现如今的新能源车随着时间和市场的发展,品牌标签已经越来越鲜明。比亚迪是国货之光,它就像手机界里的华为,买它不仅爱国,还有一定的性价比。
而特斯拉上有马斯克这个科技狂人,旗下不仅有特斯拉还有SPACE X等科技公司,再加上早期特斯拉就是定位百万的品牌,所以不论是影响力还是品牌力特斯拉在国内确实属于第一梯队。所以买特斯拉几乎都是冲着它的品牌力以及销量高去的。
蔚小理就不用说了,理想代表着奶爸专车,蔚来的特点是服务和换电,小鹏是XNGP智能驾驶。而提到高合,大家到会想到什么标签?是Hiphi X上炫酷的展翼门,还是Hiphi Z独特机甲风设计?这些都算它的品牌标签。
不过比起机甲风,展翼门更能代表高合。因为高合最近推出了一款全新的车型Hiphi Y,售价只要33.9-44.9万,相比之前的Hiphi X 80万的售价,简直便宜了一半,所以今天我们就来好好聊聊高合Hiphi Y这款车。
相对于这个价格,高合Hiphi Y划算吗?
第一,从产品力上来说,Hiphi Y的配置确实不低。Hiphi Y是基于H-SOA电子电气架构打造的,定位中大型纯电SUV,长宽高为4938 / 1958 / 1658 mm,轴距为 2950 mm。
首先它最大的亮点就是高合标志性的展翼门设计,全车一共有六扇门,这也是高合最核心的卖点。前有买灯送车的灯厂奥迪,现有买门送车的门厂高合。作为门厂的新作,Hiphi Y的展翼门也得到了保留。
但是Hiphi Y的展翼门和Hiphi X上的有所不同,Hiphi Y展翼门的下半部分是正常的平开门,但是Hiphi X的是对开门,和劳斯莱斯是同款。
展翼门主要集中在后排,说白了,就是在普通平开门的基础上,多加了两片可以打开的车顶,所以后排一共有四扇车门。相信这样的车门最大的优点就是装X。大家都是普通的平开门,而你却是四扇车门同时打开,所以当你打开车门的那一刻,绝对是当场最亮的仔,没有之一。但前提是你得坐后座,有人帮你开车。
不过在我的感觉中,如果一个人从后排下来,又是一台配有很炫酷展翼门的车,就会让人感觉他不仅懂得如何吸睛,身份地位还不低。因为在普通人眼中,自己开车已是稀松平常,而从后座下来,才显得非常尊贵的。
所以从一台带展翼门的高合后排下来,给人的感觉还要比7系S级这些车上下来更有范儿,甚至和劳斯莱斯不相上下。唯一能和它相提并论的估计只有特斯拉的MODEL X了吧。
除了帅以外,展翼门在一定程度上确实能后排乘客下车时姿态更优雅。因为当车顶打开之后,你就可以直接从车的座位上站起来,然后像下楼梯一样走下车,人家都是从车里爬出来,而你是站着从车里走下来,想想那种从容和优雅就能让你虚荣心得到了巨大的满足。不过比起大哥Hiphi X的对开门,平开的展翼门还是要稍微差了一点点意思。不过毕竟差了将近一倍的价格,忍忍也是可以的吧。
不过也不用担心展翼门的安全性,因为据说这个门有24个各种感应装置来负责整套车门的安全,其中包括12个超声波传感器,8个毫米波雷达,4个角毫米波雷达。快靠近障碍物时会停住,但也是能掰得开的。且这四扇门可以任意一角度悬停,所以前有劳斯莱斯有车内星空顶,后有Hiphi Y直接能把车顶给你打开看真星空。
如果发生了碰撞事故,或者冬天车门冻住导致车门打不开也不用担心,据说车门里还有个电动助推器,用电机驱动推杆,大力但缓缓的把门推开。并且即便发生很严重的翻滚事故,相比鸥翼门完全打不开,展翼门起码是能打开的,安全性还是要更高的,这也是为什么鸥翼门一直没有流行想起来的原因。
其次,除了标志性的展翼门以外,新车还全系配备了十几项配置。首先就是这个后轮转向系统,最大转向角度为10.8度,关键是这个是全系标配,这个配置即便是在凯迪拉克这样的二线豪华品牌里,之前配备后轮转向车型的价格也要去到40万以上。这么说,Hiphi Y也算是把后轮转向的价格给打了下来,而且在这个价位里除了它以外,就只剩智己了。
再加上其前双叉臂后五连杆的悬挂,以及CDC可变阻尼悬架,所以Hiphi Y的底盘硬件确实不错,不管是开起来还是坐起来也会有一个很好的体验。不过我看网上有很多网友都在说Hiphi Y没有配备空气悬挂,拜托,它都有后轮转向了,如果还有空气悬挂,价格肯定就不止33.9万了,估计售价再加好几万,远没有现在看起来那么有性价比。
而且在我看来,我倒觉得后轮转向要比空气悬挂后实用,尤其是在城市里,很多地方停车和掉头,之前要倒几把才能通过的情况现在直接一把头就过来了,省事很多。而且在高速时变道,后轮会和前轮保持一样的的方向进行转向,所以整个车身会很稳。
