7月25日，杭温铁路无砟道岔首件工程现场评估会在中铁上海工程局杭温铁路站前3标项目一分部成功举办，由该项目负责施工的杭温铁路磐安站6号道岔首件工程顺利通过国铁集团验收。来自国铁集团上海局，其它铁路建设单位，杭温铁路建指、设计，全线各标段施工、监理等共计49人参加此次评估会。
据悉，杭温铁路是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道，对满足沿线的交通出行增长需求，加速旅游资源开发，促进社会经济发展具有重要意义。无砟道岔作为列车转线运行的轨道设备，是线路中的薄弱环节，也是影响列车速度和行车安全的关键设备之一，施工难度大、精度要求高、对接专业多，其工程质量直接关系到高速铁路的安全性、舒适性和耐久性。
杭温铁路采用国产18号客专线（07）009高速道岔，直向通过速度为350公里/小时，侧向为80公里/小时，要求精度控制在正负1毫米内。为确保高效率、高标准、高精度地完成无砟道岔施工任务，达到首件样板引路目的，杭温工程建设指挥部对全线8个施工标段进行了全面考察。在综合考量工程施工进度、工程质量及内业资料等方面因素后，最终选定由杭温铁路站前3标项目一分部承接本次首件评估验收任务。
该项目接到任务后积极筹划，于3月20日组织开展了无砟道岔工艺性试验启动会，明确了无砟道岔工艺性试验的主要方向和人员、工装设备配置、工艺工法、施工参数选用及四新技术应用。为保障项目现场快速具备施工条件，项目多次邀请外部单位的专业人士到现场进行指导、检查，于4月12日通过了《无砟道岔首件施工方案》评审，完成了CPⅢ观测网的建立和全部线下工程，且顺利通过了沉降观测评估。
施工过程中，该项目严格按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的施工原则，积极提升工程质量，保障施工进度。通过将施工流程细化，责任明确到人，任务明确到日，实现了“底座板钢筋绑扎、预埋GRP点、精调抓安装、道岔板粗铺精调、底座模板安装、自密实混凝土灌注、转辙机基础混凝土浇筑、道岔铝热焊接、四电单位进行道岔转换设备安装检验调试、道岔二次精调和道岔工电联调”等14道工序无缝衔接。并积极研究运用“四新技术”，采用“六个一”滴管养护技术及拉杆槽钢、马凳筋2种工装设备，极大提升了工艺标准及工程质量。
验收会上，专家组成员听取了项目工程概况、施工方案和施工工艺等情况的汇报后，对项目各项准备工作给予了肯定。在施工现场，专家组分别对无砟道岔铺设几何尺寸、道床板外观质量、文明施工情况等进行了查验，并对相关资料进行了检查。评估组一致认为，磐安车站6号无砟道岔首件工程技术资料、测量管理、施工组织管理、队伍建设等资料内容齐全，道岔质量符合相关规定，同意通过评估验收。并要求项目在后续施工中继续按照首件工程的管理要求和质量标准，严格执行无砟道岔工艺，控制实体质量。
本次首件评估会是该项目继今年3月16日四电接口、4月27日无砟轨道首件评估后，第3次承办首件评估会，充分展现了企业高效、优质的施工管理水平。本次评估会的成功举办，对杭温铁路全线无砟轨道施工起到了样板引路作用，为杭温铁路2024年实现通车目标打下了坚实基础。（中铁上海局）
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