百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
前不久去山东济南办事，下了高铁来接我的兄弟是济南奇瑞4s店的销售，开着的是一台艾瑞泽5e，这是我第一次体验这个车，上车之后我就很感兴趣的和他聊了起来。小伙子一口地道的济南方言，还好，和普通话差别不大，实在听不懂我只能让他重复一下。
上车的时候，这辆车的续航里程大约还有350多公里，我问他这台车是充满电直接开过来的吗？他说是的，我说那这车标的是450公里续航，这掉电有点儿快啊。小伙子哈哈一笑，说这450公里是在室内无风状态下60km/h等速巡航的情况下测出来的，今天这么冷，开来的路上一直开着暖风，到了济南西站等我的时候，小伙子听着音乐，吹着空调还待了好一会儿。我问他，你不怕接到我电不够了吗？他嘿嘿一笑，你到酒店才几里地啊，送完就回4s店了，接着充呗。
这台艾瑞泽5e，慢充需要8个多小时，快充30分钟就可以从0%充到80%，这也是目前市面上大多数新能源车的一个常规标准。但是，快充比较伤电池，因此比较贴心的销售一般都会提醒客户不到万不得已不要用快充的方式。临时应急，最好计算一下接下来的行程，充到足够到达目的地即可。我想，理论上说的确是这样。可目的地如果不是自己家的充电桩，而是公用停车场的充电桩，万一桩都满了，或者坏了，那再找下一处充电桩可就心有余而力不足了啊。小伙子尴尬笑着，这只能自己掂量了。
在济南，据说充电桩普及率很高，每年都新增大几千个充电桩，小伙子看似很看好新能源车在济南的发展。但是我指着窗外问他，为什么我这一路上，看周围没几台电动车呢？你们这台艾瑞泽5e卖的怎样？小伙儿尴尬的笑笑，他说这车基本都是出租车和网约车公司来买，普通老百姓买的很少。为什么呢？因为没面子。我们现在坐着的这台是11.98万的智享型，4s店还能给个几千元优惠，再送个最基础的“三件套”，行情很是透明。普通老百姓了解完价格之后，再看看宝来，朗逸，卡罗拉，轩逸，回家算算账，还是觉得这些车靠谱一些。济南又不限牌，自然没有购买新能源车的刚需。
我仔细看了看这台车内饰的细节，感觉和我印象中的艾瑞泽5燃油版还是有点区别的，小伙子说，看过纯电版内饰的，都说比燃油版要上档次一点。我说，那是因为中控这块大屏，再加上旋钮换挡吧。他点点头，的确是这样的。其实艾瑞泽5e的整体内饰做工和材质和艾瑞泽5比并没有什么提升，而且因为增加了电池包的缘故，整个地台被抬高了一截，我坐在后排两腿明显感觉踩在一个高台上，时间久了并不舒服。而且在下车，单脚落地的时候，也明显能感觉到车内陆台被架高了一些。
我问他艾瑞泽5e贷款的人多不多，他告诉我因为都是公司买来商用，所以大多数都是贷款，因为这样的话节省资金，可以用更少的钱一次性买更多的车。
但是店里还有一款eQ1小蚂蚁，几乎没有人贷款，都是一次性付清。小蚂蚁也是我很感兴趣的一款车，之前这个车一直在做分时租赁市场。后来才正式放到4s店卖，开始成为老百姓的家用车。没想到还卖的挺好。小伙子跟我说，来买这车的客户很多都是开着奔驰宝马，甚至大路虎过来的。我听了觉得有点夸张，我说开路虎的会看上这个车？他嘿嘿一笑，男人开路虎出去赚钱，女人开电动车带孩子啊。补贴后才6万多块钱，家里充电方便，老婆带孩子在周边转转完全够用了。小蚂蚁续航400公里，正常开到个300问题不大，一周两充基本也就够了。
其实他这段话说到我心坎里了，我就是他说的这类人。我自己要个面子，开个小奔驰。老婆对车的理解只是个交通工具，家里那台丰田这几年来，她一天最多也开不到100公里。一台续航300多公里的电动车的确适合她家用。可我又有个问题，女人开车出门，不是购物就是带孩子。回家的时候，手上大包小包，或者在路上孩子都已睡着，下车还得抱着。她哪有心思去管充电这件事啊，这要是忘了充电，开在路上趴窝了，到头来还是要给我打电话。麻烦啊。这也是我不敢给老婆买电动车的原因。
其实，这种场景化顾虑是极有可能发生的。除此之外，这种相对廉价的电动车，续航里程的准确性也是值得商榷的。我们团队一个小伙伴在听我聊小蚂蚁这个车的时候，他告诉我这类小型电动车，他经常在路上看到停在路边，或是停在红绿灯的路口打着双跳，多数是没电了。这些车都是分时租赁的小型电动车，按道理说租车的人都是短途行驶，应该上车前也会看一眼续航里程。所以，他推测是续航里程数不准确，没开到目的地就趴窝了。我们公司旁边就是扬子江大道，他说其中四次是在这个快速路上看到的。我当时就在想，很可能是高速行驶的时候，这时电动车续航里程数急速衰减，很多人不懂这方面的知识，看到续航60公里，算了一下30公里就能到家，就直接开走了。这种可能性非常大。
在快到目的地的时候，小伙子还跟我聊了件事。他说奇瑞最近刚上了一款“驾校版”电动车eQ2，是手动挡的。我说，啥？手动挡的电动车？他说是的，这个车他也没看到。但是最近很多驾校老板过来咨询这个车，因为驾校常年带学员在路上学车，都是走走停停，很费油。但是用电动车就能大幅减少他们的油费。我一想，对啊，低速行驶最适合电动车。但是这个模拟手动的电动车，有点儿意思。今年10月底刚上市，补贴后95800元，可以模拟车辆怠速、熄火控制、发动机声音，达到传统燃油车的驾驶感,不仅能够正常上各地区牌照，还能悬挂"学"牌字照，我觉得后期在驾校市场这车还真能整出点动静来。但是这台车续航里程只有251公里，看来冬天学员出门学车得多穿点衣服了，估计教练不太敢开暖风跑高速。
未来在新能源车市场，根据应用场景不同肯定会细分出很多特定的车型，变化速度之快绝非燃油车可比。大势所趋，我们可以作为旁观者，也可以作为参与者。但是在新能源车市场，可以想象的空间确实是无比巨大的。
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