今天《听车场》再次来到每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。
提问渠道为《听车场》每月倒数第二期下方的留言区，点击下方“阅读原文”跳转至节目发布页面。
点击上方音频收听完整节目，或者点击下方“阅读原文”跳转收听。
请问，现在的轿车为什么发动机盖往前开的几乎没有了。是安全原因还是成本原因，或者其他原因呢？
确实很罕见了，我印象中阿斯顿马丁的一些车，以及捷豹的F-TYPE就是这种设计，还有老款烧油的smart勉强也算，不过它的发动机在后面，前盖只是加注一些油水用的……不是只有水没有油。
那为什么现在的车不用这种设计了？
我觉得还是汽车工业设计的越来越成熟，发动机盖的最主要目的还是打开维修通道，从维修工人的人体工程学角度，发动机盖向后开更易于维修和保养，机盖一抬，身子一趴，屁股一翘，就可以开始干活了。
如果向前开？
那就只能站在车侧面干活，还得两侧跑来跑去，有种把脑袋塞进大号胡桃夹子的感觉。如果换成小姑娘，前开机盖为了维保方便打开角度必须做得非常大，几乎呈90度，可能连机盖都推不动或者放不下，因为站在两侧实在使不上劲啊。
或者你也可以说现代汽车越来越省钱了，尤其是中低档汽车，他们的发动机盖只靠两个铰链和一个撑杆撑起。如果是向前开的，刚才说了通常前开机盖打开角度做得都非常大，不得配上两个液压撑杆？还必须是长撑杆，短撑杆撑不住。
而且前开机盖的铰链，会被安置在车头一个非常狭小的空间里，对铰链强度的要求不就更高？还有设计、工艺难度，正面碰撞还容易坏。此外，大部分前开机盖的车没有传统意义上的翼子板，机盖侧面就是翼子板的一部分，别人撞车换翼子板，你撞车换整个机盖。无论如何，都是不符合现代汽车的成本考量的。
前开机盖流行于上个实际60、70年代，或许那个年代汽车设计还不成熟，但是那个年代也是非常大胆的，除了前开机盖，还有车头跳灯，等等，都是一些今天看起来没啥毛用但是非常炫酷的设计。
那为什么还有一些车在用这种设计？
除了老smart前盖太短小干活容易碰头以外，其他的车无一例外都很贵，我觉得最主要的原因还是为了凹造型。
尤其是阿斯顿马丁一些车的前开机盖，车灯是被机盖包裹在里面的，也就是机盖上还得为车灯开两个洞，反正车卖得贵，不考虑代价呗。
当然这里面也有实际意义，你会发现阿斯顿马丁的车头非常长，因为发动机是大排量纵置，为了前后重量分布，发动机放得非常靠后，如果向后开的话，站车头够不着发动机，站两侧容易被机盖碰头。
当然这么做也许还有些其他好处，比如前开机盖的分缝可以让车头看上去更浑然一体，因为少了翼子板那边的缝隙，也有说这么做更符合跑车在高速下的空气力学，我是觉得没什么区别……
君威gs顶配值得买吗？和蒙迪欧怎么选？
我觉得君威GS这车的竞争力没有前几年强了。
这车是什么？是一台蔑视同级的高功率的2.0T发动机，配合运动的外观内饰和一些不错的性能件，比如CDC主动悬架、Brembo刹车、一体式运动座椅。
但是现在发动机有些自废武功了，虽然跑起来还是挺快的，但是马力降了不少。同时这车实在是太老了，尤其是那古董级别的内饰，就看你对剩下那些性能件感不感兴趣了。
其实没啥用，这些东西只能锦上添花，不能雪中送炭。
导致这车竞争力下降的另一个原因，是现在马路上的电动车实在是太多了。
几年前买一台君威GS，50万以内能跑赢我的并不多，现在再开着一台君威GS上街，每个红绿灯都要看20、30万电动车的尾灯，这就是一台上街干人的车，虽然这是一台家用B级车，但买这车的多少都有点这种想法，不然为什么不买更适合家用的凯美瑞、雅阁？
只是君威GS如今面临的对手，不再是那些1.6L、2.0L、1.6T、1.8T了，而是满大街的高功率单电机、双电机四驱……
