越南航海局援引美国商业协会的数据称,越南是亚洲第二大通过海运出口到美国市场的国家,仅次于中国。特别是,目前世界领先的专业海港开发投资者都来到了越南,这将继续推动越南的海运。其中,包括新加坡港务集团——世界第三大港口运营商,正在投资和开发SP-PSA集装箱港口;丹麦马士基集团旗下APMT公司(世界第二)正在投资开发盖梅国际港(CMIT港口);香港和记黄埔控股集团(世界第一)正在投资越南西贡国际港(SITV港口)。上述所有港口,都位于巴地头顿省。此外,国际知名大型航运公司还参与投资和开发许多越南港口。例如,日本商船三井、台湾万海航运公司投资和运营新港-盖梅国际集装箱码头。或者,像日本商船三井和NYK公司投资海防的沥县港。据公众号越南花花草草了解,近年来,越南在海港基础设施和设备设施方面大力投资,不仅提升港口的吞吐量和现代装卸水平,还不断引入国际知名船运公司,学习和壮大越南的海运船队。2022年,通过越南海港的货物吞吐量达到7.33亿吨,比2021年增长4%。其中,通过越南海港的集装箱吞吐量也实现了增长,达到2510万标准柜(TEU),同比增长5%。截至2022年6月,越南港口系统有286个港口,按5组港口分布,码头总长超过96公里,满足2021年港口7.06亿吨的吞吐量需求。在南北地区形成了国际中转枢纽港,分别是位于海防的沥县港(Lach Huyen Port),可以靠泊13.2万DWT的集装箱船,以及位于巴地头顿省的盖梅港(Cai Mep Port),可以靠泊21.4万DWT集装箱船。5组港口,按照从北到南的顺序分别是1组:广宁、海防、太平、南定;2组:清化、义安、河静、广平、广治、顺化;3组:岘港、广南、广义、归仁、富安、庆和、宁顺、平顺;4组:胡志明市、隆安、前江、同奈、平阳、头顿;5组:芹苴、前江、槟椥、同塔、安江、后江、永福、茶荣、塑庄、薄辽、金瓯、坚江。在港口硬件的质量规模方面,越南海港系统最近一段时间一直注重投资,其规模和技术已达到国际水平,特别是集装箱码头,两个主要海港:海防和胡志明市的港口跻身世界集装箱港50强。2021年,越南海港货物吞吐量达到7.06亿吨(70613万吨),比2020年增长2%。其中,过港出口货物1.85亿吨(18510万吨),增长4.4%;国内过港货物3亿吨(30580万吨),增长6.3%;过港集装箱货达到2400万TEU,比2020年增长7%。2022年,越南海港货物吞吐量达到7.33亿吨(73318万吨),比2021年增长4%。其中,过港出口货物1.79亿吨(17907万吨),比2021年下降3%;过港进口货物2亿吨(20926万吨),下降2%;过港国内货物3.42亿吨(34279万吨),增长12%;过港集装箱货物2509万TEU,比2021年增长5%。目标到2030年,越南海港吞吐量11.4-14.23亿吨,其中集装箱货物3800-4700万TEU;过港旅客达到1010-1030万人次。到2030年,5组港口包括36个港口,分别是2个特别港口:海防和巴地头顿;15个一类港口(广宁、清化、义安、河静、顺化、岘港、广南、广义、平定、庆和、胡志明市、同奈、芹苴、隆安和茶荣的港口),6个二类港口(广平、广治、宁顺、平顺、后江和同塔的港口),13个三类港口(太平、南定、宁平、富安、平阳、永隆、前江、槟椥、塑庄、安江、坚江、薄辽、金瓯的港口)。发展船队:2022年9月28日越南交通部第1254/QD-BGTVT号决定,批准越南海运船队到2030年的发展计划,目标是到2030年,由越南船队提供运输服务的过港进出口货物的市场份额提高一倍。其中,到2026年市场份额达到10%,到2030年达到20%。
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