南京地铁11号线柳洲东路站正式进入主体围护结构施工阶段

近日，南京地铁11号线柳洲东路站首幅地下连续墙浇筑完成，标志着该车站正式进入主体围护结构施工阶段。

柳洲东路站站长177.4米，标准段宽25.7米，深29.55米，为地下四层双柱三跨结构。其中负一、负二层采用明挖法施工，负三、负四层采用盖挖法施工，整体结构顺做。该车站位于江山路与柳洲东路交叉口西南角，建成后与既有地铁3号线换乘。车站主体位于南京市浦口区，隶属于长江漫滩地貌单元，其近地表处广泛分布全新统松软粘性土、沙土、粉土，地下水丰富，施工建设难度大。为了保证施工过程中地铁3号线安全运营，项目部不等不靠，主动对接设计，根据现场勘察情况，优化施工方案，增加地连墙入岩深度。

由于车站附近人流、车流量大，给本次大型钢筋笼吊装作业带来了巨大的考验。同时，该站首幅地连墙幅宽4.85米，墙厚1.2米，钢筋笼设计全长69.4米，重达91.78吨，加工难度大，质量要求高。为了确保安全起吊，项目部提前谋划，合理编制钢筋笼专项吊装方案，通过专家评审，最终确定采用整体加工制作（上下节预拼接），分节吊装的方式作业。在钢筋笼吊装前，项目部技术人员对现场管理人员及施工人员进行技术交底。吊装过程中，现场使用450吨、200吨履带式起重机相互配合作业，经过平抬起吊、倾斜提升、副吊卸扣卸除、钢筋笼水平运输、下放入槽、搁置固定以及上下节钢筋笼对接入槽等七个步骤，最终顺利完成作业。（张璇）