今天《听车场》再次来到每月一次的问答环节,话不多说,现在开始。
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请问,现在的轿车为什么发动机盖往前开的几乎没有了。是安全原因还是成本原因,或者其他原因呢?
确实很罕见了,我印象中阿斯顿马丁的一些车,以及捷豹的F-TYPE就是这种设计,还有老款烧油的smart勉强也算,不过它的发动机在后面,前盖只是加注一些油水用的……不是只有水没有油。
那为什么现在的车不用这种设计了?
我觉得还是汽车工业设计的越来越成熟,发动机盖的最主要目的还是打开维修通道,从维修工人的人体工程学角度,发动机盖向后开更易于维修和保养,机盖一抬,身子一趴,屁股一翘,就可以开始干活了。
如果向前开?
那就只能站在车侧面干活,还得两侧跑来跑去,有种把脑袋塞进大号胡桃夹子的感觉。如果换成小姑娘,前开机盖为了维保方便打开角度必须做得非常大,几乎呈90度,可能连机盖都推不动或者放不下,因为站在两侧实在使不上劲啊。
或者你也可以说现代汽车越来越省钱了,尤其是中低档汽车,他们的发动机盖只靠两个铰链和一个撑杆撑起。如果是向前开的,刚才说了通常前开机盖打开角度做得都非常大,不得配上两个液压撑杆?还必须是长撑杆,短撑杆撑不住。
而且前开机盖的铰链,会被安置在车头一个非常狭小的空间里,对铰链强度的要求不就更高?还有设计、工艺难度,正面碰撞还容易坏。此外,大部分前开机盖的车没有传统意义上的翼子板,机盖侧面就是翼子板的一部分,别人撞车换翼子板,你撞车换整个机盖。无论如何,都是不符合现代汽车的成本考量的。
前开机盖流行于上个实际60、70年代,或许那个年代汽车设计还不成熟,但是那个年代也是非常大胆的,除了前开机盖,还有车头跳灯,等等,都是一些今天看起来没啥毛用但是非常炫酷的设计。
那为什么还有一些车在用这种设计?
除了老smart前盖太短小干活容易碰头以外,其他的车无一例外都很贵,我觉得最主要的原因还是为了凹造型。
尤其是阿斯顿马丁一些车的前开机盖,车灯是被机盖包裹在里面的,也就是机盖上还得为车灯开两个洞,反正车卖得贵,不考虑代价呗。
当然这里面也有实际意义,你会发现阿斯顿马丁的车头非常长,因为发动机是大排量纵置,为了前后重量分布,发动机放得非常靠后,如果向后开的话,站车头够不着发动机,站两侧容易被机盖碰头。
当然这么做也许还有些其他好处,比如前开机盖的分缝可以让车头看上去更浑然一体,因为少了翼子板那边的缝隙,也有说这么做更符合跑车在高速下的空气力学,我是觉得没什么区别……
君威gs顶配值得买吗?和蒙迪欧怎么选?
我觉得君威GS这车的竞争力没有前几年强了。
这车是什么?是一台蔑视同级的高功率的2.0T发动机,配合运动的外观内饰和一些不错的性能件,比如CDC主动悬架、Brembo刹车、一体式运动座椅。
但是现在发动机有些自废武功了,虽然跑起来还是挺快的,但是马力降了不少。同时这车实在是太老了,尤其是那古董级别的内饰,就看你对剩下那些性能件感不感兴趣了。
其实没啥用,这些东西只能锦上添花,不能雪中送炭。
导致这车竞争力下降的另一个原因,是现在马路上的电动车实在是太多了。
几年前买一台君威GS,50万以内能跑赢我的并不多,现在再开着一台君威GS上街,每个红绿灯都要看20、30万电动车的尾灯,这就是一台上街干人的车,虽然这是一台家用B级车,但买这车的多少都有点这种想法,不然为什么不买更适合家用的凯美瑞、雅阁?
