初春的三晋大地冰雪还未完全消融,中铁十四局太原地铁建设者早已抢抓机遇,掀起大干热潮。日前,太原轨道交通1号线工程建设接连取得捷报:
2月25日,随着“奋晋1号”盾构机缓缓进入预设钢套筒,太原轨道交通1号线大南门站至桃园路站区间双线贯通,这是全线第10个双线贯通的区间。
2月26日,太原轨道交通1号线迎泽桥西站至桃园路站区间(汾河隧道)左线盾构机“奋晋2号”顺利穿越汾河,标志着千里汾河上首条盾构隧道迎来关键节点,全线最难环节取得突破性胜利。
太原轨道交通1号线汾河隧道上方地面全景
汾河是黄河流域的第二大支流,是山西省的母亲河,由南向北纵贯太原全市。迎泽桥西站至桃园路站盾构区间全长1278米,区间下穿汾河,沿途穿越迎泽大桥东西引桥和桥桩等重要建筑,最大覆土深度达27米,地下水量大,为高水压全液化富水砂层。而大南门站至桃园路站盾构区间位于太原市迎泽大街下段,紧邻省政府、省电视台,施工场地极其狭小,施工难度大。
汾河隧道进口
针对工程风险难点,项目部多措并举,为盾构机顺利穿越汾河保驾护航。邀请国内知名盾构专家召开论证会,对盾构机进行适应性改造,实行全过程信息化施工,确保施工安全可控。经过二十余天的“河下”掘进,区间左线盾构机“奋晋2号”实现安全穿越,期间,未对汾河及迎泽大桥造成影响,隧道未出现渗漏水情况。
太原地铁线路图(太原地铁官网)
太原轨道交通1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽,建成通车后,将为太原城市交通再添一条大动脉,对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能具有重要意义。
供稿:肖兰伟、熊兰
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