蒙迪欧到底值多少钱?
全新蒙迪欧目前指导价15.98-21.98万。每一档间隔2万,时尚、豪华、至尊和ST-Line。其实对于消费者来说,配置和对应的价格非常好选,而且入门15.98万,看起来非常有性价比。可是很多人心中有个疑问,蒙迪欧到底值多少钱?
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因为大家至今对于蒙迪欧的价格印象,还是停留在上一代老款车型上,老款蒙迪欧180时尚,指导价19.28万,优惠最多能达到6万多接近7万,12万多的裸车价,落地15万左右。而2.0T虽然后来停产了,但是之前在售的时候,200时尚指导价20.58万,优惠后14万多,落地17万不到。因此,蒙迪欧在很多人心中就是15-17万左右的车型。
如果按照这个心理预期,那麻烦就大了。因为新蒙迪欧跟EVOS一样,都是通过福特的官方APP下单,理论上讲是没有任何优惠的。因此,官方定价多少就是多少。虽然看起来定价不高,可是消费者如果只接受15-17万落地买蒙迪欧的话,那全系只有最低配15.98万的版本能选,17.98万以上的版本他都觉得贵。
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你真别觉得夸张,蒙迪欧虽然是B级车,但是由于这款车换代速度太慢,之前种下的因,还是会影响到现在结成的果。因为就看到了这样的场面,很多网友拿雪佛兰迈瑞宝XL来对比,说迈瑞宝XL的2.0T版本,指导价19.59万,裸车价才14万多,比蒙迪欧入门款还便宜1万。斯柯达速派330版本18.99万,优惠完也就才16万左右,不觉得蒙迪欧的定价有多便宜。
新蒙迪欧价格对标谁?
蒙迪欧真的不便宜吗?我觉得从定价上看,福特已经尽力了。虽然说还是有些最后的倔强,但就目前大环境来说,定这个价格肯定是深思熟虑的。首先,我们可以看看他的兄弟车型EVOS。我之前说过,福特其实不用急着上市蒙迪欧,可以先让EVOS的销量起来,把EVOS口碑做好,然后再出全新蒙迪欧。但这个车就不要叫蒙迪欧了,因为国人对这个车型的联想词都几乎是负面的,直接改名“EVOS行政版”,这可是千载难逢的好机会。
福特本来出新车就不多,况且这台EVOS还是货真价实的蒙迪欧魔改版本。用EVOS行政版的名字,听起来还很洋气,我觉得应该非常对中国消费者的胃口。虽然这可能会被媒体嘲笑一通,但是无所谓,你笑你的,我销量上去了,口碑起来就行,可惜福特没有这么做。
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当然,我也理解福特为什么不这么做,因为EVOS是中国特供车,而蒙迪欧是全球车型,听说过特供车蹭全球车型名字的,没听说过全球车型去蹭特供车名字的。
再看看EVOS的定价,22.58-25.98万,对比蒙迪欧的定价15.98-21.98万,差了多少?起售价差了将近7万,我想问,同样的动力总成,同样的底盘架构,甚至连轴距2945mm都一模一样,凭什么EVOS比蒙迪欧贵将近7万?所以,我不负责任的猜测,很可能厂家眼瞅着EVOS销量预冷,赶紧用蒙迪欧来救火。
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蒙迪欧的定价,可以说是对EVOS的反思和总结,也可以说是对自己的一次救赎。但是蒙迪欧拉低售价之后,连锁反应还会影响到刚上市不久的林肯Z,原本林肯Z的售价25.28-34.08万,还有不少人叫好的。因为大家都觉得这车对标BBA,性价比很高,就算对标二线豪华品牌,凯迪拉克CT4/CT5,捷豹XEL,沃尔沃S60也很有优势。
可大家也知道这就是精装修版的福特蒙迪欧,所以有些车主也在盯着全新蒙迪欧的定价。虽然,林肯车主只认林肯,不会买福特,但是参考一下总可以吧。结果一看,蒙迪欧入门版价格15.98万,对比林肯Z入门版价格25.28万,傻眼了,凭什么贵10万?同样的动力,同样的底盘,甚至配置上也没觉得林肯Z比蒙迪欧丰富多少。
