初春的三晋大地冰雪还未完全消融，中铁十四局太原地铁建设者早已抢抓机遇，掀起大干热潮。日前，太原轨道交通1号线工程建设接连取得捷报：
2月25日，随着“奋晋1号”盾构机缓缓进入预设钢套筒，太原轨道交通1号线大南门站至桃园路站区间双线贯通，这是全线第10个双线贯通的区间。
2月26日，太原轨道交通1号线迎泽桥西站至桃园路站区间（汾河隧道）左线盾构机“奋晋2号”顺利穿越汾河，标志着千里汾河上首条盾构隧道迎来关键节点，全线最难环节取得突破性胜利。
太原轨道交通1号线汾河隧道上方地面全景
汾河是黄河流域的第二大支流，是山西省的母亲河，由南向北纵贯太原全市。迎泽桥西站至桃园路站盾构区间全长1278米，区间下穿汾河，沿途穿越迎泽大桥东西引桥和桥桩等重要建筑，最大覆土深度达27米，地下水量大，为高水压全液化富水砂层。而大南门站至桃园路站盾构区间位于太原市迎泽大街下段，紧邻省政府、省电视台，施工场地极其狭小，施工难度大。
汾河隧道进口
针对工程风险难点，项目部多措并举，为盾构机顺利穿越汾河保驾护航。邀请国内知名盾构专家召开论证会，对盾构机进行适应性改造，实行全过程信息化施工，确保施工安全可控。经过二十余天的“河下”掘进，区间左线盾构机“奋晋2号”实现安全穿越，期间，未对汾河及迎泽大桥造成影响，隧道未出现渗漏水情况。
太原地铁线路图（太原地铁官网）
太原轨道交通1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽，建成通车后，将为太原城市交通再添一条大动脉，对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能具有重要意义。
供稿：肖兰伟、熊兰
联系客服
