你敢想？一台保时捷的利润，居然超过三台奔驰宝马！（精华简文）

保时捷，向来是超级获利机，2016年，又是这个豪华车品牌，大丰收的一年，出货、营收刷新记录，获利也节节攀升。

你知道一辆保时捷的净利，有多高吗？高到可以超过三台奔驰宝马。

保时捷汽车公司，去年出货量达23万8000台，获利高达39亿欧元（约295亿人民币），较2015年成长14%。《彭博社》换算，这样下来，一台保时捷的净利，大约是1.7万美元（约人民币12万），净利成长约9%。

换个方式说，保时捷光是卖掉一台911跑车，或Cayenne SUV，所得的利润，就足以买下,一台崭新的雪佛兰克鲁兹（Chevy Cruze）。

相对之下，另一家德国车商的获利，就没有那么高了。戴姆勒（Daimler AG）去年单辆车的获利，大概是3.5万人民币，跟BMW的利润差不多。

这之间最大的不同，当然在于定价的魔法。保时捷，完全不生产中低价位的车款。其他奔驰等豪华车品牌，还偶尔会生产一些“平民车款”，尽管利润没那么丰厚，但可以先吸引一些，潜在高价位车款买家，进入奔驰家族。

而完全可以肯定的是，保时捷的客户也用高溢价，买到了品牌价值和尊荣感。

法拉利也很清楚这套规则。如果把法拉利的总体营利，分摊在车子上，那么一辆车，大概赚了9万美元（约62万人民币）。但这样比没什么意义，因为法拉利以量制价，1年只生产8000辆车左右，而30%营收是来自引擎、钥匙圈和主题乐园等，与轮子无关的生意。

你或许也注意到，愈来愈常在路上看到保时捷的车子。过去3年，保时捷年产量增加47%，在这段期间内，911 GT3跑车问世，定价14.4万美元起。

但值得注意的是，保时捷获利暴增，也正值MacanSUV车款问世，这是保时捷所有车款中，价钱“最亲民”的车款，销售额大概就占了整体的40%。

“小老虎”Macan目前定价，高达4.75万美元起，但其实，极少人只买最基本的配备，而是会选择加装21寸的胎圈组（5400美元）、自然棕真皮椅套（4920美元）、前后座暖椅（1060美元）、脚踏板（1250美元）、跑车排气尾管（950美元），当然，还要挑选最搭自己的烤漆颜色（6520美元）。

保时捷执行董事会主席布鲁莫（OliverBlume）说：“我们致力服务欣喜的客户。”

定制化和感动顾客，是现今奢华品牌着重的目标。消费者不会只是，要一条精致的披巾，或是一个华丽的包包。他们要的是“符合他们品味的”披巾，和仿佛刻有他们名字的包包。

保时捷虽然贵，但为了强调顾客体验，有一项服务却是免费的：如果你梦想走一遭保时捷工厂，下单后，你可以如愿以偿，然后再驾驶你的新坐骑离开。

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。