情况后，立刻向台情报部门进行了汇报，台湾方面立刻着手开始计划对该船的扣押行动。
1954年6月23日，当图阿普斯号油轮离开香港，准备绕过台湾，经巴士海峡，前往上海。在进入台湾附近公海时，台海军派出了多艘舰船，组成了若干分队进行拦截。其中由台海军“丹阳”号和“太康”号驱逐舰组成的拦截分队于6月22日从左营出港，6月23日凌晨抵达巴士海峡预定拦截地点。
3时左右，台海军两艘驱逐舰对“图阿普斯”号实施了军事拦截行动，先后使用机关炮向图阿普斯号前方发射了数十枚炮弹，在逼停该船后，实施了武装登船。台军登船后，曾试图要求油轮上的船员将船只开往高雄，在遭到拒绝后，无奈只能由“丹阳”号驱逐舰拖着“图阿普斯号”油轮，“太康”号驱逐舰担任掩护，慢慢的驶往左营军港。
事件发生后的第二天，苏联外交部向美国发去了一份照会，严正抗议了美国支持台海军对苏联油船的扣押。美国矢口否认自己参与了此次事件。台当局也曾于6月28日宣布将释放图阿普斯号，但很快又变卦。台美方面分析认为，该油轮所载虽然是照明用煤油，但经过加工，仍可用作航空煤油为战斗机提供燃料。而且败退台湾的国民党，此时一心只想搞垮大陆经济，不管这批煤油用途为何，都不愿意见到它进入新中国。
随后国民党当局对船上的煤油进行了没收，并将图阿普斯号占为己有，重名命名为“会稽”号后编入了台湾海军。
同时台湾方面对图阿普斯号上的船员加紧了审讯和策反工作，企图让他们能就此投奔“自由世界”，以进一步造成国际影响，同时美国也给予了积极配合，用“政治避难”的借口，将部分船员带往了美国。
事件发生后，苏联态度强硬，曾派出舰队前往台湾海峡，试图夺回被扣油轮。但美台方面以1951年5月联合国通过的第500号决议，认为此次行动是合法的，因为该决议禁止向新中国和朝鲜出口包括油料在内的一切战争物资。美国评估后认为，苏联这一切不过是虚张声势，并不会构成实质性的威胁。但台海军自从将图阿普斯号油轮改名会稽号编入台军后，因担心遭到苏联海军抢回，绝大多数时间都是停泊在港口并不敢出海，直到1965年退役。
后再苏联政府的斡旋下，图阿普斯号上的第一批29名船员于1955年7月25日坐上飞机回国，此时距离他们被关押已经长达13个月了。后来1956年4月7日，又有5名船员从美国返回苏联。其余船员被台湾当局集中关押在宜兰和桃园等地，直到80年代才陆续离开台湾，前后长达三十多年。
图阿普斯事件发生后，面对国民党对中国大陆沿海的封锁，解放军加大了对国民党控制岛屿的进攻速度。1954年7月，《人民日报》发表社论《一定要解放台湾》，宣布“台湾是中国的领土，中国人民一定要解放台湾。不达目的，决不休止”，随后发动了攻占一江山岛、南日岛、湄洲岛、东山岛等一系列夺岛战役，瓦解了国民党军在东南沿海的防御体系，也让蒋介石失去了封锁中国大陆和“反攻”的跳板，改变了整个台湾海峡的斗争形势。
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