7000块连一部iPhone 11 Pro都买不到,他却买了一台车
一年一度的“卖肾”季又来了,上个月iPhone 11系列上市。热度甚高的iPhone 11 Pro卖到了8699元起,顶配的Pro Max 512GB更是卖到了12699元。
现在手机越来越贵,当年iPhone 4也才5000多元,同样的钱放现在连国产机皇都不一定够得着。而苹果的当家旗舰已经变成了少则大几千、多则上万,一般人买起来还真得掂量掂量。
但也就在上个月,我有一个朋友小Z只花了7000块就买了一台车,听起来是不是很搞笑?7000块,买不到一部手机,却能买到一台车,还是能开的、正儿八经的车。一般人听到“7000块买车”的第一反应是什么?死要面子活受罪。但小Z显然不是这一类人,他本身是丰田86的车主,而他这次买车也是出于各方面的考虑:一、86虽然是一台好玩的车,但南京的交通令人堪忧,小Z每天的用车场景无非就是在早晚高峰跟着其他车一起蠕动。再好玩的车也变得不好玩了,加上86过于紧绷的驾驶感受,堵在路上就是受罪,他希望屁股被86颠到疼的时候能多一个代步的选择。
二、小Z的86是两年前从东北买回来的国四二手车,当时南京已经禁止国四上牌,无奈只能上隔壁安徽马鞍山的牌。还记得前几年杭州一夜之间限牌?南京也有可能分分钟照搬这一做法,他希望这台车可以挂着南京牌照为他“保牌”。三、小Z亲口和我说过:“有两台车的心态和有一台车是不一样的,每天出门前我都会看着那两把钥匙,想一想今天开什么车,这感觉别提多好了。”这句话我来翻译一下,意思就是我一个人就有两台车,我就问你羡慕吗?总结一下他的需求,这台车首先必须能开且比86舒服,同时还要承担保牌的任务,最后还能用两把钥匙满足一下小小的虚荣心,在这些前提下这台车最好能多便宜就多便宜。于是小Z给自己定了一个7000块的预算,正好是他一个月的工资……7000块选一台车难吗?难。首先2010年以后的车就不用考虑了,当年卖到15万以上的车也不用考虑了,保值率高的德系和日系更不用考虑了,最后只剩下美系、法系、韩系和国产……美系和法系的代表车型有老凯越和老爱丽舍,最先被小Z否决掉。
在那个年代美系车“油老虎”的名声在外,比如我家的老凯越每百公里要吃掉8到9个油,而很多人对法系车都抱有小毛病多、故障率高的想法,更重要的是修起来费时还费钱。
那时候的国产车还不像今天这么成熟,除了价格低廉好像也找不到别的优点了,买的时候还挺心动的,用的时候就一把鼻涕一把泪了。当时的韩系车中伊兰特的名气是最大的,其中很大一部分原因是它在很多城市被选作出租车。买新车时通常为了面子都会避开出租车同款,但买二手车就无所谓了。换个思路想一下,能成为出租车的车必须物美价廉、皮实耐造,所以小Z将伊兰特作为自己的最优选择。最终,小Z还真用7000块买到了一台伊兰特。市面上的二手伊兰特大多都在万元左右,少数05年以前或者车况较差的能压到万元以下。
而小Z的这台伊兰特是06年出厂的,中高配的1.6 L手动豪华型,十几年过去了公里数才刚刚破了10万(虽然一定是调过表的)。能被拿下的原因很简单,因为这是一台已经被过户7次的事故车。
这台车曾经经历过一次追尾事故,换过引擎盖、前保险杠、前翼子板,而且说实话修的也不咋地,这缝隙,可以伸进根手指了。
里面保养的还算可以,但划痕、生锈、脱落什么的是不可避免的,而且有一股浓浓的老车味儿,十几年积淀下来的各种味道混杂在一起,还真不好闻。
除此以外,全车的所有功能和配置全部可以正常使用,中控屏、电动天窗、电动后视镜,当年妥妥的大哥级配置。
最有年代感的地方在这里,这几个凹槽是用来放硬币的,在那个年代随身不备几个钢蹦儿实在是不放心,还真是方便了开伊兰特的出租车师傅们。
静态体验完,当我拧下钥匙点火准备动态体验一下的时候,一股剧烈的声响从发动机舱传来,伴随着车身强烈的抖动的同时,车厢内的空气还夹杂了些许机油与汽油混杂的味道。坐在后面小Z和我说:“你就开吧,这车我从南京开到盐城老家都没问题。”我想了想回了句:“算了,你还是自己开吧……”
事后我才知道,小Z买这台车还有一个更深层次的意图,那就是学会修车。为此,他买了一大本关于修车的书,我还记得最后一次见到他,他对我说的那句话:“反正这车也不值钱,坏了就修吧,就当练练手了,一条保险杠拆车件才60块,一台拆下来的发动机才1300块。”对于很多人来说,这种以超低预算选购二手车的做法并不适用,年限长、公里数多的二手车后期的整修会相当麻烦。如果你没有一定的维修常识(绝大多数人都没有),可能会走弯路而损失更多的时间、精力和钱。
但同时,这种二手车又特别适合用来保号,以及放在有维修经验或有定点修理厂的人手上作为廉价代步工具,就算是买回拆掉再卖说不定也能赚点小钱。而且如果是当年的主流车型,那么各式配件的费用会很低,维修起来也相对容易,越有经验的人,冤枉路走得也就越少。
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