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这10万买的是啥,精装修嘛,还是品牌溢价?当然,林肯本来就是为理性消费者准备的,只不过一款车如果完全依靠消费者凭感觉去买,成为主流车型的概率微乎其微。所以,你问我蒙迪欧的定价合理不合理?我说合理,但是没必要这么合理。完全可以定高一些,然后再配合促销手段来包装一下。
这就让我想到了之前韩系品牌的骚操作手法,起亚K5和索纳塔10上市的时候,采取的是包牌价销售的形式。也就是说新车上市就送购置税送保险。也就是说,韩系车重新定位过自己的品牌之后,已经确定要把姿态放得比其他合资车要低,但是又没有完全在指导价上体现。因为他们知道,中国消费者买东西不可能不还价,不可能不想要占便宜的。
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所以,首发包牌价的操作方式,让K5凯酷和索纳塔10第一批车主,都感觉自己占到便宜了。后期没有包牌价活动结束了也没关系,再利用经销商的终端价格来放出2万左右的优惠,依然跟之前包牌的价格差不多。这就相当于在很长一段时间内,K5和索纳塔10价格几乎都没什么变化吗?
前面买车的没有觉得被割韭菜,后来买车的觉得本来定价就不高,还有2万左右优惠,也不亏。福特说到底,还是用的美式定价的思路,直来直往,忽略了中国消费者的人情世故。他们可能觉得,特斯拉同样是美国品牌,一分钱优惠没有,价格一步到位不也卖得异常火爆吗?
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对不起,那是特斯拉。首先,人家有全球顶流网红马斯克拉流量,人设与品牌几乎合二为一;其次有直营店体系能做到线上与线下价格一致,销售渠道和定价权牢牢掌握在厂家手里;最后是特斯拉的定价符合甚至低于消费者预期,因此销量火爆。
而福特如果照搬这一套APP下单,一口价模式就容易出很多问题。这就跟一家国内企业的老总去参观完了硅谷的企业,发现人家的企业文化特别宽松,上班可以带宠物,可以不用打卡,公司提供免费的美食,甚至提供健身房和游戏厅。于是他也回来模仿,结果可想而知。
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这其实是因为国内老总只看到了表象,没有看到实质。谷歌企业对于人才的管理、时间的管理、绩效制度的管理都是一套极为复杂,且量身定制的系统工程。只是照抄人家轻松的办公环境,不去根据自己实际情况来改造企业内部流程和制度,结果肯定是一地鸡毛。
蒙迪欧低配吸引的肯定是15-20万以内,花小钱能办大事的用户。除了韩系的K5和索纳塔10以外,还包括迈瑞宝XL和斯柯达速派等等。蒙迪欧因为是新款,占据后发优势,理应可以碾压对手。
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但是很遗憾,我看到低配15.98万的版本,配置还是比较保守。12.3英寸的全液晶仪表变成了8英寸小屏。27英寸的带鱼屏,变成了13.2英寸。这种一眼就让人看出低配的设定,是很难让客户接受的。因为这批刚刚够到B级车门槛的客户,他们比买高配的客户更渴望得到丰富的配置。或者说,表面文章至少得做到位,别让高低配那么明显,让客户心理落差别太大。可惜,蒙迪欧又错失一次引爆销量的好机会。
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其实,就差这么两块大屏,其他的比如L2级智能驾驶辅助,最低配没了就没了,入门级客户也不会太在意,还有像什么织物座椅,手动调节,小轮毂这些都能忍。但是看着大黑框里面的小屏幕,客户真的忍不了。这种错误当年在奔驰A级上也犯过。A180L刚上市那会儿,大家都兴冲冲的跑去4s店看车,结果只有A200L是10.25英寸大连屏,A180L竟然是7英寸的,中间的黑框都能停下一排邮轮了。结果,很多客户放弃了这款车。没多久奔驰就把A180L高配改成了10.25英寸大连屏。所以,我估计蒙迪欧年度改款,大概率会把入门款改成大连屏。
