大动作！深江铁路项目首幅地连墙顺利施工

1月7日，中铁十一局集团第一工程有限公司承建的深江铁路项目深莞隧道（西段）出口明挖隧道首幅地下连续墙顺利施工，在全线率先取得重难点工程实质性突破。

地连墙钢筋笼吊装

深江铁路全长116公里，全线桥隧占比为98%，地质条件复杂，施工安全风险高，是珠三角地区新建重大基础设施。由公司承建的深江铁路7标项目正线长12.09公里，深莞隧道（西段）出口明挖隧道为全线重难点控制性工程，其中开挖深度达78.7米的6号工作井，是目前国内开挖深度最深的基坑。

此次施工的地连墙长6米、宽1.2米、成槽深度37米，钢筋笼长36.5米、重65吨，作业区位于粉土、粉砂、淤泥质粘土地层区，地层物理力学指标差，且受地下承压水影响，成槽较为困难。

地连墙成槽机施工

为确保此次节点平稳可控，项目提前编制专项施工方案，并及时邀请专家进行评审。施工过程中，项目严格落实安全技术交底和带班值班制度，安全、质量、技术序列人员全程盯控现场。同时采用1台350吨和1台180吨履带吊双机抬吊，攻克了钢筋笼整体吊装技术难度较大的难题，减少了钢筋笼入槽时间，保证了槽壁稳定。通过全体参建人员的共同努力，顺利完成了首幅地连墙的施工。

钢筋笼吊装作业

开工以来，项目团队以“起步即冲刺、开工即决战”的精神状态跑步进场，项目拌合站、试验室等大临建设于12月29日顺利通过业主验收，为后续全面施工奠定了坚实基础。为确保高标准、高质量地完成施工任务，项目在紧盯节点目标的同时，不断加强组织策划和资源配置，先后克服了征拆困难、环保要求高、施工环境复杂等多项困难，各项进度在全线名列前茅。

线路示意图

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。其建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，对于支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展具有重大意义。

供  稿：深江铁路项目部