你五岁的时候在干什么？上幼儿园？玩泥巴？玩汽车模型？5岁的费迪南德·皮耶希则坐在老爸安东·皮耶希的甲壳虫副驾驶上，玩“换挡游戏”。也就是说，老爸开车，他要自己判断在什么时候，该挂上哪一个正确的档位。那个时候是1942年，甲壳虫还没有同步器。
这个费迪南德·皮耶希是谁呢？
对汽车圈子比较熟的人估计都认识，他是大众集团的前任掌门人。当然，他还有另外一个非常重要的身份——保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙。去年他从大众辞职的时候，某网站曾经做了张图来回顾他的职业生涯：
虽然图片上列了一长串，但是刀妹觉得这些完全不足以形容这位老爷子，在刀妹看来，老爷子的人生绝对比电视剧还要精彩百倍。为什么这么说呢？别着急，今天就来给大家讲讲这个老爷子的故事。
在开始讲老爷子之前，刀妹觉得有必要先给大家科普一下保时捷-皮耶希这个庞大家族的族谱关系。
从上面的族谱可以看得出来，老爷子是保时捷-皮耶希家族的第三代，由于这些外国人的名字太长，刀妹姑且称呼老爷子费迪南德·皮耶希为小皮。小皮作为保时捷-皮耶希家族的第三代，自然不可避免的自带偶像剧男主光环。
文章开头就说了，小皮5岁就会跟着老爸练习换挡了，所以他16岁拿到实习驾照（因为没成年），18岁考到重型车驾照（无师自通 直接报名考试）这种事，刀妹真的一点也不惊讶。
所以在小皮18岁的时候，作为成年礼物，小皮妈送了他一辆红色的保时捷356敞篷版。（虽然说那是人家家族企业的产品，但是刀妹一想到自己成年礼物居然是一套《五年高考三年模拟》，就觉得心好塞。）本来开辆敞篷保时捷就已经很拉风了，但是对小皮来说完全不能满足。
于是小皮很快又从家里得到了一台保时捷Super 90（356的赛车版）。在小皮看来，跑车不是拿来炫富的，是拿来飚速的。所以他特别喜欢跟他老妈飙车。他老妈路易斯·保时捷，毕竟是保时捷创始人的长女，也是个彪悍的角色。所以稚嫩的小皮飙车并没有赢过他老妈，相反地，还把自己的保时捷Super 90的发动机和后轴都撞飞了。
拉风的跑车没了，自己在大学里还怎么装（pao）逼（niu）呢？幸好，他的那辆跑车买了保险，所以他拿着保险公司陪的钱买了一辆山地跑车，并且从学校的垃圾堆里翻出了一台老发动机，自己修理改装后装了上去。
但是很快，这辆山地跑车就被换成了廉价的甲壳虫。原因就在于小皮的老婆又怀孕了。为什么要用个“又”呢？这就要从小皮的初恋讲起了。
初恋大老婆
说起富二代、富三代，不少人都会联想起各种美女环绕，小皮自然也不例外。小皮至今为止一共娶了3个老婆，共有10个孩子，其中有两个孩子的妈妈并没有和小皮结婚。
小皮的第一个老婆是他中学时候的初恋。中学时期就玩起了早恋，本来也不算什么大事，毕竟现在小学生都有前男友和前女友了。但是因为那会儿避孕套还没普及，所以小皮的初恋“中奖”了。于是在1959年，刚进入大学的22岁的小皮就和初恋结婚了。
在大学期间，小皮和初恋老婆还生下了第二、第三个孩子。为了补贴孩子的奶粉钱，小皮不得不卖掉了自己的山地跑车，换成了家里最便宜的甲壳虫。最后小皮妈看不下去儿子的落魄样子，给了他两辆破破烂烂的戴姆勒。
小皮把这两台车修修补补给整成了一辆完整的车，然后又在车子上贴了个S201车牌。据说，至今还能在斯图加特的保时捷博物馆里见到这辆车。
为啥富三代要卖车赚奶粉钱？
因为皮耶希家族虽然继承了保时捷老爷子40%的财产，但具体到小皮手上的比例并不大，多数还是母亲掌控。尤其是小皮还是个花钱大手大脚惯了的人。
1962年12月，25岁的费迪南德·皮耶希大学毕业，拿到了工程师学位，他的毕业设计是一台1.5L V12风冷F1发动机。
疯狂的保时捷917
在小皮大学毕业之后，由于小皮本人比较喜欢飞行器和轻质结构，所以他最开始应聘的都是飞机设计制造公司。但是没有一家西欧飞机设计制造公司敢收这位欧洲汽车界的“太子爷”。于是在小皮妈的安排下，小皮顺利进入由舅舅执掌的保时捷公司工作。
进入保时捷公司后，小皮一开始只是在赛车发动机实验室做一个基层员工。恰好那个时期，小皮的大表哥费迪南德·亚历山大·保时捷，设计出了后来闻名世界的保时捷911，与保时捷911一起研发的还有赛车版的904。
小皮刚进公司那会儿，904的车身才设计好，民用版911和赛车版904的发动机都还没啥进展。小皮这个人比较争强好胜，一看，大表哥都设计出自己的赛车了，自己必须不能给老妈和皮耶希家族丢面儿啊！