当然，这是所有这种运动家轿共同面临的问题，包括蒙迪欧。
所以蒙迪欧换代之后学聪明了，它宣传设计、屏幕、智能、空间……就是不宣传动力或者性能，因为它知道在这方面已经不能打了，百米加速三王侯的时代过去了，与其买君威GS这种时代的眼泪，不如买一台更新、更舒服、也更先进的全新蒙迪欧，只要你不在意它是特供车，而且这车动力也不比君威GS弱多少。
不过，君威GS是少数还在坚持运动的B级车了，蒙迪欧不玩了，阿特兹退市了，迈锐宝XL和君威，也快换代了，换成什么样还不好说。
对了，还有一台车，凯迪拉克CT4，不想买电车，还要追求运动，如果还不在意空间，不如买后驱的运动家轿，更纯。
求推荐通过性、舒适性、豪华感平衡的SUV
这个……你连预算都不给我，让我非常难办啊，我们就假定20万内吧。
而且我觉得你的需求有些矛盾，SUV里追求通过性的车，舒适性和豪华感都不怎么样，就像哈弗早年那些带大梁的SUV。
如果你说的通过性单纯是指比轿车更高的离地间隙，那么一般的家用SUV都能满足，带个城市四驱当然更好，虽然我觉得用途不大。
舒适性和豪华感，光是豪华感就可以抛弃合资了。
现在国产紧凑型、中型SUV做得都不错。15-20万看看吉利星越L，够你买到2.0T高功率加四驱了，还有宋PLUS DM-i。再便宜点直接盯着销量榜，什么哈弗H6、长安CS75 PLUS，都是还算可以的车。
当然，如果你的预算是50、100万，当我刚才说的那些话没说。
今天突然想到一个问题，如果在不考虑品牌的情况下，有什么车可以平替3系 A4？C就算了吧。这样选出来的车岂不是性价比之王？
所有的二线豪华B级车，什么凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL、捷尼赛思G70……不都是3、4、C的平替？
除了雷克萨斯ES，那玩意儿并不比A4L便宜。
甚至凯迪拉克CT6和沃尔沃S90这一对跳水界的卧龙和凤雏，都可以心甘情愿的去当3、4、C的平替。
我买福睿斯之前看过现代悦动 我和我朋友去看的时候还是下午 销售也没有给底价 就说过两天有车展 谈了一个小时左右 连一杯水都没有 我朋友就说出去买瓶水 就走了 后来销售打电话给我 我就讽刺说我朋友渴了 出来买水了 后来去福特买了福睿斯 本来对现代有好感的 现在准备换车了 纠结福克斯和威朗 不知道怎么选 威朗便宜2万左右
换了四缸的新款福克斯我们聊过，《听车场》155期。
现在的福克斯就是一台“补丁车”。发动机几乎达到古董级别，和上代福克斯和蒙迪欧、已经停产的翼虎所用的1.5T有很深的渊源，历史可以追溯到十几年前我上高中的时候。
变速箱也是开创了汽车行业的先河，新款的挡位数量比老款还少你见过吗？而且那变速箱我们扒过也不咋地，而原先的1.5T三缸机是2017年的新货，至于8AT变速箱……好像也不咋地，所以换了6AT之后这车加速还变快了。
但是有什么用？这车现在充满了缝缝补补的气质，之前1.5T三缸+8AT，实际表现不好也罢，消费者抵制三缸也罢，技术迭代是失败了，但总归东西是新的。后来福特发现不行了，想尽办法查漏补缺。
这就引发了一种神奇的化学现象：新款福克斯看似更加符合我们的需求，毕竟三缸机终于没了，但实际在技术上是妥妥的倒退，一身老货的“新款”，所以这车销量依然不好，甚至还不如换四杠之前，咱不如商量下直接换代吧？
所以还是买威朗Pro吧，通用最新的1.5T阿凡达发动机，匹配键盘值不高但能用的CVT变速箱，内饰也是现在流行的一体双屏，而且你说了还比福克斯便宜。
宝马3系和X3都是一个底子，但X3 就是比3系贵10万，难道是SUV好卖的优势？
3系和X3准确来说确实是同一级别的车，但是国内差价也确实是大。
