物竞天择适者生存,汽车市场也遵循着这个法则不断进步,时间就像长河,永不停歇,也是消费心理变幻之时。“移动沙发”日产天籁,在市场力压群雄。“豪车代表”保时捷卡宴,已经成为炙手可热的明星车型。单凭宽大安适的空间尺寸这一个特征,车友是不会买单的。途锐是大众投入巨资倾情打造的精品,凭借自身宽大安适的空间尺寸,真正以购车者将空间大作为选车第一要素的需求为发展目标,所以,途锐获得了很高的赞誉。本期为大家分享的是《提辆大众途锐值吗?开了6500公里后,车主说出了一句大实话》。
说到大众途锐,王先生很有发言权,他是我的同事,也是一位懂车人,同事的宝马X5被他开了不下百次。听了表哥建议,5年存款换上大众途锐,没选宝马X5。提车5个月就开了6500公里,他说了六个字:好车无需多言!那么大众途锐的实力比宝马X5强吗?宝马X5为何入不了他的法眼?用车者迫不及待要跟我们分享他的终极感悟。
外观犀利,要不然不会选择它。设计好,线条分明,车身也挺长的,够大气。车头设计还是现在大众最新的策划,前大灯设计一体化,透镜灯眼神锐利,像个娇俏的美女,俘获我心。很中意这个尾灯,感觉跟老款的一样。车子的钢圈样式是我喜爱的,很有运动感和厚重感。总之,外观是我对这辆车最满意的位置。
内饰整体的格调特别的平庸而不失层次。仪表中控还不错,中控屏微微偏向驾车者,这点很好。整车的做工细节还是挺不错的,坐垫都是缝得很精致的,内饰很喜爱,软包内饰,不会太掉面,还挺上档次。基本上奥迪内饰都差不多,没什么特别之处,车内氛围灯是优势。总之,大众途锐层次分明及不失层次感让我颇为热爱。
由于车重不重,铃木的轻量化技术加持,开起来比较轻松轻快。发动机是真心不错,涡轮增压发动机不单单是后劲足,而且因为涡轮介入的时间很早。一脚油门下去,反应时间不短,降档也不迅速,需要很长一段距离才能完成超车。中段提速可以,高速跑快了能耗高、不敢大油跑。新手不太懂怎么专业的来形容操控这个。其他的操作都没有什么,方向盘指向。悬挂也不错,减震很平稳。上高速开着也很稳,不飘。
空间我很满足,没有对比就没有伤害,还好我的空间大一些,嘻嘻.。大众途锐的整车尺寸参数为4878*1984*1686毫米,我179的个子,座位都没问题,很舒服。储物方面,储物空间还可以,只能是勉强足够。家里日常出行的旅行箱,我自己的工具箱,小孩的玩具都可以放置在后备箱中。
对于搭乘安适程度,一定比同类别的车舒适度要好。减震软硬始终,毕竟SUV不是主打舒适度的。而且隔音功效也不错,坐进去安安静静的很安适。车辆舒适度很高,座包首先是人上车首先感受到的场地。
油耗不得不提,平均能耗也就在9.9L上下,在街区道路行驶时,受到车速和红绿灯影响,油耗为11.9L,高速我也开过,平均速度100码,如果匀速大概在8.2L上下,这样的能耗,不用我说,各位都知道发挥如何。感谢聆听这期《提辆大众途锐值吗?开了6500公里后,车主说出了一句大实话》。
途锐简直是为我量身定做的一台车,最让我难忘的是它别具一格的外观。当下途锐的名气愈来愈火,基本上年薪60万以上就能开它。我觉得各位的眼光不会有错,开这款车至今,我想坦言六个字:好车无需多言!我选的车型是“途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”,有同事说我买错了,大伙帮我看看买得对不对?
大众途锐之所以可以成为同级车中的明星,除了依附其特别的空间外,动力的实力同样不弱,多样的闪光点满足了买车人群多元化的需求。拿大众途锐与其它SUV相比,大众途锐性价比确实不赖。简单归纳一下,在汽车型号数不胜数的今天,找不到准确的定位,汽车品牌将不可获得成功,正如大众途锐。对于这款性价比较高的大众途锐,各位有什么高见呢?感谢阅读本期《提辆大众途锐值吗?开了6500公里后,车主说出了一句大实话》。
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