汽车市场就如战场,不是你死,就是我亡,千万好车眼花缭乱。“日产诚意之作”日产奇骏,业界美誉家喻户晓,多年来从未动摇。“销量冠军”大众宝来,堪称同车型的典范。当汽车品牌在不断推陈出新的时候,一个车型只有摆正自己位置,才能得到更多新突破。正如凯美瑞。
丰田凯美瑞是丰田在中型车中的金牌选手,依托它稳健而又不欠缺年轻气息的外观设计,完美地与消费者钟情于高颜值车型的要求相辅相成,正是由于它的不错特性,为它立下不错名声。随着生活质量不断提升,购车群体选车需求由简单迅速变成精挑细选,造型格调、工艺水平、品牌特性等等,全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。
提到丰田凯美瑞,我们得把驾驶者高先生的体验说一说,为了有面子,借了兄弟的现代索纳塔开了一段时间,现在终于能够换一台丰田凯美瑞,到现在4个月就已然开了4000公里,他感言:没有对照就没有伤害,差距真大。究竟是何原因让他选择了丰田凯美瑞?和现代索纳塔相比是否有竞争力?接下来,就请他为我们答疑!
我不得不说我被它的外观给吸引住了,绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。前脸造型柔中带刚,阳光照射下能映出绚丽光芒,车尾微微收敛,有力凸显驾车者低调而不张扬的品质。萝卜白菜各有所爱,有人爱现代索纳塔,但我爱丰田凯美瑞。感觉很多人喜欢这款车的外观,车体构型出淤泥而不染,显露设计师的创新能力。车头的确好看,我每次停车都想回头看几眼,后车灯设计给让整车都提高了几个档次。仔细品味,丰田凯美瑞确实与现代索纳塔有着不一样的外观,我只喜欢丰田凯美瑞。
丰田凯美瑞在内饰方面并不擅长。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏,硬塑料占绝大部分,软性材质偏少,层次偏低,座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调,让人有些不适。说实话,丰田凯美瑞的内饰的确不如现代索纳塔那么高档。
讲心里话,动力是我坚定不移选择它的原因之一,丰田凯美瑞配置了2.5排量的直列4缸自然吸气动力引擎,能爆发出178Ps的马力值。变速性能上,采用E-CVT电子无级变速箱变速箱,动力表现得特别舒展和稳定。油门响应及时,刹车随叫随到,无需适应期,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。轮胎抓地力很强,高速过弯很自信,侧倾相当小。让其拥有10秒破百的实力,对现代索纳塔来说,丰田凯美瑞是平起平坐,感觉驾驶质感基本无差。
作为主打家用的车,丰田凯美瑞的空间表现自然也毋庸置疑。对于172cm的个头,把前一排座椅调节好之后,头距离车顶还有一拳多的距离,第二排也可以赢得一拳半左右的腿部空间和头顶空间。最后排空间也很宽敞,按正常的话是坐三个大人,其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱空间还蛮大的,放1个28寸的行李箱没问题,还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖,设计合理,个人物品可进行分类放置。第一排随便放手机,后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。对比现代索纳塔,丰田凯美瑞第二排前后移动范围比较大,更让人舒心。
提到油耗,丰田凯美瑞的表现是5.6L/百公里。在行人多和小车众多等情况的干扰下,城区的油耗让人有些意外,只有7.3L,而在高速路上高速驾驶的油耗仅为4.7L。油耗不必多说,相信用过车的朋友都不会觉得高。
总体上看,丰田凯美瑞的特性和我的需求不谋而合,卓越的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我承认,现代索纳塔也相当给力,但除了丰田凯美瑞没有其它车型让我感觉满意。我身边有许多朋友、同事都考虑提这款车,我坚信丰田凯美瑞的未来肯定成功,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!开完后,我想用七个字表达:还好当初选择它!
听完驾车者的分享,我觉得,丰田凯美瑞之所以不被同级者藐视,除了其最突出的外观特色以外,动力、空间、操控的品质也很高,每一项都有着特别突出的表现。可想而知,丰田凯美瑞的性价比在同级当中并不差。那么对于这款表现优秀的中型车,各位车友们都有什么样的见地呢?
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