点点灯光，映照山水。从克罗地亚佩列沙茨半岛上眺望，一道道“梦想之光”直抵人心。从2018年的“潮平两岸阔”扬帆起航，到2022年的“筑梦山水间”落下句点，佩列沙茨大桥和这点点光影一道，构筑成一幅关于筑梦与繁荣的山水画卷，伴着亚得里亚海湾的潮起潮落，在克罗地亚人民的注视与期盼中，向来自世界各地的游客徐徐铺开。
2019年4月，李克强总理出访克罗地亚，冒雨赴大桥施工现场考察时指出，这是一座友谊之桥、民生之桥、合作之桥，待风雨过后大桥建成之日时，克罗地亚人民眼前，会展现出一道绚丽的人间彩虹！2022年7月26日，这道“人间彩虹”变成现实——由中国路桥牵头，二公局、公规院等组成联合体承建的克罗地亚佩列沙茨大桥竣工通车。这座连接克罗地亚南北领土的跨海大桥是中企承建的首个由欧盟基金出资建设的大桥，是克罗地亚国家战略工程和当地人民心中的梦想工程，也是中克建交以来中企实施的最大项目，被誉为中、克、欧三方合作的典范。
大桥连接克罗地亚大陆和佩列沙茨半岛，地处欧盟海洋自然保护区。为更好地融入欧盟建设体系，项目团队发挥集团全产业链优势，全球配置资源，在施工技术、组织优化、管理融合等方面创新实践，高质量、高标准地推进项目建设。克罗地亚南北国土的首次“牵手”，是中国海外桥梁建设不断开拓、不断取得新成就的缩影。
一次友谊与合作的“牵手”
“佩列沙茨大桥承载着克罗地亚人民连接南北国土的殷切期待，希望项目建设人员克服不利因素，再接再厉，将大桥打造成高水平、高质量、高标准的精品工程。”2020年5月，克罗地亚总理普连科维奇在视察大桥施工现场时鼓励建设者。“这是克罗地亚总理先后六次亲赴现场中我记忆最深的一次，他在大陆侧望向大桥现场，眺望岛侧，停留了很久，眼里泛着盼望的光，兴致勃勃地听着建设团队介绍大桥建设情况。”在场的承包商代表张冬清楚记得，克罗地亚总理还察看了已经架设好的钢箱梁段，询问制造产地、质量等问题。
2018年11月，第一批钢管桩从中国始发，踏上为期45天的海上之旅，代表着“中国制造”远赴欧洲，这只是漫长旅途的开始。在之后的三年里，共计13批次钢管桩、钢箱梁从国内运抵克罗地亚，总重70000余吨，相当于在远洋搬运了7座埃菲尔铁塔。
振华重工生产的钢箱梁在江苏南通经过数月的加工制造，装船发运，顺着长江沿江而下，远洋运输船经印度洋，穿越苏伊士运河，驶向遥远的欧洲腹地，成为“中国制造，服务全球”生动注解。
由中国制造、中国技术支撑起建设的佩列沙茨大桥，不仅只是一座桥，也是促进中克欧合作共赢、共同发展的丰碑。据统计，除中方员工外，项目共有230余名外籍员工，与17家专业机构合作，直接或间接为当地提供就业岗位超过1500个，给当地民众带来实际经济效益的同时也培养了大量的基建人才。
一次技术与创新的“牵手”
为确保桥梁施工精度和进度，建设期间，项目团队先后攻克了深水嵌岩超长大直径钢管桩施工、高桩承台大体积混凝土浇筑、EXC4等级钢箱梁制造及装配化施工、C70/85高强度等级自密实混凝土在索塔施工中的应用、连续多跨斜拉桥上部结构安装及合龙精度控制技术等多项难题，高质量、高标准地推进各节点目标。大桥累计获批专利24项，取得30项重大突破创新，核心期刊发表论文16篇。多方标准在这里融合碰撞，技术创新、工艺改进等一系列成果在中外融合及多方思维交织碰撞中诞生，成功实现了用“中国技术”为基础打造国际高标准的创新之桥。
大桥所在海域平均水深27米，全桥150根钢管桩中超过110米长度、最大直径2米的达95根，最长桩达130.6米，钢管桩总长度达到15公里。经项目团队勘察及测算，将原设计单根钢管桩“分两节”优化至单根“一次性”打设，所有钢管桩在工厂内按总体工艺整体成型、分批运输，在保证满足承载力和刚度要求的前提下，既避免海上复杂的施工环境对施工及焊接的不利影响，又提高了整体工效。
遇到复杂地质，钢管桩打设极易出现“卷口”。为了确保新技术切实可行，各方多次对新技术进行验证和试桩分析，结果显示该技术符合设计要求，工期上钢桩打设比原计划节约至少三个月时间。“130.6米长的钢管桩不仅创造了当时世界一次性打设钢桩最长记录，它的顺利实施，也实现了钢桩打设集'吊桩-立桩-稳桩-定位-沉桩-打设-复打’于一体的施工工艺，为后续钢管桩基础及海港码头桩基施工等类似工程提供了成功的经验借鉴。”中国路桥克罗地亚分公司总工程师王学锋说。
一次绿色与美好的“牵手”
作为世界闻名的旅游目的地之一，克罗地亚旅游业收入对于当地经济发展十分重要，海豚、海龟、珊瑚等海洋生物常年栖息于亚得里亚海，海畔的生蚝、鱼类养殖户不计其数，大桥位于欧盟海洋自然保护区内，施工过程中对海水水质和海洋生物保护要求极高。
“我们已经进行了大量的调查与方案优化，一定要遵守当地法律法规，要把安全环保理念摆在首要位置，不能一昧追求效率。”在项目首次生产调度会上，项目常务经理谢井丽就施工注意事项多次强调。
传统打桩方式震动强烈，会产生巨大的噪音。为了降低噪音，项目技术团队通过分析声音传播原理，创新性采取气泡幕降噪措施，有效降低了声波对海洋生物的影响，通过了当地环保部门水质、空气和噪音等一系列检测。此外，项目采取了远洋排渣、垃圾分类回收、系统降解、设置油脂分离器等多种方式处理生活区和施工区垃圾，与当地潜水公司合作，确保施工现场水下深层清洁，形成了一整套环保体系。
在大桥施工海域，海豚成群结伴地往返于墩身附近，“中国人环保做得真不错，就连多年未见的海豚都被吸引来了。”在接受当地媒体采访时，当地居民高兴地说。
中克人民的友谊在大桥扎根生长。大桥的建成通车，适逢中克建交30周年。克罗地亚总理普连科维奇表示，“佩列沙茨大桥是一项了不起的成就，它不仅把克罗地亚领土连接在一起，也把克罗地亚与中国连接在了一起。”李克强总理视频出席大桥通车仪式时说，“大桥承载着中克友好，进一步拉近了中克人民之间的距离，成为促进两国友好新的桥梁。今年是中国和克罗地亚建交30周年，大桥的建成和通车为两国和两国人民的友谊增添了新地标。” （中国交建）
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