捷豹XE刚在国内上市的时候，三刀曾第一时间试驾到这款车，而且试驾了一周多的时间。如果还有老听友记得，最早和三刀合作的老盾牌是从英国留学回来的，是他当时从上海把还没有上牌的捷豹XE开到了南京，他一下车见就感慨：如果当年这车早上市，我就不买奥迪A5了。
他说的对，但又不是全对。因为在三刀看来捷报XE应该是跟宝马3，奔驰C，奥迪A4L竞争的车型。要论闷骚的程度，根本比不过奥迪A5这样的轿跑，至少人家无框车门一亮相，瞬间让你黯然无光。
可是XE是进口车，还是标准轴距版本，并且骨子里也有闷骚的气质，再加上厂家带着F-TYPE一起宣传。所以，难免让人看不清楚，这车到底是像A5，还是像A4L。
而从一开始谁都清楚，这种进口版的豪华中级轿车，肯定销量有限。所以，上市第一天起，三刀就断言将来一定会国产，而且还会加长。
2年后，奇瑞捷豹版的XEL来了，而且来势汹汹。
进口车型国产后要加长轴距，这几乎都快成定律了，捷豹XEL也不例外。不过，人家一般都是加长了几十毫米就差不多了，但是捷豹比较阔气，直接加了100mm！
XEL轴距加长100mm，车长增加116mm，这是在玩命的加长。从中不难看出，这次XEL肯定是憋足了劲想让这台车在市场上大显身手。轴距达到了2935，这个数据估计最会玩加长的奥迪A4L都要哭晕在厕所里（轴距2908），大家自己上车坐坐后排就清楚了。
大家可不要小看了这和谐的长度，人家捷豹XEL的设计师可能是研究了两三年才把这种和谐的加长车型给设计出来的。不然，为啥两三年过去了，捷豹XEL还长得和最早的进口版一模一样呢？
捷豹品牌自带装逼气质，外形看起来也像是台挺贵的车。所以买回来之后，尾部的“奇瑞捷豹”四个字是一定要扣掉的，至少要把奇瑞扣掉。大胆的预测一下，估计有人会更换成英文“JAGUAE“
而在内饰方面，木质饰板，镀铬饰条，皮质座椅，软包材质一个不能少。再配上12.3英寸虚拟仪表，悬浮换挡，氛围灯，全景天窗，换挡拨片，智能互联等等。好了，一台足够让你有勇气带上妹子出去嗨的车就完成了。
但是这些还没完，2.0T发动机换成了自家的Ingenium系列，有高功率和低功率版。我们可以想象一下未来捷豹会怎么玩，低功率版本入门款一定会盯着BBA的配置和价格玩。高功率版本起步配置不会低，再给一些更豪华的套装拴住预算充足的客户。
所以，今后可能会出现一个有意思的现象。看看奥迪，宝马，奔驰之后，大家觉得老面孔没意思，想换换口味。这时候，还有雷克萨斯LS，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L，对了，还有今天这款叫做捷豹XEL的车。LS价格太高，空间太小。Q50L是好车，但是缺乏豪车气质。ATS-L销量一直很不错，仅次于BBA，但是这是用终端8-10万的优惠换来的。
嗯，优惠8-10万，捷豹怕吗？当然不怕，江湖不是人称“7折豹”吗？
有人可能又要问，那进口XE怎么办，谁会去买？
这个问题问觉得厂家真的应该好好反思一下。捷豹自家的F-TYPE这样的神车，类似保时捷的911一样存在。那能否把XE外形改变一下，做成四门版的F-TYPE呢？
你怎么看国产后的捷豹XEL？
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