沃尔沃XC60这款车一直都很神秘,从今年上海车展,到成都车展都没亮相。直到最后广州车展,我们才终于看到了真面目。
那么,XC60的出现到底意味着什么呢?
市场上,和沃尔沃XC60同级别可选的车有很多。比如奥迪Q5,宝马X3,奔驰GLC,还有凯迪拉克的XT5等等。当然,你也可以选择类似途昂这样的品牌稍微低一些,但是动力和配置都是顶配的车型。
但是,和其他品牌的客户不同,沃尔沃捕捉的客户都是那种寻找与自己调性一致的人群。这是个很有意思的现象。我曾经在写捷豹XEL的文章时候,举了一个例子。我说,很多人去喝咖啡,有的是消费那个环境,有的是真的喜欢某品牌咖啡的口感,也有的是为了出门捧一杯更符合今天的造型。而没有一个人是因为口渴了。
沃尔沃的调性就是那种性冷淡风格,没有激情似火的感觉。内饰材质其实不差,估计成本也不低,但就是给人一种不奢华的感觉。
有人说北欧风就是这样。对,北欧风是这样,但是喜欢这种风格的人有多少呢?你可以任性的继续这种风格,但在中国有无数捧着钱准备换车的人,而他们可以选择的车型太多了。这种任性只会是和钱过不去。
网络上,对于哪款XC60最值得入手已经统一意见了。(点这里看配置分析)那就是最低配的T4智逸版(36.99万),190匹的动力也不算弱,匹配8AT变速箱。国内外车评人给的评价都不低。
配置方面值得关注的肯定是车道保持和城市安全系统,这种主动安全配置肯定是越多越好。但是ACC自适应巡航没有标配。所以,更不要希望配备自动驾驶辅助功能了。
但是到了T5智逸版,就有了自动驾驶辅助功能,而且前驱变成了全时四驱,动力也变成了254匹,皮革织物座椅,变成了真皮座椅。这3万还是很值的。
我觉得现阶段买沃尔沃的车,就必须有自动驾驶辅助功能。这是沃尔沃目前产品的核心价值,虽然可能去4S店销售都不带你去试这个功能,但是我还是要说,如果没有这个功能的沃尔沃,那就真的只剩下和对手比较价格和配置了。
T5智逸版再往上还有四个配置,其实就是两个配置,智远和智雅,只不过分成了豪华和运动两种风格。
智远版多了前排座椅加热,内后视镜防眩目、19英寸轮圈、电动尾门、导航和人工服务等等。说到这个配置里的项目,我觉得都可以全系标配。因为同级别车型里,这些配置都有人做到了标配。沃尔沃没有理由不跟进。
不仅这一点让我有点匪夷所思,更让我觉得想不通的,就是给了一大堆的选装。4S店目前的销售模式是要么卖现车,如果没有现车就现场订车。如果有客户一说要个性化定制,也就是选装一些东西,那销售脸色都会很难看。要么就优惠不能这么大了,要么就说订货周期要半年了,反正就是不想定这种长时间的期货。所以,选装越多越能看出定配置的人,不接地气。
此外,运动版还去掉了倒车影像和座椅电加热,换上了换挡拨片和前排座椅座垫长度调节。这是完全不结合市场实际情况的配置。很多北方城市都喜欢买SUV,大冬天的座椅加热对他们来说,几乎是刚需,倒车影像这种最基本的配置也是不能替换掉的。然而,换上的什么换挡拨片,还有座椅坐垫加长,都十分鸡肋。
其实,沃尔沃是个押宝在未来的品牌,别看现在很多品牌的动力总成很多。但是越往后,像沃尔沃这样只有一个排量,不同调校发动机的品牌,反而可以轻装上阵。但是,这里面问题也很多。
比如全新XC60共提供T4、T5、T8三种动力级别,即2.0T单增压低功率、2.0T单增压高功率和2.0T双增压插电混动三款。
一台XC60 T8E驱混动顶配,就算价格飙到60.99万,就算有320P马力,Nappa真皮,水晶挡把,真皮钥匙,宝华韦健音响。在中国老板眼里,这就是一台2.0T的车型。这不是技术上的问题,也不是品牌的问题,只是消费环境的问题。
2.0T的豪华中型SUV应该值多少钱?全部办好40-45万,不能再多了。这就是绝大多数人的理解。
现阶段XC60的竞争环境也很有意思。奥迪Q5因为明年即将迎来大换代,现款车型几乎都是8折在卖,性价比还是不错的。宝马X3一直以进口形式在卖,反正量也不大,折扣也就在85折上下,感觉宝马也不着急。奔驰GLC现阶段竞争力相当的强,GLC260出了爆缸的负面新闻,现在市场行情还是加价。而凯迪拉克XT5最好卖的两款25T车型,优惠后也就在31、32万。
所以,沃尔沃XC60要想在终端收获不错的成绩,还是有很多问题要解决。比如配置还是要再增加一些,终端应该再优惠5万左右,消费者出手的兴趣才会更大一些。
沃尔沃XC60产品固然是一个很好的产品,我对沃尔沃品牌的安全性导向一直都表示钦佩不已。但是,市场是残酷的,有时候不能仅仅从工程师角度来造车,更多的是要贴合市场,要造出消费者需要的车,而不是工程师想象中的车。
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