同时,新车的内饰配备了5块屏幕,分别是12.3英寸全液晶仪表、22.9英寸高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜、17英寸OLED中控屏以及15英寸高清副驾屏。
有意思的是这块中控屏,配备了25度无级定位机械臂,可以跟随主驾位置自动进行调整,比如屏幕反光的时候就可以调整角度。但是,这个只能实现俯仰角度的变化,不能左右转。并且新车还有6.4L车载冰箱、后排两个小桌板、英国之宝的音响等舒适配置,不过这次的英国之宝音响应该不仅仅只是贴牌了吧。
综合来说,Hiphi Y的配置水平确实不低,像展翼门、可编程的大灯、后轮转向等噱头配置也都是全系标配。而且之前的Hiphi X和Hiphi Z的车型售价非常贵,所以Hiphi Y的出现确实能让消费者有占到便宜了的感觉。所以单看这一点,33.9万的价格吸引力不小。
第二,但是吸引力说实话,也是有限的。因为Hiphi Y的展翼门说白了只是多了两块能打开的车顶,和Hiphi X上的对开展翼门还不一样。所以去掉这块展翼门,Hiphi Y的设计其实非常一般。贯穿式的头灯和尾灯可以说没有丝毫的新意,因此不开门的Hiphi Y其实就是一台普通的五座纯电SUV。
而且33.9和36.9万的560KM版本只配备了一块76.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航560公里,纯粹为了拉低价格。不过这块电池是来自比亚迪的刀片电池。只有39.9万和44.9万的版本才是配备了115度宁德时代三元锂电池,能量密度为206Wh/kg。
CLTC续航分别为810公里和765公里。并且单电机版百公里加速只有6.8和6.9秒,双电机也要4.7秒,这种动力水平对于这个价格和这么酷的造型来说,绝对不合格。
综合来说,虽然它有帅气的展翼门,配置也不低,但是中低配续航不高,也跑不快。所以作为一台30-40万的纯电SUV,在动力和续航上并不达标,仅仅只是刚刚及格。但是作为一台30-40万的纯电SUV,它足够有噱头,整活整的挺好。因此确实会吸引一部分消费者,尤其是刚刚上市的这一段时间里。
它和同级竞品该怎么选?
花30-40万买新能源SUV,其实现在市场上可选的产品非常多,甚至比30万以下的还要多。但是要知道,据乘联会数据显示,1-5月新能源市场中,30万元以上纯电市场份额仅为6.2%。
也就是说,其实30-40万的纯电市场竞争才是最激烈的,本身蛋糕量就少,还有这么多人一起来抢,绝对是僧多肉少的局面。不过Hiphi Y作为其中的一员,我觉得还真不用太担心它的销量,虽然不会像理想特斯拉那样成为爆款,但是每款月有那么小几千台的销量应该不用愁。
对比同级的竞品,买理想的人最多只会看它一眼,然后还是会坚定不移地去选择理想。一是Hiphi Y的尺寸,虽然它的长宽高和轴距都不差,但是整体的外观设计却没有那么惊艳,总感觉这套设计有点显小,不如理想方正宽大的设计来的更讨国人喜欢。
并且对比过理想的空间就知道了,虽然Hiphi Y的空间不算小,但绝对比不上理想那种夸张的大。更关键的是,理想车主是奶爸人设,是要买一台全家人都喜欢的车,而Hiphi Y不一定能得到全家人的投票通过。
并且Hiphi Y全系后排都没有大屏幕,只有一个拓展坞,所以在后排想要看电视还得自带手机和iPAD,且也没有独立座椅和皇后座。虽然Hiphi Y的展翼门在开启的时候足够炫酷,但是也只有在开门的那一刻你才是街上最靓的仔。而理想的电视大沙发却是只要你想,时刻就能用得上,并且用的爽。所以你是要装X还是要舒服,这个确实要想一下。
如果你是奶爸,我觉得大概率还是会毫不犹豫地选择理想,因为比起展翼门,一块能播放动画片的彩电更能让孩子开心,不哭不闹安静下来,从而让你轻松,你说对吗?所以如果家里有孩子,并且年龄很小,我相信理想对你肯定更有吸引力,不仅是你,对整个家庭都有很大的吸引力,家里的每个乘员都能在车上找到爽点,但是Hiphi Y目前来看还真不行。
因此,理想在有孩子的家庭中的地位是不可撼动的。所以Hiphi Y的直接竞争对手就很明显了,蔚来ES6、智己LS7、阿维塔11这三台。尤其是蔚来ES6的75度电池版本,受到的冲击应该是最大的。因为两者在价格上只相差了1000元,而且即便ES6降价了三万,很多配置依然要选装,但在Hiphi Y上却是标配。
比如真皮内饰、前排座椅通风按摩、后排座椅加热,而且Hiphi Y还多了副驾驶娱乐屏、后轮转向、前双叉臂独立悬架等。并且现在蔚来的品牌力也在肉眼可见地下降。
