最近特斯拉好生热闹，我们先简单回顾一下这段时间发生的事。
4 月 19 日，口号为「拥抱变化」的上海车展，迎来了历届车展最大的变化：
特斯拉维权车主脚踩特斯拉，高喊「特斯拉刹车失灵」，然后有了这张图：
不得不说在热点收录这一块，百度百科更新的真快，在关于特斯拉的介绍里已经能找到这个值得互联网记住的维权事件了。
上午刚刚「送走」维权者，同天下午，特斯拉的副总裁陶琳接受了采访，关于上午的「小」纠纷，说了大意为特斯拉不妥协的言论。
事态进一步发酵。
晚上 11 点 55 分，特斯拉官方微博发文，态度很硬：不合理诉求决不妥协。
第二天，半月谈、新华社、中央政法委等官媒点名，还上了新闻联播。
晚上 11 点 25 分，特斯拉官方微博发文，态度服软：深表歉意。
至于跳上车顶的维权车主，行拘 5 日，同伴发文道歉。
看上去一切都已经盖棺定论，按理说过两天就该被其他热点压下去了，心里苦的只有股价暴跌的特斯拉，被行拘的维权车主。
虽然事情也可以这么一帆风顺的翻过去，但我总觉得有些东西是值得讨论的。
关于特斯拉
作为一个买不起特斯拉的普通人，连我都知道特斯拉的傲慢，知道特斯拉的甩锅过往，足可见特斯拉的「特立独行」。
从 7 年前进军中国，特斯拉一直作为电动汽车领域的标杆，是个小圈子内的玩物。
别人秀车子秀肌肉，说引擎，说舒适，说音响，说安全，说的是作为一个交通工具存在的实用价值，和背后的身份象征。
到了特斯拉，卖点在黑科技，在新，在小众，它的存在是建立在某种信仰上的，所以哪怕真的存在科技溢价，也会有人包容它，在这个人设时代，它有自己的人设。
这和饭圈文化，和炒限量版 XX 何其相似。
有人愿意为自己的爱豆打榜控评，有人愿意为限量二字付出更大的代价，哪怕是我们，为了自己喜爱的东西，容忍一些品牌溢出的价值，忍痛也要开开心心买回家，这没什么好奇怪的。
但特斯拉不能一直和你讲故事，一直把自己圈在小众里，它还有大把的大众市场中潜在客户，所以它妥协了。
降价，再降价，有车主出来闹了，是因为车的贬值？是，但更是一种特斯拉对自己人设的背叛。
说到底，特斯拉就是一个普通车企。
作为普通车企，哪怕技术再成熟，也避免不了实际过程中出现的各种问题，何况是电动汽车这种新兴产物。
车企出了问题，道歉赔偿，事大了全球召回，态度摆正，处理够快，一段时间后没有谁会记得问题。
这是被大众市场教育出来的行业，你想站着当爹把钱挣了，你先问问市场答不答应你再说。
所以这个事上，特斯拉是骑虎难下。
我不是在帮特斯拉洗地，从狂热市场到大众市场，从高高在上到不断下沉，特斯拉还沉溺于过去的傲慢与偏见，还没有认清现实，这是它最大的病。
特斯拉生病了，得治，至于谁来治，怎么治我不清楚，但我知道必须要治。
车企和其他企业不一样的啊，哪怕你 9999 次的正常，也难以掩盖 1 次的失误，因为这个失误要的是命。
之所以这个事惹了这么多热议，归根结底还是因为涉事的是特斯拉，是明星企业，之前的奔驰打坐，现在的特斯拉站顶，换成五菱宏光或者比亚迪，会是又一番风景。
凉粉在哪
在维权这个事上，我还是做个中立派，谁也不站。
虽然特斯拉的做派让人不爽，甚至想骂它，但一哄而上的指责和讽刺更让我害怕。
现在就是《让子弹飞》里被冤死的六子，我们缺的是那碗凉粉。
特斯拉说超速了，车主说没有。
车主说踩不动刹车，特斯拉说没踩。
特斯拉说找第三方鉴定，车主说不信。
车主要后台数据，特斯拉说不给。
特斯拉说狮子大开口，车主说合理赔偿......
谁也不妥协，谁也不让步，其实作为围观者的我们看来都是罗生门。
我们想要凉粉，也该看到凉粉了再做判断，但现在的问题是所有数据收集都是基于特斯拉单方面提供的，从一开始这就不平等。
想要看到凉粉，只能把自己肠子抛出来，对这个时代，何其不幸。
总结
没维过权的人很难真正维权者的无奈，所以我不说什么大家代入一下这种便宜话。
但你想想当维权车主真的只有站到车顶这一条路时，该有多少无奈？
作为新兴的电动汽车，步子迈太大扯到蛋是真的，如果此后没有新的规则制约它，没有部门站出来找出真相，哪怕不是特斯拉，也会有李斯拉、雷斯拉的出现。
刹车和超速的罗生门还会有发生的那一天。
我想维权这件事发生在「拥抱变化」的车展上，总是有些寓意的：
这个变化对于特斯拉到底该是什么？
这个变化对于维权用户又意味什么？
为什么维权在今天还是得靠「把事情搞大」才有盼头？
这些问题希望那位永不妥协的某女士好好想想，大家都来想想。
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