近日，由水电十一局地下掘进分局承建的深圳地铁12号线二期一工区项目海上田园东站～明挖段区间右线洞通，标志着12号线二期海明区间顺利实现双线贯通节点目标。
海明区间盾构施工利用12号线一期既有车站进行盾构始发，始发场地地面受一期轨排井限制从盾构吊装井孔至出土孔净距只有78米，盾构施工场地地面长度只有105米。车站底板盾构渣土运输车需进入一期铺轨标轨行区才能实现满列编组始发，存在交叉作业而且轨行区清点困难。项目部先后克服一系列困难，确保了盾构机顺利始发。
掘进过程中，高含水率海相淤泥质地层厚度大，隧道四周均有分布，地层受到扰动容易引起地面沉降超限；隧道整体位于淤泥、含有机砂、淤泥质粉质黏土等软弱地层，施工过程中管片容易上浮且存在刀盘结泥饼的风险；始发段下穿宽度14.5米高压电缆群，包含9回路27根110kV高压电缆，施工过程中需高度重视，避免高压电缆损坏；左右线小净距掘进，最小水平净距为2.3米。项目科学策划、精细管理，高压电缆等管线沉降均符合设计及规范要求，沿线房屋几乎没有沉降变化，成型隧道管片质量优良，优秀的盾构施工能力得到了参建各方的一致认可，树立了良好的企业形象。
下一步，项目将进一步总结施工经验，坚持精细化管理、高标准施工，提高和改进施工方法，为推进蚝乡站-明挖段区间、蚝乡站-西环路区间、西环路站-沙三站区间等后续施工打下坚实基础。（牛帅旗）
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