以下是本期音频节目的文字内容:
今天的话题是:新车刚买就降价,如何调节自己的心态。其实一句话就聊完了,最好的方法就是,买完了就不要再回头看,享受当下的产品带来的乐趣。但是,真的能做到不闻不问吗?不能,现在是网络时代,有点动静各个微信群就传遍了。我这个标题,大家一看就明白为什么要聊这个,因为最近小鹏车主维权的事情在网络上传播的很广。原因无非是新款车型增加了续航,增加了配置之后,价格反而变的更低了。这就让刚提车不久的老客户们很不爽,情绪激动的就开始要维权。
而这件事,我看网友的意见也不是一边倒的支持维权,反而大多数人觉得既然选择新造车势力,选择新能源汽车这种带有“试验”意义的新产品,就应该接受未来不确定的价格风险,甚至是安全风险。当然,也有支持小鹏车主维权的,毕竟十几万的车刚提回去,就发现降价增配,心里肯定不舒服。
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上个月我提了威马EX5,这次小鹏事件发生后,很多人调侃我说,三刀,你当初如果买了小鹏G3,是不是也要去维权了呢?虽然只是一句玩笑话,但我回头想想,如果真的是这样,我会怎么做呢?
我来说说我的思路,老听友都知道我是金牛座,平时花钱都比较抠门,买东西的时候会纠结很久,生怕自己辛苦赚来的钱花在不该花的地方。车这么贵重的物品,我更是会深思熟虑,所以我在车型对比的时候,考虑最多的是我实际用车场景,我希望这个车上的每个功能我都能用到,物尽其用才是王道。本周六的节目,我会详细分析我购买威马EX5的整个思路,这期节目大家也苦等快1个月了,提前预告一下,提车至今开了700多公里,有很多好玩的故事。
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回到小鹏这件事上来说,如果我当初对比之后决定买小鹏G3,如果碰巧就是上个月提车,这个月出新款了。兄弟们,我会维权吗?我不会,我会默默的蹲在墙角画个圈圈那啥,我连微博都不会发。
为什么呢?首先,如果连我这样专业的汽车媒体都没拿到一手消息,导致我自己买完车就遇到这事,我还好意思去维权吗?这不是打自己脸吗?另一方面,买之前我肯定也做好思想准备了,也就是以后这款车必定会推出续航更长,配置更高,价格更便宜的新款。
但“以后”这个概念到底有多远,是3个月,半年,还是一年呢?我能接受的是1年,不知道大家是否认同。但无论半年还是一年上新款,起码我在下单买车之前,我得知道他的更新周期,我得知道我买的是哪一代车型,是否会很快就有升级款出现?我在买之前是有选择权的,也应该有知情权。如果突然冒出来一个升级款,还更便宜,我肯定也不能接受。
我们都知道传统燃油车正常的换代周期,一般都是4-5年。中间最多只是小改款,发动机和变速箱没有太大变化,改改外观,然后增加点配置,稍微提升一下产品力就行了。就好比我的奔驰C,我买回来不到1年半,就升级成了9速变速箱,command系统和造型也更新了。我15年买奔驰C的时候,也不知道1年半之后要升级9速变速箱,要更改command造型和升级系统啊。但我后来知道了,也没有一丝不爽的感觉,这是为什么呢?我觉得,这是因为这两样东西都不重要,但是续航对于电动车来说实在太重要了。
我15年买的时候,我知道这款车才刚上市1年多,如果我提车一年半后,奔驰C180L换装成2.0T引擎,9速手自一体变速箱,价格不变,我可能就会有点不爽了。因为我指望它至少4、5年才换代。这种维权的事也不是没有,法拉利488Pista的车主现在也在维权,要求退单。因为法拉利F8上市价格不到300万,性能一样强劲,说起来还是488的下一代产品。人家法拉利也提前换代了,只能说汽车产品现在越来越像是个电子消费品,节奏越来越快。
毕竟,按老百姓的理解,一款车4、5年一次大换代,有大变化也很正常。普通人一生才能换几次车?遇到大改款上新的时候,老款大幅优惠,新款原价或者小幅优惠,大家都觉得理所应当,可是新造车势力一来,这里面的玩法又被重新定义了。因为新造车势力的迭代速度太快了,都快赶上手机和电脑的换代速度。