所以，小皮自己带着一个设计小组，设计出了904的发动机。最牛的是，半路进入公司的小皮，比很早就开始研究民用911发动机的研究小组，更早完成赛版904发动机的设计。
因为这个出色的设计，小皮很快几倍提升为研究室的主任，手底下管着200来号的设计师。小皮在保时捷工作一段时间后，逐渐对赛车的设计和制造有了更深的体会，他决心研发一辆自己心中完美的赛车。
当然，研究赛车是非常烧钱的，而当时的保时捷其实并不怎么赚钱，所有的经费都来自大众集团。因为当年保时捷老爷子去世后，大众集团除了甲壳虫，就再也没有什么新车型可以赚钱了。所以大众集团把一部分营收交给保时捷公司，任其去赛车界烧钱。大众汽车当时的销售董事卡尔·哈恩签的合同条款是：保时捷赛车研发的66.66%资金由大众承担，上不封顶。合同附加的唯一条款是：必须使用风冷发动机。
1968年，小皮凭借自己对速度和轻量化的追求，研发出了保时捷917。但是因为资金紧张，保时捷917并没有经过任何测试就生产了25台。
5.4T V12双涡轮增压汽油机，2秒为0-100公里/小时加速时间，4.8秒917已加速到了200公里/小时，而12.7秒后，它已达到了相当于波音客机起飞的时速：300公里/小时。它的理论极速为360km/h，实际有车手跑出了386km/h。
此时，保时捷-皮耶希家族内部发生了严重的分歧。因为当初保时捷老爷子临终前，把保时捷公司留给了两个儿女，两人各占一半，儿子费里负责管理公司。现在到了第三代接班的时候了，究竟是皮耶希家的孩子接任还是保时捷家的孩子来接任，这是一个巨大的难题。为了避免发生家族内斗，经过商讨，保时捷家族一致退出保时捷公司的具体岗位。
给二表弟带上绿帽子
离开了保时捷的小皮有点郁闷，于是决定去意大利散散心，顺便拜访下意大利设计界的新星——乔治·亚罗。那时候的乔治亚罗正在同时负责大众高尔夫、大众尚酷、莲花精灵三款车的设计。很快，小皮与乔治亚罗就成为了最终长达一生的挚友。
本来去意大利玩也没啥，但是偏偏小皮“顺路”去了瑞士，看望了二表弟的老婆马雷娜。都说男人三十一枝花，再加上小皮本身也非常有才华，所以马雷娜很快就爱上了小皮。并且在小皮离开瑞士继续去往意大利后，马雷娜毫不犹豫地追到了意大利，要求两人各自回家离婚然后再结婚。小皮非常爽快的同意了，两人各自回家离了婚，然后顺理成章的结婚在一起了。因为这件事，导致保时捷家族的几个表兄弟，对小皮都非常不满。
加盟奥迪执掌大众
离开了保时捷的小皮，曾为奔驰工作了半年，但是因为奔驰比较重视成本，完全不能满足小皮按照自己心意设计赛车的需求，所以他拒绝了奔驰的挽留。
从意大利归来的小皮进入了奥迪公司。很快，小皮因为神速解决了奥迪80的万向节轴螺丝松动、奥迪100尾气不达标等问题，在1973年初就升任试验部主任，并成为研发董事候选人之一。
1977年，在一次在芬兰森林的测试过程中，一台仅仅75PS的大众Iltis越野车把200PS的奥迪100远远甩在了后面，小皮知道后，立即让团队瞒着母公司开始秘密研发。代号EA262的quattro研发成功后，小皮带着轴距长、车重大、调校差的奥迪quattro A1，参加了1982年的WRC赛，一举拿下了当年的7次赛段冠军和车队总冠军。
1983年，大众集团监事会任命小皮为奥迪公司副董事长。一般人都说职场得意，情场失意。但是小皮可不是一般人，他又迎来了人生的第三春。
“父女恋”的三老婆
小皮娶了马雷娜之后一共生了俩孩子。在此期间，小皮曾出过轨，和一个女人在外面生了俩孩子，但是并没有离婚。直到1982年，马雷娜为自己的两个孩子物色了一个女家庭教师，其实说白了就是保姆。结果，这个年轻貌美的小保姆，很快就和小皮天雷勾动地火滚在了一起，虽然他俩相差了19岁。
在1984年，小皮和二老婆离婚，娶了这个年轻的小保姆，也就是他现任的妻子吴淑娜。
含着金汤匙出生的大少爷，天才般的设计能力，世界一流汽车企业的掌门人，费迪南德·皮耶希的人生比电视剧更加传奇，但是生在这样的大家族里，注定无法避免的就是家族内部的争斗。面对来者不善的保时捷，小皮要如何应对呢？下期我们来聊一聊小皮是如何逆袭保时捷，将保时捷收入大众旗下。
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