而蒙迪欧17.98万和19.98万这个价位段,刚好是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾牢牢把守住的一块市场,多少车型想从他们嘴里抢肉吃,太难了。蒙迪欧可能觉得我动力更好,配置更丰富,空间更大,应该没问题了吧?有问题,问题在于客户的信心。因为同价位段可以入手的车型太多了,所以对谁更有信心,最终就投票给谁。
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说白了,这是常年积累的信任过程,不是单靠一款车给出了很有诚意的价格、配置和空间就能成为爆款。再看合资B级车的客户里,大部分对车有一定的自己的理解,之前大多也拥有过一台,或者多台车。所以他们对品牌的喜好,几乎是固定的。
但是,真当自己挑选想买车型时,又会考虑各方面因素。比如,周围熟人有没有已经买过帕萨特,雅阁是不是缺点什么配置,一汽大众销售服务太差,这些都可能影响他直接放弃某款车型。因为这些车型之间差距实在太小了,他本来就犹豫不定,再遇到不好的体验,可能就直接pass了。所以B级车客户其实一直在做减法,而且得出结果速度非常快。
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可是做减法的前提,你至少得在公式里。雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾,四减三的话,就没有蒙迪欧什么事了。因此蒙迪欧首先要列在消费者的公式里,怎么进入消费者的公式呢?目前来看,福特把能做的都做了,比如空间,动力,配置,甚至搬来了12.3+27英寸的带鱼屏。你说够不够呢?有可能真的会引发一些人的思考,也有些人会心动。
但是他们依然有疑问,20多万买福特?蒙迪欧会不会很快降价?内饰会不会有异味?变速箱有没有问题?油耗高不高?保值率会不会很低?作为全新蒙迪欧,大家还不算特别了解的新车型,这都是要面对的问题。所以,不是这款产品力不强,而是福特整个品牌带给客户信心还没有完全建立起来。
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至于顶配21.98万的ST-Line版本,我反倒是比较看好的。虽然这个价位去买帕萨特,迈腾330豪华,凯美瑞2.5豪华都没问题了,但是好歹ST-Line有自己的特色,应该会有福特粉丝愿意买单,毕竟这种风格喜欢的就会很上头,而且独此一家,别无分店。
可惜蒙迪欧竟然没给ST Line加外观套件,只是给了个双色车身,然后车内用了翻毛皮,红黑搭配点缀了一下,实在是让我想不通,应该很多年轻客户也会很纠结。全新蒙迪欧的ST-Line版本应该学学君威GS,看看人家是怎么区分GS和普通版君威的。所以说,全新蒙迪欧还是有很多可以提升的地方。
总结来说,全新蒙迪欧其实是一款很有诚意的B级车,可惜这款车来的稍微晚了些。同样这款产品,如果早1-2年上市,可能对于B级车市场会是一颗重磅炸弹。可惜这1-2年,日系和德系互相内卷,原来舍不得给配置的帕萨特和迈腾,新款车型都开始大满配了。
再加上丰田机油门,雅阁失速门,大众A柱门这些负面阴影逐渐消退,现在这几款车销量仍然是起飞的状态。在四大金刚顺风顺水的时刻,蒙迪欧站出来说,咱们干一场,后果可想而知。蒙迪欧站在厂家角度,应该是不能再有优惠了,但我估计半年后,优惠1-2w的可能性还是有的。
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其实,这款车的定价真的定低了,平均应该上调2万的定价,然后包牌销售。1年后,再把2万的优惠幅度放给经销商让利。毕竟问了丰田,本田,大众都有优惠,去到福特说是一分钱优惠没有,凭什么?我不就是图便宜才来看福特吗?可是福特也很懵逼,我还不够便宜吗?