最近,新年伊始一批新能源车申报,其中有一款很引人注目,就是比亚迪的入门级电动汽车,迷你汽车,海鸥。
这款车车身尺寸3780×1715×1540mm,轴距2500mm,采用了磷酸铁锂电池,电池容量还没公布,不过整备质量只有1160kg,还是很轻的。额定载客4人,后排空间也没法坐下3人。搭载55kW单电机,最高时速可达130km/h。
这款车型前脸设计线条犀利,尾部则显得圆润,柔和,设计不马虎,还是很有看点的。
现在核心的问题,就是续航和售价的问题,而实际上这两者也是相关的。有人预测售价会在7-8万元开始,那么其续航力可能会较为折中,估计在300公里左右。
而如果降低续航力,比如降到200公里,自然可以获得更低的售价,但这样一来体验就更差了,并不是一个很好的策略。
乘联会数据显示,2022年全年,比亚迪销售了180.5万辆汽车,均价也高达17.6万元,据称超越了大众的15.7万元。从这一点看,比亚迪海鸥并不会与五菱宏光Mini争夺市场,还是会照顾下总体价格体系的。
那么,在海鸥的定价上,还是有些策略的。
一方面,如果价格太低,首先对于友商的空间是一个挤压,对超低价汽车市场来说,增加了压力,作为新能源汽车,甚至汽车市场的领军企业,这么做并不是很合适。
另一方面,如果定价太高,就失去了这款车的意义,并且也会给预算有限的用户一种“比亚迪飘了”的感觉,所以定价也一定要亲民。
也就是说,比亚迪海鸥应该还是会给大家一个惊喜价格的,同时配置层级丰富,满足用户对于低价的需求,或者对于使用体验的需求。
那么什么样的用户会购买呢?评价君觉得两种,一种是预算有限,打算想买一台过渡的。另一种,则是家里第二辆,或者第三辆,想换一个好停车的小车,上下班或者买菜的。而对于后者,其实对产品的品质要求也是极高的。考虑到只有3780mm的车身长度,以及比亚迪丰富的技术储备,驾驶海鸥在都市穿梭的感觉应该还是很好的吧。
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