只是君威GS如今面临的对手,不再是那些1.6L、2.0L、1.6T、1.8T了,而是满大街的高功率单电机、双电机四驱……
当然,这是所有这种运动家轿共同面临的问题,包括蒙迪欧。
所以蒙迪欧换代之后学聪明了,它宣传设计、屏幕、智能、空间……就是不宣传动力或者性能,因为它知道在这方面已经不能打了,百米加速三王侯的时代过去了,与其买君威GS这种时代的眼泪,不如买一台更新、更舒服、也更先进的全新蒙迪欧,只要你不在意它是特供车,而且这车动力也不比君威GS弱多少。
不过,君威GS是少数还在坚持运动的B级车了,蒙迪欧不玩了,阿特兹退市了,迈锐宝XL和君威,也快换代了,换成什么样还不好说。
对了,还有一台车,凯迪拉克CT4,不想买电车,还要追求运动,如果还不在意空间,不如买后驱的运动家轿,更纯。
求推荐通过性、舒适性、豪华感平衡的SUV
这个……你连预算都不给我,让我非常难办啊,我们就假定20万内吧。
而且我觉得你的需求有些矛盾,SUV里追求通过性的车,舒适性和豪华感都不怎么样,就像哈弗早年那些带大梁的SUV。
如果你说的通过性单纯是指比轿车更高的离地间隙,那么一般的家用SUV都能满足,带个城市四驱当然更好,虽然我觉得用途不大。
舒适性和豪华感,光是豪华感就可以抛弃合资了。
现在国产紧凑型、中型SUV做得都不错。15-20万看看吉利星越L,够你买到2.0T高功率加四驱了,还有宋PLUS DM-i。再便宜点直接盯着销量榜,什么哈弗H6、长安CS75 PLUS,都是还算可以的车。
当然,如果你的预算是50、100万,当我刚才说的那些话没说。
今天突然想到一个问题,如果在不考虑品牌的情况下,有什么车可以平替3系 A4?C就算了吧。这样选出来的车岂不是性价比之王?
所有的二线豪华B级车,什么凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL、捷尼赛思G70……不都是3、4、C的平替?
除了雷克萨斯ES,那玩意儿并不比A4L便宜。
甚至凯迪拉克CT6和沃尔沃S90这一对跳水界的卧龙和凤雏,都可以心甘情愿的去当3、4、C的平替。
我买福睿斯之前看过现代悦动 我和我朋友去看的时候还是下午 销售也没有给底价 就说过两天有车展 谈了一个小时左右 连一杯水都没有 我朋友就说出去买瓶水 就走了 后来销售打电话给我 我就讽刺说我朋友渴了 出来买水了 后来去福特买了福睿斯 本来对现代有好感的 现在准备换车了 纠结福克斯和威朗 不知道怎么选 威朗便宜2万左右
换了四缸的新款福克斯我们聊过,《听车场》155期。
现在的福克斯就是一台“补丁车”。发动机几乎达到古董级别,和上代福克斯和蒙迪欧、已经停产的翼虎所用的1.5T有很深的渊源,历史可以追溯到十几年前我上高中的时候。
变速箱也是开创了汽车行业的先河,新款的挡位数量比老款还少你见过吗?而且那变速箱我们扒过也不咋地,而原先的1.5T三缸机是2017年的新货,至于8AT变速箱……好像也不咋地,所以换了6AT之后这车加速还变快了。
但是有什么用?这车现在充满了缝缝补补的气质,之前1.5T三缸+8AT,实际表现不好也罢,消费者抵制三缸也罢,技术迭代是失败了,但总归东西是新的。后来福特发现不行了,想尽办法查漏补缺。
这就引发了一种神奇的化学现象:新款福克斯看似更加符合我们的需求,毕竟三缸机终于没了,但实际在技术上是妥妥的倒退,一身老货的“新款”,所以这车销量依然不好,甚至还不如换四杠之前,咱不如商量下直接换代吧?
所以还是买威朗Pro吧,通用最新的1.5T阿凡达发动机,匹配键盘值不高但能用的CVT变速箱,内饰也是现在流行的一体双屏,而且你说了还比福克斯便宜。
宝马3系和X3都是一个底子,但X3 就是比3系贵10万,难道是SUV好卖的优势?
