越南航海局援引美国商业协会的数据称，越南是亚洲第二大通过海运出口到美国市场的国家，仅次于中国。特别是，目前世界领先的专业海港开发投资者都来到了越南，这将继续推动越南的海运。其中，包括新加坡港务集团——世界第三大港口运营商，正在投资和开发SP-PSA集装箱港口；丹麦马士基集团旗下APMT公司（世界第二）正在投资开发盖梅国际港（CMIT港口）；香港和记黄埔控股集团（世界第一）正在投资越南西贡国际港（SITV港口）。上述所有港口，都位于巴地头顿省。此外，国际知名大型航运公司还参与投资和开发许多越南港口。例如，日本商船三井、台湾万海航运公司投资和运营新港-盖梅国际集装箱码头。或者，像日本商船三井和NYK公司投资海防的沥县港。据公众号越南花花草草了解，近年来，越南在海港基础设施和设备设施方面大力投资，不仅提升港口的吞吐量和现代装卸水平，还不断引入国际知名船运公司，学习和壮大越南的海运船队。2022年，通过越南海港的货物吞吐量达到7.33亿吨，比2021年增长4%。其中，通过越南海港的集装箱吞吐量也实现了增长，达到2510万标准柜（TEU），同比增长5%。截至2022年6月，越南港口系统有286个港口，按5组港口分布，码头总长超过96公里，满足2021年港口7.06亿吨的吞吐量需求。在南北地区形成了国际中转枢纽港，分别是位于海防的沥县港（Lach Huyen Port），可以靠泊13.2万DWT的集装箱船，以及位于巴地头顿省的盖梅港（Cai Mep Port），可以靠泊21.4万DWT集装箱船。5组港口，按照从北到南的顺序分别是1组：广宁、海防、太平、南定；2组：清化、义安、河静、广平、广治、顺化；3组：岘港、广南、广义、归仁、富安、庆和、宁顺、平顺；4组：胡志明市、隆安、前江、同奈、平阳、头顿；5组：芹苴、前江、槟椥、同塔、安江、后江、永福、茶荣、塑庄、薄辽、金瓯、坚江。在港口硬件的质量规模方面，越南海港系统最近一段时间一直注重投资，其规模和技术已达到国际水平，特别是集装箱码头，两个主要海港：海防和胡志明市的港口跻身世界集装箱港50强。2021年，越南海港货物吞吐量达到7.06亿吨（70613万吨），比2020年增长2%。其中，过港出口货物1.85亿吨（18510万吨），增长4.4%；国内过港货物3亿吨（30580万吨），增长6.3%；过港集装箱货达到2400万TEU，比2020年增长7%。2022年，越南海港货物吞吐量达到7.33亿吨（73318万吨），比2021年增长4%。其中，过港出口货物1.79亿吨（17907万吨），比2021年下降3%；过港进口货物2亿吨（20926万吨），下降2%；过港国内货物3.42亿吨（34279万吨），增长12%；过港集装箱货物2509万TEU，比2021年增长5%。目标到2030年，越南海港吞吐量11.4-14.23亿吨，其中集装箱货物3800-4700万TEU；过港旅客达到1010-1030万人次。到2030年，5组港口包括36个港口，分别是2个特别港口：海防和巴地头顿；15个一类港口（广宁、清化、义安、河静、顺化、岘港、广南、广义、平定、庆和、胡志明市、同奈、芹苴、隆安和茶荣的港口），6个二类港口（广平、广治、宁顺、平顺、后江和同塔的港口），13个三类港口（太平、南定、宁平、富安、平阳、永隆、前江、槟椥、塑庄、安江、坚江、薄辽、金瓯的港口）。发展船队：2022年9月28日越南交通部第1254/QD-BGTVT号决定，批准越南海运船队到2030年的发展计划，目标是到2030年，由越南船队提供运输服务的过港进出口货物的市场份额提高一倍。其中，到2026年市场份额达到10%，到2030年达到20%。
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