预售17.58万起,韩系MPV“头等舱”低头,荣威传祺遇到硬茬
一个汽车品牌对于未来的布局都是经过深思熟虑的,因为每一款车型项目都至关重要,下一步错棋很可能就要损失数10亿,而抓住了机会,往往就能一飞冲天。比如当年长城汽车抓住了SUV流行趋势,直接让哈弗系列成长为中国SUV领导者。像这样的大趋势可遇而不可求,接下来车型热度下降之后,广大中国消费者会倾向于选择什么车型?从最近几年汽车厂商的预测来看,很明显大多数品牌更看好MPV市场,一来中国人自驾游需求越来越旺盛,二来三胎政策已经放开,三来老龄化局面已经成为定局,大空间舒适MPV车型显然更适合这样的大环境。
车内配置其实不输给别克GL8,在科技配置方面甚至有所超越,毕竟这款车型有后发优势,台面上已经提供了全液晶仪表盘搭配类似特斯拉一样的中控大屏,第2排两个独立座椅都有电动腿托,属于头等舱待遇,最后一排乘客空间体验也不错。更何况韩系车的内饰用料向来比较厚道,至少经常接触到的部位都有软包材质覆盖,基本杜绝了廉价感。
核心动力总成开始考虑中国消费者的倾向,这次1.5T入门版本同样搭配8at手自一体变速箱,而不是经常被吐槽的干式双离合变速箱。当然这样一款大尺寸MPV还是更建议选择2.0T版本,原厂最大输出功率236马力,非常接近别克GL8的通用2.0T发动机,而且同样匹配的是8at变速箱。说实话这个价格区间出乎大多数人的意料,因为此前业内人士分析这款车型会直接对标别克GL8,但是现在看价位区间显然远远低于别克GL8。作为一款中大型MPV车型,价格定位甚至和索纳塔保持重叠,这也就意味着韩系品牌已经开始低头,就是要通过高性价比迅速占领市场。可以说这样的价位会让别克GL8处境比较尴尬,而且国产领域的荣威imax8以及广汽传祺M8都遇到了硬茬。
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