3系和X3准确来说确实是同一级别的车,但是国内差价也确实是大。
这里面有两个原因,一就是你说的SUV好卖,这也和很多人根深蒂固的观念有关,就算是同一个底盘出来的,SUV依然是比轿车高档。但是现在我觉得大家理性很多了,至少现在没太多人认为X3和5系是一个档次了,而且同是国产化的前提下再算上优惠,同平台的轿车和SUV之间的差价也没原先那么离谱了。
现在离谱的是5、6、E和X5、GLE、Q7这个级别,差价太大,因为之前X5、GLE、Q7长期处于进口,一直给人一种百万豪车的姿态,我本以为X5国产会打破这种局面,回归BBA中大型SUV该有的理性,结果……看来BBA短期内还不太想放低X5、GLE、Q7的姿态,其实和5、6、E的定位差距真的不像目前价格上差这么大。
二是生产成本上的差距,即使是同平台出来的,SUV用的料肯定是比轿车多的。这里面的成本反应到价格上应该是多少?在老美那,X3比3系起步只贵3000美金出头,折合RMB 2万多,X5比5系起步只贵7000美金不到,而且还是3.0T的X5 40i对2.0T的530i,3.0T的540i价格和X5 40i价格一样。
车子喷漆去什么店比较靠谱?
三个字:4S店。
虽然我们经常推荐大家去外面靠谱的大店保养、维修,但是喷漆还是4S店最靠谱。
尽管4S店的喷漆工艺不会像在汽车工厂里那样复杂、严格、精准,但是至少4S店对漆面颜色的把控还是准的,因为油漆大多是厂家提供的,就这点外面的店很多都做不到,小作坊老师傅原味手调漆,能没有色差吗?
Q1:入了美系的坑,购入福特EVOS。对于前雷凌车主来说,动力,驾驶感,空间都很满意。想问问这个车开几年多少公里卖,会比较划算?我每年至少开2万公里,会不会5年后,10万公里维修保养费用会很高呢?
Q2:刚买了福特evos 动力确实不错 细节做工可以提升 想问问这个车能不能改避震降低高度 还有这车三年后残值能有多少?
咱们一个一个来说,首先是保值率的问题,根据我对福特车型的了解,一般你开个5、6年再卖,我觉得是一个比较合适的时间,买车的时候给你3年质保,然后你再买个3年的整车延保,到了6年以后,这车的机头多多少少也就要开始出点小问题了,比如常见的缸垫开裂什么的,质保期内反正你不用掏钱,坏了就坏了,送去免费修,过了质保期以后就比较烦人了,所以建议是开个5-6年出手,比较划算。
其次就是你说的开5年、10万公里的问题,保养维修费用还是那句话,买好延保,正常保养,这车哪怕去4S店保养,其实价格也还好,而且如果你在店内买延保的话,包括每年的车辆商业险,这些都会送你保养券,算下来等于白嫖。
至于那个3年后的残值,我看了一下现在的二手车行情,准新的245运动版已经是挂牌价20万内了,所以这车我猜测3年后差不多能卖个15万左右,至于这车能不能改避震,那肯定是可以改的啊,但是你改完以后就会发现,它的原厂圈胎缩在里面,非常的丑陋,这时候就两个解决办法,一个是加法兰盘,再一个就是换圈胎,至于用哪种方法,就看你的预算了。
我小舅子在广州要买车,他看中的是汉dmi,帮我劝劝他。我以前有台宋max,比亚迪技术不评论,但是售后服务是真的拉。还有他每年用车也就5000公里,一个车两套系统,不知道过个3-5年,这车质量能不能顶得住。还有明年上海加汽油的就不算新能源,过几年北上广深一线城市应该都是这种情况,这种插混政策车保值率估计也不行了。我建议他就买纯油车(25万以内),二位有没有推荐?
其实我觉得你没必要劝他,你小舅子为什么要买汉dmi,就是他想要的是什么,因为汉dmi的卖点很简单,无非就是油耗低、动力好、绿牌能省购置税……对于他来说,肯定有一点或者很多点吸引了他。
而且,我们不说车子本身好不好,实际上汉dmi还是挺好的,我们就说一点,这车谁掏钱,如果是你小舅子掏钱的话,那他买什么都正常,咱们做亲戚的就是给个建议,况且25万左右的燃油车,来来回回就那么些产品,所以还不如去买个汉dmi呢。
至于你说的这个价位里的燃油车,本来我想推荐凯迪拉克CT5的28豪华,但是考虑到这车马上就要改款了,所以我劝你再看看,如果图所谓的稳定性,那就2.5自吸的亚洲龙或者凯美瑞,买个豪华型的也够用,或者去看看帕萨特的豪华型,也不错,基本上就这些选择。
丐版的奥迪a3两厢和高尔夫r line怎么选?奥迪a3后期养车成本比高尔夫贵多少呀?每年的保险和保养会贵多少?