而且Hiphi Y是目前高合价格最便宜的车,前两款大几十万的车赚足了噱头,现在忽然来了款“有性价比”的产品,对有些客户还是有一定的吸引力的。所以没了换电权益的ES6和Hiphi Y比,我觉得Hiphi Y确实能能凭借更丰富的配置和帅气的展翼门吸引不少ES6的客户。
因此Hiphi Y的出现,最着急的应该是ES6了。因为一开始Hiphi Y预售价为36.9万,就是蔚来发布ES6的当天,两者当时售价只差1000元。
后来蔚来削减用户权益降价三万,紧接着Hiphi Y宣布正式上市,正式价格也比预售价便宜了3万,和ES6只差1000元。所以Hiphi Y就是冲着ES6去的没跑了。
但是像阿维塔11还可以凭借更低的价格获得更高的续航以及更好看的外观设计,还有华为的系统和智驾护航。智己LS7也是,凭借更低的价格和更优雅的外观设计和出众的威廉姆斯底盘调校,让它和Hiphi Y有所不同,或者说即便在Hiphi Y面前,也是有他们独特的优势在。
腾势N7就更不用说了,选择腾势的基本都是冲着比亚迪品牌去的,他们买之前的目的就非常明确,就是要三个字“比亚迪”。这就跟手机界里的华为一样,是国货之光,带有很强的民族光环。
所以Hiphi Y在他们眼里,就是华而不实的花瓶。最简单的,用的电池还是比亚迪的刀片电池,所以同样甚至更低的预算为什么我不直接买比亚迪呢?
配置该怎么选?
Hiphi Y目前新车售价33.9-44.9万,一共有四款配置。我觉得买这车,560KM的版本是最有性价比的。虽然是单电机,电池也只有76.6度,但是架不住它确实同价位里最帅。
30万多的车,既有很多舒适配置,还有展翼门,还挺有性价比。要我说直接就买最低配,因为比起精英版,先锋版只少了21英寸轮圈、真皮座椅、后排小桌板、25个喇叭、车内香氛、车载冰箱等,但是价格却少了3万元,落地不到35万。
如果想要更长的续航,我觉得39.9万的长续航版也不错,毕竟115度的电池相当可以了。但是四驱旗舰版就没有任何必要了,双电机百公里加速才4.7秒,这对于一台落地45万的电车来说真的算很慢了,并不值得。
写在最后
其实高合Hiphi Y这款车在同价位不管是噱头还是配置都给你拉满了,相信买的人都是都是冲着它的噱头去的。但是,最终决定不买Hiphi Y的,我相信有绝大一部分是因为高合的品牌力。
对于品牌力而言,高合前既没有像特斯拉MODEL S/X、蔚来ES8这样出色且走量的高端产品制造影响力,也没有蔚来EP9、特斯拉Roadster这样的跑车,尤其是EP9这类只送创始人,不对外出售的顶级超跑,具有一定的历史故事。
即便之前Hiphi X和Hiphi Z的定价不低,但是它们的亮点都只有表面,一个是展翼门,一个是机甲风外观,所以高合虽然会整活也有话题性,但是这个品牌其实并没有什么技术沉淀,给消费者的印象都只停留在表面。所以现在价格来到33.9万的Hiphi Y势必会让人质疑它品牌力未来会如何。
其实高合的背后是是一家很神秘的公司叫华人运通,它是由丁磊于2017年创立,以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局,是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。
但由于该公司并没上市,所以并不能看到它的财报。但是丁磊曾说过,“华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有 A、B、C、D 数轮的投资”。说人话,就是一家不缺钱,不需要到处筹钱的公司。
但是不管怎么说,高合的销量一直很差,2021年高合全年累计销量仅为4,237辆。而到了2022年,他们就不再公布销量,但是根据上险数量来看,2022年高合汽车上险数仅有4349辆。今年前5个月上险数仅为383辆,所以高合的财务状况一定是不乐观的。要不然的话,Hiphi Y最后的定价直接来到了33.9万,直接和蔚来ES6硬刚。
即便在不久前,高合汽车的母公司华人运通获得了沙特210亿沙特里亚尔(折合人民币约超过400亿元)投资,但是近水解决不了远渴,我觉得高合的财务依然堪忧。
所以Hiphi Y绝对是高合最大的杀手锏,虽然不一定要一口吃成个胖子,但销量最少要有起色才行。之前的Hiphi X和Hiphi Z毕竟能买得起的人还是极少数,想要真正的盈利还得把价格打下来,走量才行。不然在迭代很快的新能源汽车浪潮中,高合很快就会被人所遗忘。你们说对吗?所以花30-40买纯电SUV,你们会考虑高合Hiphi Y吗?
作者:三刀、新一
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