越南进口汽车剧增，数量是去年的2倍

今年1月1日起，享受0％的关税优惠，东盟其它国家的汽车蜂拥般进入越南市场。

根据越南海关总局统计，尽管11月份进口汽车遇冷，相比之前的进口量有所回落，但是全年累计11个月统计，越南进口的汽车数量是去年同期的2倍。

在11月，越南进口汽车数量达到11743辆，价值超过2.67亿美元。与10月相比，进口汽车的数量下降了29.6％，价值下降了17.6％。

截至11月底，越南进口汽车133969辆，价值超过29.5亿美元，数量增长95.6％，价值增长94.9％。 其中，小车进口为99261辆，价值近19亿美元。

由于实行了0％的优惠关税税率，越南国内汽车市场似乎被东盟汽车掌控，其中以印尼和泰国为主。在2019年，这两个国家的汽车占越南进口汽车的87％以上。

11月，印尼继续成为向越南出口汽车最多的国家，达5807辆汽车，但价值仅为7100万美元。紧随其后的是泰国，向越南出口4009辆汽车。虽然越南从泰国进口的数量比从印尼进口汽车数量少，但泰国汽车的价值达到8800万美元，高于印尼的汽车价值。

价格方面，今年进口的汽车均价大概在2.24万美元/辆，比2018年同期略低。去年，越南进口汽车的均价是2.4万美元/辆。

随着进口车大量进入市场，价格很具竞争力。同时，越南本土组装车的产能顺利爬坡，供应日趋稳定，最终拉近了进口车和本土车的差价，不再像2018年年底那样两者存在巨大差距。

甚至许多企，例如丰田，马自达，起亚，本田，三菱和日产，必须实施促销，激励消费，甚至补贴上牌费，从几千万盾到数亿盾， 但仍无法刺激需求。

甚至许多原本售价高高在上的车企，例如丰田，马自达，起亚，本田，三菱和日产，必须实施促销，激励消费。甚至补贴车辆上牌费用，从几千万到数亿越南，也没有明显的推高销量。

根据越南汽车制造商协会（VAMA）的最新报告，2019年11月，其成员的汽车总销量与上个月仅增长了3%，同比2018年甚至下跌将近3％。

所以，进口车，尤其是东盟的廉价质优进口车就像是鲶鱼，冲进越南本土组装汽车市场，搅得那些安生过日子售价过高的汽车制造商，就像沙丁鱼一样落荒而逃。

那么，问题来了。从东盟进口的汽车物美价廉，本土组装的汽车为了竞争也要降低价格，未来或许推出更多样化的车型来下探中低端市场，细分市场的竞争和售后服务的硬实力将是主要的“战场”.......越南本土生产的汽车，例如售价几十万元起步的维纳迅驰（Vinfast）还有未来吗？烧钱烧到啥时候？光靠情怀可驾驭不了消费者的方向盘。