百车全说
别人研究车，而我研究你！
现在，汽车消费市场里的购车人群逐渐增多，不少消费者的购买力也是越来越强，但是随着购买力的提升，消费者对于车辆的要求也越来越高，不仅想要帅气的外形和内饰，对于车辆的性能也有一定的需求。
最近，MG ONE β的配置信息曝光，从已经曝光的信息中来看，各项配置都很给力，但是，这台车也将面临在这个价位当中的各个对手，就比如长安的CS55 PLUS。
我在网上也看到，不少人都在纠结这两台车怎么选，所以，今天我们就来好好的聊一聊，价格相近的MG ONE β和CS55 PLUS，到底应该买哪台。
先说MG ONE β，整台车的外形非常的帅气，不仅有全新设计的音爆猎鲨格栅，而且还有可开启式的巨幕全景天窗，加上整台车2670mm的超长轴距，打造出超大空间，可以满足用户对气场、采光和空间的各项需求。
并且，MG ONE β的智能配置可以说直接拉满，不仅有无感手机车钥匙，用来实现无感登车、多情景遥控等智能操作，而且还有APA全场景无人智能泊车系统，哪怕你是刚拿驾照的新司机，也可以轻松面对各种复杂的停车环境。
同时，MG ONE β还搭载了配备高通骁龙旗舰级8155芯片的洛神智能座舱系统，加上车辆搭载的MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶功能，以及4D透明底盘系统，整台车的主动安全配置可以说非常的高。
除此之外，自带“德味调校”的运动底盘也是一大亮点，通过航空级铝制麦弗逊式独立悬架、EPS-Pro电动助力转向系统等材料与技术的运用，整台车开起来会让你得心应手，配合181马力/285牛米的MEGA Tech 1.5T高功率发动机，以及全新的MEGA Tech CVT325大扭矩无级变速箱，想要动力充沛，那真的是小菜一碟。
聊到这里，大家应该对MG ONE β有一定的了解了，那么这台车和CS55 PLUS之间究竟应该怎么选，其实做个简单的对比就知道了。
首先是外形上的对比，这两台车可以说各有千秋。
CS55 PLUS的设计语言已经用了很多年，而且同品牌很多车型都在用这套类似的设计，难免会让人出现审美疲劳，但是，MG ONE除了β版本之外，还有α版本和荒野猎人版可以选择，整体的外形设计更加多元化，也更耐看。
其次是内饰上的对比，这两台车可以说难分胜负，但MG ONE β小胜一筹。
因为CS55 PLUS的内饰套用了UNI-K的设计，可是为了满足品牌内部车型等级的划分，所以整台车的用料会受到限制。
并且，CS55 PLUS的方向盘为了不遮挡仪表盘，强行把方向盘上侧的线条进行下压，所以整体的驾驶手感有点奇怪，需要一定的时间去适应，而MG ONE β的整体内饰设计则更加符合人体工学，使用起来的便捷程度和上手简便度也更高。
再者是智能化配置，我认为CS55 PLUS不如MG ONE β。
因为MG ONE β采用了7nm制程的高通骁龙旗舰级8155车机芯片，搭配16GB内存和最高主频700MHZ图形处理器，整台车的硬件指标就非常给力，加上达摩引擎驱动的可自动进化的AI语义功能，能实现深度的智能语音交互，同时还具有智能养成式AI语义，加上车辆配备的30英寸环抱式三联大屏，以及高清大屏UI设计，整台车的系统更流畅，可玩性也更高。
到了驾乘品质方面，其实两台车的账面参数都不错，不过MG ONE β的调校更优秀。
相比于CS55 PLUS而言，MG ONE β选用了博世最新的大扭矩CVT变速箱，整机的速比宽达到了7，这样就使得车辆的油门输出更线性，加上CVT天生的动力平顺性优势，所以整台车开起来的感觉更顺。
而且，MG ONE β的德味底盘韧性十足，整台车的悬挂调校也更加运动，转向也比CS55 PLUS更加精准，配合MG独有的超级运动模式，所以MG ONE β的驾乘品质会更高。
最后，就是车辆的安全性对比。
根据现有的资料来看，MG ONE β的车身高强度钢材占比达到了82%，所以整台车的车身强度非常有保障，同时MG ONE β的刹车距离也只有35m，换句话说，就是这台车既能跑的起来，也能停的下来。
此外，在一些小细节上，MG ONE β也做的更好，比如双层夹胶玻璃、引擎盖液压撑杆……这些都是一台车的细节点，而只有把这些细节点都做好，才能让我们在日常开车的时候感觉更舒心、更放心。
所以，综合对比下来，MG ONE β在个性化和年轻化方面做的都要更好，整体车辆配置和智能化体验也更优秀，所以当消费者在购车的时候，也许MG ONE β会是一个更好的选择。
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