百车全说
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随着油价多次涨价,现在越来越多的消费者开始选择电动SUV。比如20万左右,大众ID4、零跑C11,这两款空间尺寸相比同级都不错的纯电SUV,哪款更具性价比?
① 市场情况如何?
零跑C11最近半年卖出了1.6万多台,这成绩确实很一般。但有一半也是因为产能不足,之前等车时间普遍都在五个月甚至半年以上。不过自从今年过年以来,C11的销量有点起色,五月份的销量有4500多台。
当然,买它的车主有一半图的是它三联屏的内饰和它的大空间,还有拉风的无框车门。另外还有一小部分车主直接买的顶配性能版,原因很简单,就冲着还不错的加速性能去的。
上汽大众ID.4X虽然最近半年只卖了1.2万多台,但是加上一汽大众ID.4 CROZZ两万多台的销量,ID.4系列一共有3.2万多台的销量。
这成绩放在国产新能源品牌上肯定排不上名,但是放在合资品牌,这个销量已经很不错了。但是即便如此,也并不代表ID.4的产品力很高。尤其是21款,主销车型都没有L2级驾驶辅助,作为一个20多万的纯电SUV来说,完全说不过去。
② 哪款配置销量最好,落地价格多少?
目前,零跑C11卖得较好的是20.98万的尊享版。以这个版本为例,全款落地约21.44万元。
目前,上汽大众ID.4X卖得较好的是21款Pure+纯净长续航版。以这个版本为例,优惠约1.5万,也有地区能优惠到2.5-3万左右。全款落地约20.89万元。
③ 配置该怎么选?
④ 保养费用和周期?
零跑C11大概10万公里要做11次保养,全部算下来的话大概是4000元。比如4万公里做一次大的保养,需要换防冻液、刹车油,费用估计400左右。
总的来说,电车的保养十万公里内的保养费用都在5000元以内,相比油车来说非常省钱。
⑤ 写在最后
现如今,不管是混动还是纯电,国产新势力的产品力肯定是要比一众合资车乃至豪华品牌强的,而且不止强一点。
不过零跑C11虽然空间不错、配置很高,还有无框车门,但是产能依然跟不上,等车时间太久。而且前期提车的车主普遍都反应C11的品控做的还不够好,天窗漏水、车身装饰件脱落都有过。同时C11的电控系统之前做的也不是很好。
所以真的想买它的小伙伴们还是再等等,等它在经过几次升级,销量真的上来后就可以直接冲了。
大众ID.4的缺点就很明显了,车机系统会经常出现问题,黑屏、网络不饿用很普遍,车主都怒称它是“半成品”。至于是不是“半成品”我们不讨论,但是车机系统出现这样的问题实属不应该,尤其还出现在新能源车上。
不知道22款的ID.4是否都还有类似的问题。总之,如果想要ID.4的销量更上一层楼,解决车机问题是当务之急。
所以20万买不管是买C11还是ID.4,虽然有一定的性价比,但是产品力都还有待提升。如果是你,你会花20万买ID.4、C11,还是其他车型呢?
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