车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，各路“豪车”琳琅满目。“移动沙发”日产天籁，深深讨得年轻人群欢心。欧洲王牌标致508，堪称同等级车型的典范。在高质量车型俯拾即是的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户。正如英菲尼迪QX50。
英菲尼迪QX50备受英菲尼迪爱戴，强力缔造并推向市场，运用它引领潮流的构型设计，让购车者把汽车颜值当作重要的选车条件的需求获得极大满足。所以，英菲尼迪QX50才能在这么短的时间抢占市场。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，买车人的要求肯定多种多样，车灯、雾灯、轮胎、侧面线条等等，没有足够的特点很容易就会被大家忽视。
今天请到的用车者是黄先生，他之前有一辆雷克萨斯RX，最近他花了33万入手一辆英菲尼迪QX50，已然开了4个月8400公里，他坦白：比照过才知道差距。到底英菲尼迪QX50各个地方的表现真的好吗？与雷克萨斯RX对比又有何差距？一起来听听他是怎么说的吧！
外观是这款车最吸引我的地方，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。萝卜白菜各有所爱，有人爱雷克萨斯RX，但我爱英菲尼迪QX50。第一次见到英菲尼迪QX50，就被它的颜值所吸引，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，尾部让整车愈加具备质感。英菲尼迪QX50和雷克萨斯RX的外观差别很大，我着实喜欢英菲尼迪QX50。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控设计缺乏特征，没有让人眼前一亮的设计亮点，内饰做工较为粗糙，材料比较低质，触感较差，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，个人感觉，英菲尼迪QX50的内饰还是没有雷克萨斯RX那么高级。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，采用了2.0涡轮增压发动机的英菲尼迪QX50，最大限度马力达272Ps。变速性能上，受到8挡无级变速变速箱的帮助，换挡积极平顺且可靠，因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。0-100km/h的冲刺的记录是6.5秒，对其雷克萨斯RX表现而言难分胜负，总体来看两车驾驶感无明显差距。
当一辆代替走路的车，英菲尼迪QX50的空间绝对是值得称赞的。本人178cm、140斤的人，第一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，我调整好座包，后一排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后一排座包的空间用来放置婴儿座椅也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，设计师在内部储存空间方面也是废了心思了。首排可以放下很多文件之类的，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。和雷克萨斯RX比较，英菲尼迪QX50空间算比较大的了。
在燃油经济性方面，英菲尼迪QX50较高的油耗表现成为它的弱点。在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为10.4L，其中高速公路油耗为8.7L，城区道路的油耗是13.5L，这样的油耗与当前大家倡导节俭的观念不太相符，英菲尼迪QX50油耗要比雷克萨斯RX稍微多些，不过这不影响我对它的好感。
总而言之，我对英菲尼迪QX50还是比较满意的，杰出的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。尽管两款车在价格上差不太多，但是最后我还是决定换英菲尼迪QX50。现在有很多知识分子在开英菲尼迪QX50，我认为它的确是一台有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用过它之后，我的感受是九个字：不满意它的地方，没有！
听完车主的分享，我觉得，英菲尼迪QX50之所以可以而今的“宠儿”，只靠外观明显是不现实的，它也能享有操控、空间、动力等多项特色，车主需求得到极大地满足。因此英菲尼迪QX50性价比在同类车中是比较明显的。对于这款好评不断的英菲尼迪QX50，阁下有什么高见呢？
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