科技赋能 精诚履约
作为佛山市首宗TOD城市综合体项目
万科天空之城项目
攻克技术难关
奋力追赶工期
向“6.30全面交付”作最后冲刺
什么是“TOD”
TOD是transit-oriented development的缩写
即是指以公共交通为导向的发展模式
TOD项目是以轨道交通站点为中心
以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径
进行高密度开发
打造集商业、教育、文化、居住等
为一体的混合功能区
通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中
产生的交通拥堵和用地不足的矛盾
实现生产生活生态高度的和谐统一
在“地铁上方”居住是种什么样的体验
2020年6月项目开工前全貌图△
项目作为佛山市南海区
新型公交交通系统试验段开发项目
从桂城至三山枢纽段
所有建筑均修建于地铁上盖上方
因此对项目团队的施工提出了
前所未有的挑战与要求
要实现高度垂直以及立体开发
体验住在“地铁上方”的感觉
就需要攻克种种技术难关
项目管理人员是如何攻坚克难的
三个步骤告诉你
01
高效植筋 提高施工组织效率
在地铁上盖建设项目
传统的植筋工艺
已无法满足施工需求
并且现有的植筋钻孔效率低
且易出现偏孔的情况
项目部创新研究出高效植筋钻孔的方法
与原有技术相比
该方法通过多台水钻与平衡轨的结合
加快植筋钻孔的施工效率
并且利于地铁上盖施工时
对高强度混凝土及密集钢筋布置处的植筋钻孔
操作简单，安装简易
极大减轻植筋工人的操作难度及工作
实现降本提效的目的
极具推广效果
02
虹吸排水 杜绝变形渗漏风险
传统地铁上盖变形缝防水
均采取止水带或者直接通过浇筑混凝土板
实现刚性防水的目的
然而在变形缝下方为地铁运营段
上盖结构面积大
盖上疏水能力不足时
此类防水做法极易出现渗漏风险
影响地铁正常运行
项目部创新研究出一种地铁上盖顶部
虹吸排水结构及施工方法
并已成功申请实用新型专利
该专利既可以满足建筑施工的排水要求
也不会影响地铁线路防水系统的功能
保障地铁盖上排水系统的正常
有效提升地铁盖上排水的可靠性
03
合理承重 塔吊基础结构优化
工程建设于盖上车库顶板上
车库正下方为运营地铁车辆段
车库顶板最大能承受的荷载为
32 KN/平方米
塔吊在吊重时产生的荷载
极易对车库顶板造成不可逆的破坏
从而影响盖下车辆段地铁运行安全
项目部创新出运营地铁上盖大体积
塔吊基础结构优化方法
将塔吊基础的荷载直接传递至
地铁原结构柱上
改变荷载传递路径
从而满足施工现场垂直运输的要求
保障地铁结构的安全
供稿 | 中建四局一公司
作者 | 吴呈 冯浩然
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