这两台车看起来是换壳产品,但是该说不说,A3开起来就是比高尔夫感觉要好,也不知道是不是心理作用,反正如果让我来选的话,我还是选丐版A3,那些舒适化配置完全可以选装,或者后期自己升级。
再一个就是A3的养护成本,我问了一下奥迪4S店的朋友,一般在店里买车险,都会送你保养,你如果自费去做的话,也有保养套餐,算下来大几百块钱一次,也不算特别贵,相比于高尔夫来说的话,养护费用最多最多也就是每年贵个千把块,这还是我算的多了。
所以我是觉得,只要经济条件允许,还是去买个A3吧。
请问新款领克03的1.5t四缸也是沃尔沃的发动机嘛?老款03的1.5t三缸发动机到底怎么样呢?
先说明白,这个1.5T四缸其实是吉利那边拿来的,当然领克也隶属于吉利,所以也不存在什么拿不拿的问题,都是自家的东西,看看隔壁雷克萨斯还拿丰田的2.0L+CVT出了个公路闪电呢,现在这个吉利的1.5T四缸机,再怎么样也有181马力,所以整体参数还是有保证的,但就是跟沃尔沃没什么关系。
再一个,老款03的三缸机你听说过有什么问题吗,好像没有吧,说白了还是一个心理问题,而且你别看老款03用的是个三缸机,那销量其实也不低,因为人家领克是真的会玩营销,你别看2.0T版本就比1.5T三缸贵个2万不到,但就是因为这2万不到的价格,让不少人退而求其次,选择去买三缸产品,而且人家领克也有话说,我有四缸机,我不是不给你四缸,我甚至还有03+能给你呢。
但是,假如你真的想买新款03的话,去买2.0T的吧,毕竟新款2.0T是上一代03+的机头,相比之下,那个1.5T四缸真的没啥性价比。
宝来1.4t和朗逸1.5l五百万款选哪个,都是落地12万左右
这两台车其实非常好选,能买宝来1.4T你为啥要买朗逸的1.5L呢,动力这种东西,你可以不用,但是不能没有。
当然我猜测你可能是顾忌那个干式双离合变速箱,问题是这车是有质保的,你如果实在操心,直接再来个整车延保就可以,而且别忘了,现在新的宝来主打1.2T的机头了,所以跑步前进,再不买就没了。
我家2020年购置了一台325i,当时的发动机和330i型号是一样的,都是b48b20d,只是调低了功率,好奇如果刷个程序岂不是就变成330i了,还是这辆车其他敌方有什么不一样吗,刷了程序有没有其他地方也要改的?
我记得之前我们好像聊到过这个问题,有一说一,当初买到B20D的325i车主真的是血赚,因为这颗机头就是330i上面那套,然后调低了功率,所以你的猜测没有错,刷一个程序直接就变身330i了,甚至我可以这么说,你这个程序完全就可以按330i的一阶去做。
那么这颗B20D做完一阶多少数据呢,我拿稳如老狗的BM3程序来举例,95号油程序是297马力/448牛米,也就是说,所谓330i的252马力都拦不住你了,心动不心动?
别急着心动,周边硬件记得跟上,就比如把GPF给去掉,去掉以后记得刷个程序、做个匹配,然后换一套NGK的94201火花塞,这个94201是货号,另外记得换一套高流量进气风格,我个人比较推荐ARMA的,当然你说换BMC或者KN的行不行,也行,只是ARMA我觉得性能更好一些。
另外就是圈胎,个人建议是做个升级,你如果想加宽圈胎的话,那就是前轮18*8.5J的轮毂配245/40/18的轮胎,后轮18*10.5J的轮毂配285/35/18的轮胎,如果你不想加宽,那就按原厂数据换套好点的轮胎吧,比如米其林PS4S之类的。
除此以外就是刹车,毕竟跑的快也要刹得住,个人推荐AP8530,很多宝马都在用,效果也不错,大四活塞对应这车绰绰有余了,价格也不贵,全原装的一套打完折也就1万5这样,当然买之前记得看好是不是全原装的。
至于什么避震、排气、包围等等,看你心情,这边就不多赘述了。
预算大概有55万左右落地价,可以选择什么性价比高点的suv,看了沃尔沃的xc90 B6款的现在优惠也很大,但是沃尔沃是不是要换内饰了,换完以后价格还回有比较大的优惠吗,除此之外,这个价格还有什么比较可选择的suv 吗,能不能够到gle x5或者奥迪q7?
