丰田在国内汽车市场的地位非常高，可以说是家用车品牌的首位，虽然销量不是最大的，但去年日本国内的销量没有本田那么高，但综合利润最高，买丰田车的话，几乎没有降价，保价率也高，因为很多人认同价值，因此，在知道车的人眼里，像丰田的花冠一样的小型轿车，在轿车销售台数排行榜的前3位上榜，和其他品牌的轿车进入前3位，意思完全不同，丰田旗下有一辆车，发售前曾被怀疑过，发售后在自己的招牌上成功了。
这就是今天的主角丰田·亚洲·龙，发售前，亚洲的龙曾被视为疑问，一汽丰田并不是没有中型车，丰田的锐志黯然退团给很多人留下了深刻的印象，这辆车的钥匙是后驱的，比前驱稍微高级一点，亚洲的龙和锐志相比，没有太明显的优势，很多人不太期待这辆车，但是，自从新车发布以来，随着销量的上升和良好的口碑，这辆车获得了成功，丰田还是成功的，级别不输给奥迪A6，一箱油1139KM，接近噪音。
在外观设计上，亚洲的龙比凯美瑞更显大气，车头是广范围的金属质感的中网，大横条纹镀铬的设计，宽前脸显得车头有张力，激进的设计也确实符合近年来审美的发展趋势，在长车体上加上大的吸气格栅设计，看起来很成熟，侧面线条流畅犀利，车体上描绘了立体的腰线，给人一种不俗气的质感，整体的氛围完全不输给A6。
内饰也有其独特的特色，与凯美瑞、皇冠相比，内饰有着明显的不同，亚洲龙的中间液晶屏中控制和下面的按钮是专门造型的，设计得很高，车主坐在车内的话，这个屏幕会最先受到关注，两侧和下方按钮的设计逻辑性，操作方便，下面有储物柜，可以放手机，副驾驶座的操作台设计得像鱼的橹，空调的吹出口藏在里面，看起来很讲究，下面用皮革包着，高级感出来了，事实上，这辆车卖得很好也是理所当然的，这个设计确实很用心。
车身长度4975mm，轴距2870mm，比家里的凯美瑞稍大，座椅舒适度高，软硬件刚刚好，丰田擅长这方面的校对，悬架的过滤效果良好，过减速带不会摇晃，NVH优越，行驶质感好，使用yokohama也就是横滨轮胎，因为轮胎里加入了橙子油，所以噪音接近0，保时捷使用这个品牌的轮胎，因此，亚洲龙的行驶质感和隔音效果也从各方面倾注了心血。
搭载动力系统和凯美瑞一样，都是自吸高低功率+混合动力，2.0L发动机的马力达到178头，与丰田引以为豪的模拟10级CVT变速器相匹配，虽然不能说动力很强，但家用方面比较宽裕，2.5L的自吸发动机行驶量最高，205只马力+爱信8AT的动力系统也可以放心，驾驶时绝对不愁动力，同时，这个动力系统的技术非常成熟，有足够的可靠性和耐久性保障。
另外，混合动力系统也是汽车行业的基准，2.5L阿特金森发动机+马达的组合耗油量大，电池包的质量保证在8年或20万公里，车主也放心驾驶，混合动力有节能的优点，有4.3L100公里的油耗、油箱容积49L、1箱1139KM的续航距离、加上1次油耗，1个月都不成问题的优点，事实上，很多亚洲的龙车主的确是冒出了这个油耗，不羡慕也不行。
总的来说，作为亚洲龙在丰田旗下进入国内不久的新车，取得这样的成绩并不令人意外，符合主流的外观内饰设计、丰富的配置、卓越的动力水平，让凯美瑞感到压力，只有这样优秀的产品力，才是自亚洲龙发售以来被认可的，丰田又成功了，不输给A6，1箱汽油1139KM，接近噪音0。
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