这里面有两个原因，一就是你说的SUV好卖，这也和很多人根深蒂固的观念有关，就算是同一个底盘出来的，SUV依然是比轿车高档。但是现在我觉得大家理性很多了，至少现在没太多人认为X3和5系是一个档次了，而且同是国产化的前提下再算上优惠，同平台的轿车和SUV之间的差价也没原先那么离谱了。
现在离谱的是5、6、E和X5、GLE、Q7这个级别，差价太大，因为之前X5、GLE、Q7长期处于进口，一直给人一种百万豪车的姿态，我本以为X5国产会打破这种局面，回归BBA中大型SUV该有的理性，结果……看来BBA短期内还不太想放低X5、GLE、Q7的姿态，其实和5、6、E的定位差距真的不像目前价格上差这么大。
二是生产成本上的差距，即使是同平台出来的，SUV用的料肯定是比轿车多的。这里面的成本反应到价格上应该是多少？在老美那，X3比3系起步只贵3000美金出头，折合RMB 2万多，X5比5系起步只贵7000美金不到，而且还是3.0T的X5 40i对2.0T的530i，3.0T的540i价格和X5 40i价格一样。
车子喷漆去什么店比较靠谱？
三个字：4S店。
虽然我们经常推荐大家去外面靠谱的大店保养、维修，但是喷漆还是4S店最靠谱。
尽管4S店的喷漆工艺不会像在汽车工厂里那样复杂、严格、精准，但是至少4S店对漆面颜色的把控还是准的，因为油漆大多是厂家提供的，就这点外面的店很多都做不到，小作坊老师傅原味手调漆，能没有色差吗？
Q1：入了美系的坑，购入福特EVOS。对于前雷凌车主来说，动力，驾驶感，空间都很满意。想问问这个车开几年多少公里卖，会比较划算？我每年至少开2万公里，会不会5年后，10万公里维修保养费用会很高呢？
Q2：刚买了福特evos 动力确实不错 细节做工可以提升 想问问这个车能不能改避震降低高度 还有这车三年后残值能有多少？
咱们一个一个来说，首先是保值率的问题，根据我对福特车型的了解，一般你开个5、6年再卖，我觉得是一个比较合适的时间，买车的时候给你3年质保，然后你再买个3年的整车延保，到了6年以后，这车的机头多多少少也就要开始出点小问题了，比如常见的缸垫开裂什么的，质保期内反正你不用掏钱，坏了就坏了，送去免费修，过了质保期以后就比较烦人了，所以建议是开个5-6年出手，比较划算。
其次就是你说的开5年、10万公里的问题，保养维修费用还是那句话，买好延保，正常保养，这车哪怕去4S店保养，其实价格也还好，而且如果你在店内买延保的话，包括每年的车辆商业险，这些都会送你保养券，算下来等于白嫖。
至于那个3年后的残值，我看了一下现在的二手车行情，准新的245运动版已经是挂牌价20万内了，所以这车我猜测3年后差不多能卖个15万左右，至于这车能不能改避震，那肯定是可以改的啊，但是你改完以后就会发现，它的原厂圈胎缩在里面，非常的丑陋，这时候就两个解决办法，一个是加法兰盘，再一个就是换圈胎，至于用哪种方法，就看你的预算了。
我小舅子在广州要买车，他看中的是汉dmi，帮我劝劝他。我以前有台宋max，比亚迪技术不评论，但是售后服务是真的拉。还有他每年用车也就5000公里，一个车两套系统，不知道过个3-5年，这车质量能不能顶得住。还有明年上海加汽油的就不算新能源，过几年北上广深一线城市应该都是这种情况，这种插混政策车保值率估计也不行了。我建议他就买纯油车（25万以内），二位有没有推荐？
其实我觉得你没必要劝他，你小舅子为什么要买汉dmi，就是他想要的是什么，因为汉dmi的卖点很简单，无非就是油耗低、动力好、绿牌能省购置税……对于他来说，肯定有一点或者很多点吸引了他。
而且，我们不说车子本身好不好，实际上汉dmi还是挺好的，我们就说一点，这车谁掏钱，如果是你小舅子掏钱的话，那他买什么都正常，咱们做亲戚的就是给个建议，况且25万左右的燃油车，来来回回就那么些产品，所以还不如去买个汉dmi呢。
