多彩贵州，是世界上著名的喀斯特地貌之乡，这里暗河汹涌、洞穴丛生、碎石密布……复杂多变的地质条件成就了“溶洞之乡”的美称。在“喀斯特”里修地铁，风险无处不在，中铁六局参建的贵阳轨道交通3号线一期工程就是这样一场风险与挑战的博弈，建设者迎难而上，完成了一次次“硬核掘进”。
贵阳轨道交通3号线是贵阳市南北交通的主干线，也是优化城市交通布局的一项重大基础设施工程。中铁六局承建一期工程土建十四标段，包含“一站三区间”，即高新路口站，温泉路站至高新路口站区间、高新路口站至师范学院站区间、师范学院站至东风镇站区间，线路全长4.6公里，均采用盾构法施工。同时负责一期工程供电一标电气化施工。
“岩层强，掘进更强”
在贵阳修地铁，被建设者们生动地形容为“硬骨头上打洞”。工程所在地地层以石灰岩和白云岩为主，施工区间的全断面硬岩占比高达98.6%。在这样的地质条件下进行盾构施工，是一场“硬碰硬”的较量。
针对喀斯特地貌特点，中铁六局交通分公司联合兄弟单位自主研发、量身打造了“黔进号”盾构机。在硬岩层掘进中，建设者们对刀盘进行耐磨加固处理，提高刀具、刀盘的耐磨性和适应性，适时开仓测量刀具磨损情况，及时更换磨损严重的刀具。相较传统的“人工+爆破”施工法，使用该盾构机24小时可掘进10余米的距离，速度提升了6倍左右。
“水压高，标准更高”
在岩溶地区修地铁，与溶洞水、暗河水“打交道”是必须要面对的一项考验。地下水往往水量很大，还常有暗河水源源不断地“补给”。掘进过程中如果不小心触动相关水源体，水压一旦超过岩体强度，地下水将直涌或突破岩体涌入施工现场，后果不堪设想。
为了防“水”于未然，建设者们应用了盾尾间隙自动测量系统，在盾构机上加装了真空泵、可伸缩式撑靴等“防水黑科技”，有效化解涌水风险，确保盾构机顺利下穿贵广高铁一级风险源。同时，在主机隔板设计排水孔，有效减少螺旋输送机涌水量，在掘进过程中加强盾尾防水，有效防止灰岩地层喷涌。
“环节细，措施更细”
地铁建设环环相扣，而电气化工程则是地铁施工的重要一环。由于地下空间密闭、溶蚀地貌环境潮湿，对电气化施工所用精密设备来说并不友好，电务公司提前部署，抓好每一个施工环节。
随着电气化工程的启动，电务公司加强专人值班，保持变电所良好的环境卫生，同时做好设备防潮防尘保护。针对地下区段施工环境潮湿且通风条件较差的情况，电务公司专门购置排风、除湿设备，对已安装的设备采取必要的防尘措施，以确保设备在安装调试阶段的安全性。
“风景美，施工更美”
“走遍大地神州，醉美多彩贵州”。建设者们积极响贵阳市“生态地铁·引领都市美好生活”的号召，始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念，用绿色施工守护贵阳美景。
不同于其它工地的扬尘四起，贵阳轨道交通3号线隧道内始终保持良好的环境。当空气悬浮物超标后，现场的炮雾机就会自动开启，及时降尘减霾，既维护了良好的施工现场环境，也保障了建设者的身体健康。施工过程中，交通分公司引进全自动化污水处理设备，对盾构施工中产生的污水进行五级沉淀和过滤分离，让净化后的水继续循环使用，实现了绿色节水的环保目标。
既始发、不回头，向“黔”进。中铁六局的“地下尖兵”操纵“黔进号”盾构机一往无前，以硬核作风打造硬核工程，助力贵阳轨道交通3号线早日开通。
供稿：中铁六局 董凌 冯帆 李沐霖
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