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最近热门新车这么多,我们来挑个小透明吧,阿尔法罗密欧Tonale,中文名托纳利,这个月就要上市了。
除了每月留言问答以外,我们想再来一档固定栏目,叫“每月一台冷门车”,大家给点看法啊。新能源时代车型同质化,逛车展就像逛电子消费展,远不像燃油车这样百花齐放,现在多聊聊那些冷门的燃油车,也算一种留念,说不定哪天这些车就消失了。
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Tonale托纳利是一台什么样的车
先说定位,紧凑型SUV,比自家的Stelvio低一个级别,有点类似于奥迪Q3和Q5L的关系,据说它会成为阿尔法罗密欧推出的最后一款燃油车。
外观一眼就能看出是阿罗的产品,整台车主打的还是运动氛围,当然车牌还是装在侧面。
什么贯穿式尾灯、大口径的排气口、20英寸花瓣式轮圈、前轮红色的Brembo四活塞刹车套装(后两者不一定标配),这些好像对于阿尔法罗密欧的车主来说,都有些习以为常了。
内饰也是充分延续了阿尔法罗密欧的设计语言,说白了没什么大变化,不大不小的屏幕、L2级驾驶辅助……这些都不是重点。
重点是272马力的2.0T高功率发动机,同时还有四驱系统,不过和Stelvio不同的是,这台Tonale是横置前驱平台打造,所以用的是9AT变速箱,而不是ZF 8AT,传动效率没那么高,但也能6.3秒破百。
再多扒一些你就会发现,它其实就是JEEP自由侠的魔改升级版,是不是一下就觉得low了?
不一样,途锐还和添越同平台呢。Tonale有两个特点:一是13.6:1的转向比,同级别最贼的转向手感没跑了,这也是阿罗特色;二是可调悬架,普通的Stelvio都没有,百万级的Stelvio四叶草才有。
另外,这车在海外有好几个版本,比如柴油、轻混和插混版本,尤其后面两个,都是基于一台三缸机打造的,非常符合欧洲的环保潮流。
现在国内插混SUV这么火,还好阿罗没盲目引进来,按照目前的消息,只会有2.0T版本,可能全系高功率和四驱,这其实是这车最好的、也是最适合我们的版本了。
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大概会卖多少钱
这车在海外的价格还挺贵的,无论英国、美国还是欧盟,折合人民币都在20几万到30几万。
国内引进的2.0T版本,也是国外卖得比较贵的版本,估计30万内起售吧,和Stelvio拉开10万的差距,前提是2.0T高功率和四驱缺一不可,但凡少一个这车都不值这个价格。
但就算是这个价格,放在紧凑型SUV市场里也是相当炸裂的,定价和同规格的X1、Q3差不多,实际价格别说X1、Q3了,Q5你都可以看看了。当然阿罗的车也有潜力,6.5折的传说仍然在江湖上流传,不过6.5折需要天时地利人和,一般时候7、7.5折还是有可能的。
我不知道这车适合什么样的人,我只知道不适合绝大多数人。而对于阿罗粉丝,你们有更好的选择,二手的Stelvio。
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二手的Stelvio值不值得买
前阵子我们拍摄过一台二手Stelvio,是200马力的低功率版本,当年落地也要40万了。
Stelvio
低功率的Stelvio,其实在驾驶方面并不比X3 30i差,至少动力绝对不是短板,它的动力总成效率非常高,官标7秒出头破百和X3 30i差不多。
那台车4万公里,正处于青春期,然后只卖17万……相比全新的Tonale,其实我非常推荐去买Stelvio的二手车,高一个级别、纵置后驱平台、ZF 8AT变速箱、碳纤维传动轴,这些是Tonale远远比不了的。当然,强烈建议买高功率版本,因为这种超低保值率车型,你更应该无脑上高配,买新车的时候高低功率差不少钱,但二手卖的时候真差不了多少钱。
另外,很多人纠结Stelvio的小毛病多不多,其实问题并不大,常见的故障点就是它的继电器,夏天空调开的时间长了就不制冷,这个问题也简单,直接把主驾的下吹风给关了就行。或者一步到位,给机舱的空调高压管,包一圈隔热材料就行,空调制冷效果会好不少。
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阿尔法罗密欧到底算不算豪华品牌
我觉得算个高端品牌,类似别克那种,但达不到二豪级别。别笑,别克当年进口的时候,也是动辄3、40万的。
中国首位F1正式车手——周冠宇的座驾
但阿尔法罗密欧,最让人记住的是它在运动领域里那些非常显著的成就。阿罗早期的定位就是跑车制造商,从百年前开始,阿罗的车就已经驰骋在各大赛场了,如今更是在汽车技术的最高殿堂——F1当中……常年垫底。
其实阿罗是冠名的,它本身不参与F1,而且快要退出了,但在F1围场里,能留下名字就已经成功了,强如法拉利也只能天天当小丑。
4C
08年经济危机之后,阿罗开始慢慢摆脱跑车,主做运动取向的家用车,前两年在小跑车4C停产之后,就只剩下Giulia和Stelvio两台家用车了。但即使这样,这牌子的灵魂也没有丢,操控异常灵敏,动力名列前茅,运动氛围无比强烈……
百万级的四叶草高性能系列
其实,有些车企就没必要去追求大众化,这不是一朝一夕能改变的,阿罗的运动是百年来的积淀,没必要去改变,也没法去改变。所以我希望菲亚特集团能给这牌子留出一席之地,不要因为销量不佳就放弃它,其实阿罗活得挺好的,今年除了Tonale和中期改款Giulia、Stelvio以外,年底还有一台千万超跑,明年还有台电动车。
在国内,Stellantis集团(菲亚特和PSA集团合并而来)刚刚和中国进口汽车贸易有限公司签署过协议,强化合作,换句话说阿罗短期内也不会退出中国。