至于你说的这个价位里的燃油车，本来我想推荐凯迪拉克CT5的28豪华，但是考虑到这车马上就要改款了，所以我劝你再看看，如果图所谓的稳定性，那就2.5自吸的亚洲龙或者凯美瑞，买个豪华型的也够用，或者去看看帕萨特的豪华型，也不错，基本上就这些选择。
丐版的奥迪a3两厢和高尔夫r line怎么选？奥迪a3后期养车成本比高尔夫贵多少呀？每年的保险和保养会贵多少？
这两台车看起来是换壳产品，但是该说不说，A3开起来就是比高尔夫感觉要好，也不知道是不是心理作用，反正如果让我来选的话，我还是选丐版A3，那些舒适化配置完全可以选装，或者后期自己升级。
再一个就是A3的养护成本，我问了一下奥迪4S店的朋友，一般在店里买车险，都会送你保养，你如果自费去做的话，也有保养套餐，算下来大几百块钱一次，也不算特别贵，相比于高尔夫来说的话，养护费用最多最多也就是每年贵个千把块，这还是我算的多了。
所以我是觉得，只要经济条件允许，还是去买个A3吧。
请问新款领克03的1.5t四缸也是沃尔沃的发动机嘛？老款03的1.5t三缸发动机到底怎么样呢？
先说明白，这个1.5T四缸其实是吉利那边拿来的，当然领克也隶属于吉利，所以也不存在什么拿不拿的问题，都是自家的东西，看看隔壁雷克萨斯还拿丰田的2.0L+CVT出了个公路闪电呢，现在这个吉利的1.5T四缸机，再怎么样也有181马力，所以整体参数还是有保证的，但就是跟沃尔沃没什么关系。
再一个，老款03的三缸机你听说过有什么问题吗，好像没有吧，说白了还是一个心理问题，而且你别看老款03用的是个三缸机，那销量其实也不低，因为人家领克是真的会玩营销，你别看2.0T版本就比1.5T三缸贵个2万不到，但就是因为这2万不到的价格，让不少人退而求其次，选择去买三缸产品，而且人家领克也有话说，我有四缸机，我不是不给你四缸，我甚至还有03+能给你呢。
但是，假如你真的想买新款03的话，去买2.0T的吧，毕竟新款2.0T是上一代03+的机头，相比之下，那个1.5T四缸真的没啥性价比。
宝来1.4t和朗逸1.5l五百万款选哪个，都是落地12万左右
这两台车其实非常好选，能买宝来1.4T你为啥要买朗逸的1.5L呢，动力这种东西，你可以不用，但是不能没有。
当然我猜测你可能是顾忌那个干式双离合变速箱，问题是这车是有质保的，你如果实在操心，直接再来个整车延保就可以，而且别忘了，现在新的宝来主打1.2T的机头了，所以跑步前进，再不买就没了。
我家2020年购置了一台325i，当时的发动机和330i型号是一样的，都是b48b20d，只是调低了功率，好奇如果刷个程序岂不是就变成330i了，还是这辆车其他敌方有什么不一样吗，刷了程序有没有其他地方也要改的？
我记得之前我们好像聊到过这个问题，有一说一，当初买到B20D的325i车主真的是血赚，因为这颗机头就是330i上面那套，然后调低了功率，所以你的猜测没有错，刷一个程序直接就变身330i了，甚至我可以这么说，你这个程序完全就可以按330i的一阶去做。
那么这颗B20D做完一阶多少数据呢，我拿稳如老狗的BM3程序来举例，95号油程序是297马力/448牛米，也就是说，所谓330i的252马力都拦不住你了，心动不心动？
别急着心动，周边硬件记得跟上，就比如把GPF给去掉，去掉以后记得刷个程序、做个匹配，然后换一套NGK的94201火花塞，这个94201是货号，另外记得换一套高流量进气风格，我个人比较推荐ARMA的，当然你说换BMC或者KN的行不行，也行，只是ARMA我觉得性能更好一些。
另外就是圈胎，个人建议是做个升级，你如果想加宽圈胎的话，那就是前轮18*8.5J的轮毂配245/40/18的轮胎，后轮18*10.5J的轮毂配285/35/18的轮胎，如果你不想加宽，那就按原厂数据换套好点的轮胎吧，比如米其林PS4S之类的。
