中建安装承建的淮安白马湖大桥钢拱塔成功合龙

1月10日，随着最后一块钢拱塔节段安装就位，

中建安装旗下中建五洲承建的

淮安白马湖大桥钢拱塔成功合龙，

并登上《人民日报》。

白马湖大桥位于江苏省重要生态保护和涵养区，

主桥长246米，宽37米，

一大一小两座拱塔宛若跃出湖面的白色双鱼，

其三维曲面的“双鱼”拱桥

被业内专家评定为拱桥最高难度序列。

大桥主梁为钢箱梁，

大拱塔为空间异形索结构，

小拱塔为单面索结构。

建成后，将串起景区内多个景点，

推动形成“20分钟旅游交通圈”。

两座拱塔造型似“鱼跃龙门”，美观奇特，

但打造富有动感的曲线拱塔并非易事。

异形三维曲面拱桥结构复杂，

加工难定位，焊接量庞大，且易变性，

控制焊接质量和焊后变形是项巨大挑战。

项目团队针对桥梁架设开展难点突破，

生产车间到现场安装双管齐下，

从优化原设计图纸入手，

通过节段合并和采用超宽超长钢板等方式，

保证每块钢板都得到最大化利用，

有效减少钢板损耗率的同时，

降低板材拼接，保证成桥线形，

减少现场环口数量高达57%。

由于钢拱塔为异形三维曲面桥塔，

涉及非常多的不规则曲面，

且每个块体曲度和截面都不同。

为呈现异形拱塔的完美流线，

项目团队运用BIM技术将拱塔分解成

220块形状、曲度各异的曲面块体，

采用一板一胎，设计专用曲板单元，

采用定压成型工艺，辅以校正技术，

确保全部曲板单元的精度。

为确保桥体拼装安全有序进行，

项目团队优化施工方案，

将55个运输块体现场组合成27个节段，

减少高空定位和焊接，

最大限度管控安全风险，

实现拱塔顺利合龙。

面对传统钢结构行业竞争激烈的发展现状，

中建五洲积极整合装备与钢结构制造优势，

探索新型正交异性钢桥面板生产方法，

努力探索解决世界性难题，

打造新突破点和增长点。

项目团队研究探索《新型消除残余应力

抗疲劳钢桥面技术开发及产业化研究》课题，

全球首次创新研发退火工艺，

消除正交异性钢桥面的残余应力，

以达到提高疲劳强度的目的。

该项研究成果将填补国内外技术空白，

推动退火钢桥面标准化、规模化生产。

近年来，中建五洲紧抓市场机遇，

对标行业龙头企业，

着力打造差异化核心竞争力，

致力钢结构业务转型升级，

从南京南站、酒泉卫星发射中心、

杭州G20峰会主会场、汕头大学亚青会场馆，

到徐韩公路快速化改造工程、

南京312国道改扩建工程、

徐州三环南路快速化改造工程，

中建五洲在大跨度空间钢结构市场竞争优势显著，

也成为中型桥梁钢结构、钢结构景观桥

细分市场的后起之秀。

稳固优势主业，打造差异化竞争力。

中建安装持续深化改革创新，

奋力推动转型升级，

不断拓展新业态、寻找新机遇，

为集团钢桥梁全产业链发展提供专业支撑！（中建安装）