对于帕萨特和马特这对中级车的欢喜兄弟来说，消费者似乎早就戴上了不同的“帽子”，由于“帕萨特以商务为中心，Mystery则偏重生活”，无论是厂家的宣传还是一般消费者对大众这两种同类车型的评价都各不相同，但考虑到专车服务和商务接待为什么有那么多人选择帕萨特呢，今天，我们从车主的角度分别分析为什么有这么多人选择帕萨特来进行商务接待。
历史因素
首先，上汽-大众汽车公司来自北美车型，一汽-大众汽车公司来自欧洲车型，两者的引进时间更为不同，帕萨特在国内最先引进的车型是B5版，2000年在中国登陆，而My10在2007年从一汽-大众引进，总体时间差较大，同时，帕萨特从初期开始就确立了商务旅行产品的定位，在很多行政和商务场合使用帕萨特车型，为专用车的发展奠定了基础。
（B5版本帕萨特）
外观比较
作为双胞胎的车型，两辆车外形相似的情况比较多，但实际上很多人能很明显地分辨出帕萨特和My10，在前面的脸上，帕萨特采用U型的中网格子，里面装饰着很多点阵列式的镀铬，新帕萨特的设计明显地很年轻，麦田保留着德国系的沉稳风格，中网的尺寸相对较小，在商业氛围中比帕萨特稍弱。
从车体侧面看，两辆车在流线的优化上没有很大的差别，车体尺寸方面，帕萨特的宽高分别为4933/1836/11469mm，轴距离为2871mm，新马氏体的整车尺寸为4865/1832/1471mm，轴间距离为2871mm，在车长和车宽方面，帕萨特占有一定的优势，所以在商务场合和专用车的接待上面子很高。
在车尾部分，新的Mystern和Passet采用了相似的设计，为了贯彻“大众字母”的原则，车型名的英文字母移动到车标下面，进一步明确了车标的排名，不同的是，新的麦貂的尾巴很圆，很简单，帕萨特的层次更丰富。
内饰对比度
在内部装修方面，两辆车都采用了家族化的设计，偏向于简单实用的风格，新的Mystery的整体装修基本上与旧车型基本一致，旁边空调的出风口配合屏幕上的石英表，大众装修风格明显，帕萨特的内部设计适合驾驶员，方向盘尺寸大，重视驾驶员的心情。
配置比较
在配置方面，选择了两辆车的入门版本，比较的结果是基础配置有很大的不同，帕萨特比我的10还要丰富。
空气干燥
在空间方面，后排的Mystery头部的空间小，帕萨特表现得很好，但是腿部空间方面Mystery表现得不好，帕萨特表现得不好。
动力轻
在动力方面，新麦田和帕萨特都搭载了1.4T和2.0T的高低功版3种动力，最大功率分别为150Ps、186Ps、220Ps，与DSG7速双离合器变速箱相匹配，动力参数和实际操作体验，两辆车的差别不大在底盘的舒适度方面，帕萨托更加彻底地过滤了路面。
总结：通过各方面的对比，新型帕萨特在外观、内饰、驾驶质感的对比中更适合专用车，更关键的是，帕萨特的车型已经成为中国消费者心理商务中型车的最佳代表之一。
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