丰田在国内汽车市场的地位非常高,可以说是家用车品牌的首位,虽然销量不是最大的,但去年日本国内的销量没有本田那么高,但综合利润最高,买丰田车的话,几乎没有降价,保价率也高,因为很多人认同价值,因此,在知道车的人眼里,像丰田的花冠一样的小型轿车,在轿车销售台数排行榜的前3位上榜,和其他品牌的轿车进入前3位,意思完全不同,丰田旗下有一辆车,发售前曾被怀疑过,发售后在自己的招牌上成功了。
这就是今天的主角丰田·亚洲·龙,发售前,亚洲的龙曾被视为疑问,一汽丰田并不是没有中型车,丰田的锐志黯然退团给很多人留下了深刻的印象,这辆车的钥匙是后驱的,比前驱稍微高级一点,亚洲的龙和锐志相比,没有太明显的优势,很多人不太期待这辆车,但是,自从新车发布以来,随着销量的上升和良好的口碑,这辆车获得了成功,丰田还是成功的,级别不输给奥迪A6,一箱油1139KM,接近噪音。
在外观设计上,亚洲的龙比凯美瑞更显大气,车头是广范围的金属质感的中网,大横条纹镀铬的设计,宽前脸显得车头有张力,激进的设计也确实符合近年来审美的发展趋势,在长车体上加上大的吸气格栅设计,看起来很成熟,侧面线条流畅犀利,车体上描绘了立体的腰线,给人一种不俗气的质感,整体的氛围完全不输给A6。
内饰也有其独特的特色,与凯美瑞、皇冠相比,内饰有着明显的不同,亚洲龙的中间液晶屏中控制和下面的按钮是专门造型的,设计得很高,车主坐在车内的话,这个屏幕会最先受到关注,两侧和下方按钮的设计逻辑性,操作方便,下面有储物柜,可以放手机,副驾驶座的操作台设计得像鱼的橹,空调的吹出口藏在里面,看起来很讲究,下面用皮革包着,高级感出来了,事实上,这辆车卖得很好也是理所当然的,这个设计确实很用心。
车身长度4975mm,轴距2870mm,比家里的凯美瑞稍大,座椅舒适度高,软硬件刚刚好,丰田擅长这方面的校对,悬架的过滤效果良好,过减速带不会摇晃,NVH优越,行驶质感好,使用yokohama也就是横滨轮胎,因为轮胎里加入了橙子油,所以噪音接近0,保时捷使用这个品牌的轮胎,因此,亚洲龙的行驶质感和隔音效果也从各方面倾注了心血。
搭载动力系统和凯美瑞一样,都是自吸高低功率+混合动力,2.0L发动机的马力达到178头,与丰田引以为豪的模拟10级CVT变速器相匹配,虽然不能说动力很强,但家用方面比较宽裕,2.5L的自吸发动机行驶量最高,205只马力+爱信8AT的动力系统也可以放心,驾驶时绝对不愁动力,同时,这个动力系统的技术非常成熟,有足够的可靠性和耐久性保障。
另外,混合动力系统也是汽车行业的基准,2.5L阿特金森发动机+马达的组合耗油量大,电池包的质量保证在8年或20万公里,车主也放心驾驶,混合动力有节能的优点,有4.3L100公里的油耗、油箱容积49L、1箱1139KM的续航距离、加上1次油耗,1个月都不成问题的优点,事实上,很多亚洲的龙车主的确是冒出了这个油耗,不羡慕也不行。
总的来说,作为亚洲龙在丰田旗下进入国内不久的新车,取得这样的成绩并不令人意外,符合主流的外观内饰设计、丰富的配置、卓越的动力水平,让凯美瑞感到压力,只有这样优秀的产品力,才是自亚洲龙发售以来被认可的,丰田又成功了,不输给A6,1箱汽油1139KM,接近噪音0。
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