当今的汽车界可谓此起彼伏,在注重生活品质的今天,买车需求正在发生变化,汽车车主选车也愈来愈慎重。“性价比之王”日产逍客,获得无数用户举手称赞。“颜值担当”本田思域,继续追求卓越,成绩突出。单凭大气的外观体验这一个特点,用户是不会买单的。雷克萨斯ES是雷克萨斯大力推向市场的“一枝花”,依赖其大气的外观体验,满足了大部分人的用车要求。因此,购车者对雷克萨斯ES的赞誉度略高。本期为大家分享的是《提辆雷克萨斯ES值吗?行驶了4400公里,车主道出一句大实话》。
很高兴能邀请到王先生作为本次嘉宾,他是我的堂哥,也是一位老司机,厚着脸皮借朋友的大众CC来开。听了家人建议,咬紧牙关提了一辆雷克萨斯ES,没选大众CC。雷克萨斯ES已让他行驶达到了4400公里,他说了三个字:很满意!他能够看中雷克萨斯ES的原因是什么?他为什么认为雷克萨斯ES更值得买?带着这些疑问,看看用车者是如何解答的。
外观是选择雷克萨斯ES的首要原因,前脸棱角张驰有节,没有让我不顺心的位置,车尾策划对称协调,帮助全车提升了几个层次,总之,
内饰感觉还行,内饰策划和架构很有层次感,内饰板等一些身体经常触及的场地都采用了软包材质,椅子皮质摸上去手感格外细腻,缝线均匀。车里的气味很低,没有其它车那种刺鼻难闻的气味,即使容易晕车的朋友坐我这款车也不容易晕车。总之,我十分中意雷克萨斯ES简约而不简单的内饰氛围。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一,想来想去,我开的是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”,虽然是2.0的直列4缸缸发动机,但是起步没有肉的感觉,作为家用的话可以说是绝对能够满足的。在无级变速变速箱的作用下,无论是降档积极性还是提速推背感都完全没毛病。方向盘具有电动助力,转力均匀,迅速过弯很有自信。这台车的操控我感觉还是挺棒的,因为整个车行驶的质感特别好,路感清晰,刹车无延缓,高速驾驶不会有轻飘之感。
空间我还是挺在意的,这款车的空间相当大,买车的时候也很关注这点。雷克萨斯ES的整车尺寸达到了4975*1866*1447mm,即使让身高为185cm的大个子坐进车中仍有充分的头部空间。因轴距长度有2870mm,脚上空间相当大,中心也不是很凸起,坐3个人是没有问题的。关于贮存空间,车内的储物格还是多的,可以放许多小东西,打开后备箱,看看这纵深面积,估计躺进去一个人都没问题。
再看看舒适性方面,在实际体验中,雷克萨斯ES的舒适度比我想象中的要好许多。所以雷克萨斯ES开到凹凸不平的路面时,过一些低洼不平整的路段时,基本上体验不到颠簸感,座椅包围性还好,坐起来很舒畅,一坐上去,不想下来的那种。空调效果也不错,制热功效不错,就算车外刮大风或下大雨,车内乘客大致听不到太大的声音,隔音成效好。
在能耗方面,雷克萨斯ES拥有6.1L的百公里能耗展现。我现在的街区能耗基本上都在7.3L浮动,堵车时还会有一定增加。而高速路行驶速度较快,实质测得油耗是5.1L。所以,我相当满意雷克萨斯ES的能耗呈现。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯ES值吗?行驶了4400公里,车主道出一句大实话》。
雷克萨斯ES的每个长处都深得我心,特别是它的外观让我为之动容。如今越来越多企业老板在开雷克萨斯ES,月薪3000以上开它没异议。我以为各位的眼光不会有错,用车到现在,我有三个字想说:很满意!这款车我提的是“雷克萨斯ES 2020款 ES200 卓越版”,有同事说我没买对,这里也想请大伙帮看看是不是买错了?
雷克萨斯ES之所以成为同级车中的明星,不可能单单依托外观这一项闪光点,同时在空间、油耗、操控方面也充满着特色,均能满足消费者的需求。在同级车型中比较一番,雷克萨斯ES的性价比着实很优秀。因此,技术先进性造就车子的五花八门,汽车需要做好定位满足车友要求才能大卖,正如雷克萨斯ES。对于这款雷克萨斯头牌——雷克萨斯ES,各位是否看好它?感谢阅读本期《提辆雷克萨斯ES值吗?行驶了4400公里,车主道出一句大实话》。
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