大家都知道手机和电脑领域有个“摩尔定律”,性能越来越强,价格越来越便宜。但是到了一定阶段之后,性能提升就不会那么明显了,价格波动也不会十分明显。苹果手机是最典型的例子,iphone4和iphone5之间的跨度非常大,但是iphone x和iphone xs就没有给人惊艳的感觉。
为什么在电脑和手机领域,就没有出现过消费者维权的案例呢?我觉得这里面的玩法值得思考。我家里第一台电脑,是我从南京珠江路西边第一家店一直扫到东边最后一家店,一点一点攒起来的。那时候买了多少份《电脑报》,研究了多少技术指标和价格行情,至今我对电脑的那点知识,都是那时候学来的。
那时候我就明白一个概念,电脑的配置在不同时期,什么样的价格就配到什么样的性能,这是固定的。怎么理解呢,比如我手里拿着6000块钱,从上半年看到下半年,我会发现这6000块钱下半年攒好的机器,一定比上半年要好。那我可以再等半年是不是,明年同样6000块可以配到的机器比今年还要好。这里面cpu,显卡,主板,内存都就在升级换代,我们一直等,他们就一直升。但这里有个问题啊,首先我只有6000块钱,其次我到底买电脑来干嘛。只要当下这6000块钱,我配置的电脑符合我的要求,即使后面它性能更好了,与我何干呢?我当下买电脑的时候,只要保证不被宰不就行了嘛。
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最尴尬的事,根本不是买贵了一件东西,而是买错了。还是拿我自己举例,我在组建视频团队的时候,准备招聘一名视频后期的小伙伴,那我就得配备一台性能不错的电脑给后期使用。当时我就想啊,工欲善其事必先利其器,但是我用力过猛了点,什么配置都要最好的,一个主板一个显卡就已经过万了,最后配下来一万大几。最后,等后期小伙伴来公司的时候,指着那台半透明还闪着信仰灯的机箱问我:“刀哥,有这钱你为啥不买台苹果电脑啊?”我当时一拍脑门,对啊,我为啥不买苹果电脑啊?剪片神器啊!所以说,买错比买贵更让人尴尬。
一个成熟的汽车厂家,要做好很多事情,从运营到产品设计,从制造到供应链,再到渠道等等。而价格是把双刃剑,用的好可以置对手于死地,用的不好会伤到自己。而配合价格来做一系列的销售策略,我觉得也是有必要的。消费者需要一些套路,而现在直来直往的新造车势力的营销手法,我觉得值得商榷。产品迭代速度这么快,很大程度上是被逼出来的。新造车势力最后只能活下那么几家,所以大家都在尽可能的往前赶路。一边创新一边奔跑,这里面的艰辛,我作为一个曾经融过资的互联网创业者完全能够理解。但消费者买车是出于什么目的,买一款新造车势力的产品,又基于哪些出发点呢?我觉得这个值得思考。
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类似这样降价后老车主维权的案例,今年上半年特斯拉也出现过。可能特斯拉车主财富自由的居多,所以看到官降的信息反应没有这次小鹏车主那么强烈。我身边就有刚买了Model X不久就遇到官降的,我问他什么感受,他说官方后期有补偿就补偿一点呗,反正买都买了。我说,可你瞬间亏了好几十万啊。他说,我这车上午买了下午就卖,不也亏好几十万吗?哎,我觉得他心态真好,这也许就是他能财务自由的原因吧。
其实,我觉得直营店模式是导致了价格突然变化的最主要原因。在传统4s店的年代,基本没有厂家直营店的概念。就算有一些厂家投资的经销店,也一定是聘请职业经理人来管理。而特斯拉和小鹏的模式都是直营店模式,直营店模式的好处自然不用多说,员工都是自己的,管理效率更高。但同时因为厂家直营的关系,不用考虑代理商的返利政策,价格都是工厂拍板说了算,直营店全国统一售价,要有活动也是全国统一的活动方案。
这样一来,终端价格就没有缓冲区,任何一点波动直接反映给了消费者。在网络购物如此发达的时代,为什么阿里和京东始终没有做成汽车电商呢?其中有一大部分原因,就是这种单价过高,消费频次过低的商品,老百姓都像购买固定资产一样购入。因此,谁都怕吃亏,谁都想占小便宜。网络购物时代,动不动双11,双12,618购物节。任何一个品牌,今天卖出100台,裸车价10万一台。明天放出5台来8万8,双11秒杀,你看看前面100个订车客户会不会回头来吵。
