4个月销量不足1500辆，起亚嘉华就这么不受国人待见？

导读：4个月销量不足1500辆，起亚嘉华就这么不受国人待见？

作为起亚的旗舰车型，嘉华当初被起亚是寄予厚望的，作为一款30-40万的高端豪华MPV，起亚希望用起亚嘉华的成功解决近几年起亚的品牌下滑趋势！

可现实却是起亚最不愿意看到的局面，销量依然保持着起亚近几年的优良传统，上市即凉！根据乘联会公布的真实上险数据显示，起亚嘉华在11月份上险量只有558台，10月份嘉华上险量只有462台，9月份上险量463量，8月份只有11台，这样的销量数据显然和悦达起亚对这款车的期望相差甚远。

11月销量跌至558台，起亚嘉华为何就不受国人待见

虽然在上市初，起亚官网就宣称7天订单破20000台，而单一经销商4S门店月销量就订破百辆的消息，让起亚遗憾的是，从8月上市至11月的4个月，累计上险销量仅有1495台，不过销量之惨淡，也是在预料之中的事情！

起亚嘉华要步大众威然的后尘！

其实起亚嘉华预售期间，起亚就宣称嘉华将主打中高端市场，虽然当初给的预售价不低，当时预料真实上市价格在23-35万之间，毕竟别克GL8也是在这个价位区间，而大众威然28万的起售价市场早已凉了！

毕竟有了大众威然的教训，起亚嘉华的定价自然不会太高，是在没想到起亚给嘉华却定出了28.89-33.99万元的高价，比有着陆上公务舱之称的别克GL8的起步价还要高出5万左右，和大众威然的价格有一拼，是在是让人怀疑，起亚嘉华的诚意在哪里！

而现实是，面对眼下更加激烈的市场竞争，嘉华如此之高的售价完全不具备任何惊喜力！如今三位数的销量，早已在市场的预料之中！

首先、在如今的30万级别豪华MPV市场，早已是进入市场饱和的阶段，在MPV市场，早已形成由别克GL8、本田奥德赛、传祺M8的三足鼎立之势！别克GL8拥有无可撼动的地位，本田奥德赛凭着多年来在国内市场名声，立于不败之地！而传祺M8，则更是科技与性价比兼顾，特别是大师版更是一车难求！

其次，嘉华在产品力、品牌影响力本就不具备竞争优势！

近几年的韩系车的品牌影响力下滑程度是肉眼可见！而起亚嘉华只有其中一个牺牲品而已，韩系车从去年开始，就开始了旗下老款车型的大规模更新换代！比如索纳塔、伊兰特、名图、途胜L、ix35等车型，不过回过头看这几款的销量，只能伊兰特还能保持在月销过万的成绩，其余车型都无一例外的凉了！

最后、韩系车如今的品牌号召力早已没有了前些年的强势表现！

不得不承认，起亚嘉华在欧美市场拥有一定的号召力的，在韩国国内也是月销过万的优异成绩！可嘉华在国内市场只属于新兴品牌，曾经韩系车的好口碑早已被自己败坏完了！这实实在在影响到嘉华的产品力，你要说在2015年韩系车达到鼎峰时期，起亚嘉华卖个30万我想销量绝对不会差！

而现在的2021年，韩系车的任何车型只要价格超过15万，就不会是消费者的第一选择，第一选择其他合资车，然后才是国产车，最后才是韩系车！所以当嘉华价格接近30万的时候，出于对品牌的考虑，还会有几个人会选择起亚嘉华呢？

11月销量跌至558台，起亚嘉华为何就不受国人待见？对此你怎么看呢？欢迎大家留言评论！