未来网(www.k618.cn 中央新闻网站)北京3月4日电（记者 赵亚超）3月3日，全国政协十三届一次会议将在北京开幕。全国政协委员，中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫在首次开启的“委员通道”上表示，未来动车组将朝着智能和绿色方向发展，应用更节能更环保的新技术新材料，并实现自动驾驶。
全国政协委员，中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫（图片来源：中国网）
赵红卫介绍，2017年，由中国铁路总公司牵头组织研制的“复兴号”动车组正式上线，它具有完全自主的知识产权，在世界处于先进水平。动车组在京沪线以350公里/时投入运营，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
中国花费了几万亿修建了世界上最长的高铁和高速公路网。拥有全球最发达的高铁网络八纵八横贯穿全国，运行里程2.2万公里，占全球总里程的60%。也就是说，全世界的铁路里程加在一起都没有我们多。
而在刚刚过去的春运，高铁动车组就发挥了巨大的作用。今年春运，动车组发送人数占比过半，达到60%以上，高铁成为了铁路春运的主力军。
因为中国高铁的飞速发展，也让这场“人类最大规模的周期性迁徙”多了一份从容和舒适。
而对于未来动车组的发展方向，赵红卫指出，一方面，动车组向系列化方向发展，目前研发团队正基于350公里/时“复兴号”基础上研制250公里/时和160公里/时的自主化动车组系列化平台，来适应不同的运行环境、地质条件、速度等级的要求。
2018年2月28日，北京至雄安的京雄城际铁路开工，据赵红卫透露，铁路总公司将根据京雄城际铁路要求，在复兴号基础上研制相应的动车组。同时兼顾2022年冬奥会要求，也将研制京张智能高铁动车组。
另一方面，虽然目前以“复兴号”为代表的高铁动车组凝聚着1000多项发明专利，生产标准较之前都有大幅提高，人均能耗比“和谐号”低出17%。乘坐感觉比以前更加宽敞明亮，行驶速度快而平稳。
但是赵红卫并不满足，她表示未来动车组的发展将朝着智能和绿色发展，研制更佳节能和环保的动车组。同时实现自动驾驶功能，也就是从加速、减速到停车，动车组司机只需要按一个按钮就可以了。
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