6月12日下午,武汉地铁12号线3标汪家墩站一幅长42米,重68吨的钢筋笼缓慢起吊入槽。随后,经过3小时的连续浇筑,293方混凝土被注入槽内。这标志着该站主体围护结构地连墙施工全部完成,即将进入基坑开挖施工阶段,同时也是12号线武昌段首个完成围护结构封闭的车站。
▲参建员工庆祝围护结构顺利完成
由中铁一局城轨公司承建的汪家墩站位于团结大道与铁机路交叉口,地处二环线内,为地下三层双柱三跨岛式结构,与既有运营8号线汪家墩站换乘。车站长170.4米,标准段宽23.7米,深28.75米。主体围护结构采用1.2米地下连续墙+七道内支撑体系,地下连续墙设计70幅,分两期进行。
由于地连墙施工作业区域地质复杂,且墙址位于中风化泥质粉砂岩、砾岩层,成槽过程易坍塌,施工难度大,质量要求高,项目部多次商讨调整方案,经专家论证,最终采用了超前地质探孔+360旋挖套孔+成槽机的成槽施工方案。
▲钢筋笼入槽
因车站地处徐东中心商圈,车流量大、人流密集,周边管线众多,征拆难度大,工期不可控,因此,第一期合围后在管线迁改、征拆未完成的情况下,项目结合现场施工进度,巧妙地见缝插针安排地连墙队伍进场施工,共完成21幅地连墙。为加速推进地连墙施工,项目紧锣密鼓开展各项工作安排,解决了制约汪家墩站围护结构施工的“卡脖子”难题——使110kv高压线成功落地,为地连墙二期开展大规模施工创造了有利条件,最终顺利完成围护结构施工任务。
下一步,项目将结合现场施工生产实际,继续将生产任务按月、周计划分解到日,确保责任分工明确,施工任务落实到位,全力保障汪家墩站基坑开挖施工顺利完成。(许世超 、章朔)
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