所以,经销商在这中间起到了一个缓冲作用,类似小鹏这样的情况在传统4S店一定不会发生。因为如果这样突然发售新车型,价格更低,配置更高。4S店一定会选择集体不从厂家进新款的货,最终局面就是全国无车。经销商必须把手头的老款清理掉,才会去进新款的货。
而如果对于老款车型,厂家对于经销商没有补贴到位,导致经销商利益受损。经销商一定会想尽一切办法来让新款涨价,不行就加价呗。最后如果一台新款也卖不出去,那厂家自然要调整策略。鼓励经销商快速处理老款,多卖新款,增加市场占有率。因此,大家也别老骂4S店老奸巨猾,其实背后帮消费者也挡了不少枪,虽然他们的出发点还是从自身利益考虑。因为,一旦客户出现维权投诉,最终还是要4S店来处理,谁愿意开门做生意天天解决投诉问题呢。
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这里面我觉得新造车势力应该学习现在卖鞋的玩法,大家知道我最近在玩毒APP,虽然我也只是刚开始接触鞋圈,也是刚刚才知道卖鞋的大贩子“侃爷”原来还是半个南京人,他原来在夫子庙小学上过一年学。但电动车企业真应该看看一双鞋,是怎么被炒到上万块的。产品力是一方面,但更多的还是名人效应和文化包装。这就像1908年的时候,上海南京路上通了有轨电车,没有人敢去坐。没办法,运营方只好请来当时大名鼎鼎的黄金荣以及其他名人,当着老百姓的面乘坐有轨电车给大家看,告诉大家很安全,很方便。当年,在看热闹的人群里就有后来比黄金荣名声更大的杜月笙。
其实说到底,所有的愤怒和恐惧都是来自于不可知不可控的结果。很多事情提前沟通好,就会好的多。其实买家也好,卖家也罢,都是要个面子。本来自己买了一款别人不知道的品牌,一款纯电动的新产品,你说信仰也好,尝鲜也罢,反正买就买了,自己用的爽就行。可谁知道,一下子出这么个事。
买家觉得亏是一方面,但更多的是觉得自己傻,面子没了。我记得易中天前段时间有个视频很火,他说为什么做错事要说对不起呢?因为双方都要面子,面子一样大,就可以面对。你面子小,对方面子大,你无法面对,就说句对不起。对不起,有时候只是个态度,并不是真的做错了事。比如下电梯的时候,大家都会说,对不起,请让一让。就是语气词,请照顾我一下的意思。
所以做买卖,很多时候就是个互相照顾面子的过程。奢侈品为什么喜欢在外面印个大大的Logo,就是因为他们知道无论是包包,T恤,皮带还是鞋,Logo就是照顾买家面子唯一的标准。这也是消费奢侈品唯一的目的,普通老百姓,或者说一般的富豪对于奢侈品也就只能理解到这个层次了。
马未都老爷子曾经说过一个故事,说去欧洲逛了一圈,一个朋友推荐他去看一看什么叫真正的奢侈品,有个做了200多年大衣的小店,马老爷子也是见过世面的,心理预期2万欧元买一件,顶天3万欧元,那时候欧元1:9,也就是30万上下老爷子也就认了,要个面子嘛。
但最终呢,对方量完尺寸,一口价10万欧元。马老爷子心里面一万个草泥马,最后没买,走了。其实,我当时想跟马老爷子说一句,且不谈带他去的哥们,可能中间拿了5万欧元回扣。光是这种没有Logo的奢侈品服装,讲白了,只有在小范围的圈子里,才有符号化的作用。穿在其他场合,一丁点用处都没有。欧洲绝对的上流社会,你穿这么一件大衣,别人一看就懂了。在中国的大马路上,还是LV,Gucci好使。
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今天聊了这么多,我相信大家也明白我想表达的意思了。简单的说,买了就买了,后面无论怎么更新换代,实际上都跟自己无关,痛也只是痛一下而已。面子丢了,自己想办法找回来。找不回来,只能说明自己实力不够。当然,不给别人面子,今后别人也不会给你面子,这是相互的。因此,未来汽车市场风云变幻,还有更多的故事等着我们说呢。好戏才刚刚拉开帷幕,咱们以后肯定还有的聊。
那么关于新车买来就降价,大家如何调节自己心态,有没有别的什么高招呢?我说的新造车势力1年出一款新车,这个节奏大家觉得合适吗?新车上市,老款和新款差价多少大家觉得才算比较合理?欢迎各位在文章下方留言,说说自己的看法。
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