▲汕汕铁路惠来工区走行线最后一榀箱梁架设
近日，随着汕汕铁路惠来工区走行线最后一榀箱梁稳稳落定，惠来梁场圆满完成了992榀单、双线箱梁架设任务，标志着汕汕铁路汕尾至汕头南段所有箱梁架设任务全部完成。当前，汕汕铁路项目汕尾至汕头南段线下工程已基本完成，全线进入无砟轨道、站房、四电等工程同步施工阶段。
汕汕铁路汕尾至汕头南段长约142.56公里，共设陆丰、陆丰东、惠来、濠江四座制梁场，其中先期开通段范围内箱梁制架总计2940榀。自2020年8月19日第一榀箱梁开始架设以来，在铁投集团的大力支持和精心指导下，广汕铁路公司紧紧围绕建设目标，按计划推进架梁施工。
积极协调地方政府和供电部门，着力解决征地拆迁、高压迁改等问题，全力推动架梁通道建设。
带领项目各参建单位制定专项施工方案，顺利解决架桥机通过隧道等技术难题。
认真落实疫情防控要求，采取封闭式管理和严控人员流动，把疫情对制、架梁的影响降到最低。
积极应对台风、高温等恶劣天气对架梁的影响，经过2年零4个多月的连续作战，顺利完成先期开通段2940榀的架设任务。
▲汕汕铁路鳌江特大桥
下一步，广汕铁路公司将抓实抓细高质量发展这一首要任务，继续继续加强现场盯控和各工序的协调，狠抓安全生产和工程质量，督促各参建单位采取各种有效措施，加大投入，强化人、财、物等生产要素配置，加快推进剩余工程建设，确保实现工期目标。
供稿：广汕铁路公司
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