除此以外就是刹车，毕竟跑的快也要刹得住，个人推荐AP8530，很多宝马都在用，效果也不错，大四活塞对应这车绰绰有余了，价格也不贵，全原装的一套打完折也就1万5这样，当然买之前记得看好是不是全原装的。
至于什么避震、排气、包围等等，看你心情，这边就不多赘述了。
预算大概有55万左右落地价，可以选择什么性价比高点的suv，看了沃尔沃的xc90 B6款的现在优惠也很大，但是沃尔沃是不是要换内饰了，换完以后价格还回有比较大的优惠吗，除此之外，这个价格还有什么比较可选择的suv 吗，能不能够到gle x5或者奥迪q7？
先说你讲的这三台车，奔驰GLE是想都别想了，毕竟55万左右落地的预算，你买GLE的最低配都买不到，宝马X5自从国产以后，现在优惠其实也不算多，落地六十来万轻轻松松，而且还是2.0T的版本，那个3.0T到现在还要加价，至于奥迪Q7嘛，你这个预算也是差点意思，目前奥迪Q7的价格和X5差不多，稍微便宜一点点，但也不至于便宜到55万落地，所以这三台车我觉得还是直接放弃吧。
那到了二线豪华这里，沃尔沃的XC90 B6优惠确实很大，但是据说下一代XC90要油电同平台，咱们看看这个极星3的内饰，再看看网上曝出的新一代XC90假想图，嗯……反正我是觉得也就那样，还不如现款好看，所以这车你是可以考虑一下的。
除了这车以外，假如你不介意车子没有CARPLAY的话，可以去看看林肯的飞行家，至于配置怎么选，我是觉得四驱尊享或者四驱尊雅看你心情，两个配置指导价差5万，区别就是一些舒适化配置，不过你买都买了，还是上个四驱尊雅吧，毕竟飞行家卖的就是调性，低配连个锐威音响都没有，显然差点意思。
所以综合来说，我是觉得XC90和飞行家你可以对比一下，追求极致的价格你就买XC90，想要那种飘飘乎如遗世独立的感觉，就买飞行家。
4万元之内想买个耐用的、好玩的小车，马自达6或者雨燕可以吗？这个价位还有什么别的推荐吗？
先说你的选择，马自达6如果你想买到4万块钱以内的，运气好能买个13款，运气一般就是11款，反正都是2.0L的版本，你说这车开起来有什么特别的地方，我跟你明说，没有，而且内饰丑的你都没眼看，非常具有上个世纪的风格，况且你还想要小车，那马6再怎么说也是个B级车，一点都不小，所以直接PASS掉吧。
再一个就是你说的雨燕，这车我之前有个开改装店的朋友，他非常喜欢玩，先是买了个手动雨燕，后来玩的不爽，直接收了一台手动的速翼特，但是有一说一，这车玩到最后就是换车，因为哪怕是速翼特，其实性能也就那样，毕竟定位摆在这里，所以我是觉得没啥意思。
如果让我来选择的话，第一台就是POLO GTI。
运气好的话能5万块收个15款的，运气一般的话就是4万多买个12款的，再加点钱能买个16款的，但我觉得没必要，因为加的有点多，实际上POLO GTI这车真的非常好玩，我甚至可以说，只要你不怕折腾，你甚至可以移植S3的动力总成和四驱进去，哪怕你就是正常的优化升级，比如什么圈胎、避震、进排气、ECU……就这些搞一通下来，没事走走街、跑跑小赛道很轻松。
我另一个备选车型，就是马自达3星骋手动2.0L两厢。
这车现在3万块钱左右，搞搞弄弄也很漂亮，如果玩的暴躁一点，就移植全套MPS动力总成，顺便做车辆强化，玩的日常一点，就是正常的优化升级，关键是这车长的好看，整体外形哪怕放到今天也不过时。
最后一个车，就是12款的骐达GTS手动版。
这车反正看运气，正常价格差不多4万多、5万不到，但前提是你能找的到车，而且买这车一定要注意，就是别买成11款的1.6T普通版，这个GTS是GTS、1.6T是1.6T。
反正作为广为人知的骐达王，骐达GTS光是名字里的GTS三个字，整体性能就不用我多说了，这车真的挺值得入手的，你可以考虑一下。
买车卖车，有问题加微信聊
联系客服
