重庆到贵阳行车缩短到3小时，西南出海高速双通道建设全面提速

12月24日，由中铁十八局集团参建的渝黔高速公路复线重庆段正式通车，标志着重庆到贵阳的行车时间将由原来的4个多小时缩短到3个小时，我国西南地区出海高速“双通道”建设全面提速。央视《东方时空》《晚间新闻》，央广网、重庆卫视《重庆新闻联播》等国内主流媒体给予关注报道。

渝黔高速公路复线重庆段的长度为99.948公里，设计为双向六车道，行车时速100公里，全线桥梁和隧道的长度约占线路总长41.5%，工程总投资179.596亿元。其中，中铁十八局集团承建的二合同段线路全长53.542公里，跨越三区六镇，总投资为49.66亿元。

大兴隧道

大兴隧道为二合同段重点工程之一，为分离式三车道隧道，左线全长895米、右线全长847米，隧道虽无可开采的煤层，但有产生瓦斯的天然条件。在隧道施工中，项目团队通过及时加强通风和瓦斯检测，根据现场实测的瓦斯涌出量动态设计、动态施工。施工时严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、早成环”的施工理念，在确保安全的前提下，实现隧道的快速施工。

温塘村特大桥

温塘村特大桥桥面距离水面最大高差达92米，施工环境极为复杂，为全线重难点控制性工程之一。该桥采用钢箱梁、连续梁和T型预制梁的组合形式，其中第三跨为1-60米简支钢箱梁，具有大跨径、变截面、全钢结构箱梁等特点，为目前重庆市单跨长度第二的钢箱梁。

路面工程

在路面工程中，受作业面交付缓慢和交叉施工影响，项目团队积极实行“包保”制度，对负责的段落进行盯控，每日关注现场施工条件，合理制定施工计划，精准施工，确保进度达到要求。为保障顺利建成通车，项目部3月开始加大施工投入，同时启用水稳3座、沥青拌合站2座，并增加施工机械和队伍，施工现场实行24小时轮班制，加快施工进度。2021年完成产值占比达95.4%，在多次评比中稳居第一，受到业主单位的高度赞扬。

同时，面对项目管段点多线长，管理分散等情况，项目团队还采用“微达慧心”智能管理系统，利用大数据分析比对，远程监控，超前研判，智能张拉，智能预警，助力项目快速推进。

渝黔高速公路复线重庆段

此次顺利通车，标志着渝黔高速公路复线重庆段将与原有的渝黔高速公路一起，构成了我国西南地区纵贯渝黔桂三省的出海高速“双通道”，极大加快了渝黔桂三省融入长三角、珠三角的步伐，对推进新时代西部大开发战略将发挥重要作用。

文、编辑：赵明、张林、彭琦