先说你讲的这三台车,奔驰GLE是想都别想了,毕竟55万左右落地的预算,你买GLE的最低配都买不到,宝马X5自从国产以后,现在优惠其实也不算多,落地六十来万轻轻松松,而且还是2.0T的版本,那个3.0T到现在还要加价,至于奥迪Q7嘛,你这个预算也是差点意思,目前奥迪Q7的价格和X5差不多,稍微便宜一点点,但也不至于便宜到55万落地,所以这三台车我觉得还是直接放弃吧。
那到了二线豪华这里,沃尔沃的XC90 B6优惠确实很大,但是据说下一代XC90要油电同平台,咱们看看这个极星3的内饰,再看看网上曝出的新一代XC90假想图,嗯……反正我是觉得也就那样,还不如现款好看,所以这车你是可以考虑一下的。
除了这车以外,假如你不介意车子没有CARPLAY的话,可以去看看林肯的飞行家,至于配置怎么选,我是觉得四驱尊享或者四驱尊雅看你心情,两个配置指导价差5万,区别就是一些舒适化配置,不过你买都买了,还是上个四驱尊雅吧,毕竟飞行家卖的就是调性,低配连个锐威音响都没有,显然差点意思。
所以综合来说,我是觉得XC90和飞行家你可以对比一下,追求极致的价格你就买XC90,想要那种飘飘乎如遗世独立的感觉,就买飞行家。
4万元之内想买个耐用的、好玩的小车,马自达6或者雨燕可以吗?这个价位还有什么别的推荐吗?
先说你的选择,马自达6如果你想买到4万块钱以内的,运气好能买个13款,运气一般就是11款,反正都是2.0L的版本,你说这车开起来有什么特别的地方,我跟你明说,没有,而且内饰丑的你都没眼看,非常具有上个世纪的风格,况且你还想要小车,那马6再怎么说也是个B级车,一点都不小,所以直接PASS掉吧。
再一个就是你说的雨燕,这车我之前有个开改装店的朋友,他非常喜欢玩,先是买了个手动雨燕,后来玩的不爽,直接收了一台手动的速翼特,但是有一说一,这车玩到最后就是换车,因为哪怕是速翼特,其实性能也就那样,毕竟定位摆在这里,所以我是觉得没啥意思。
如果让我来选择的话,第一台就是POLO GTI。
运气好的话能5万块收个15款的,运气一般的话就是4万多买个12款的,再加点钱能买个16款的,但我觉得没必要,因为加的有点多,实际上POLO GTI这车真的非常好玩,我甚至可以说,只要你不怕折腾,你甚至可以移植S3的动力总成和四驱进去,哪怕你就是正常的优化升级,比如什么圈胎、避震、进排气、ECU……就这些搞一通下来,没事走走街、跑跑小赛道很轻松。
我另一个备选车型,就是马自达3星骋手动2.0L两厢。
这车现在3万块钱左右,搞搞弄弄也很漂亮,如果玩的暴躁一点,就移植全套MPS动力总成,顺便做车辆强化,玩的日常一点,就是正常的优化升级,关键是这车长的好看,整体外形哪怕放到今天也不过时。
最后一个车,就是12款的骐达GTS手动版。
这车反正看运气,正常价格差不多4万多、5万不到,但前提是你能找的到车,而且买这车一定要注意,就是别买成11款的1.6T普通版,这个GTS是GTS、1.6T是1.6T。
反正作为广为人知的骐达王,骐达GTS光是名字里的GTS三个字,整体性能就不用我多说了,这车真的挺值得入手的,你可以考虑一下。
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