中国基建报讯（赵鑫 报道）2023年10月15日，由中铁隧道局集团路桥公司承建的长春地铁5号线八工区人民广场站-大经路站区间暗挖初支双线贯通，标志着人民广场站-大经路站区间由暗挖施工全面转向二衬结构施工阶段，为顺利完成年度计划打下有利基础。
长春地铁5号线八工区的施工合同包括两站一区间的土建工程，即人民广场站、大经路站、人～大区间；区间线路总长611米，采用全断面台阶法施工，自2022年12月16日开挖以来，历经300个日日夜夜的艰苦奋斗，顺利实现双线贯通。
在施工过程中，项目部面临着重重困难，一是人大区间自西向东随着隧道坡度的提升，拱部地层由泥岩层向砂层过渡，开挖面顶部距砂层的垂直高差逐渐变小，并且在接近区间终点的200米范围，拱部掌子面已见砂层，形成较大的透水、土体坍塌的风险；二是区间上方存在多条给排水管线，且多处存在老化、年久失修的状态，加剧了隧道开挖渗漏水的风险；三是区间南北两侧分布有多处邻近区间的重要建筑物（含部分文保建筑物），距区间的平面距离不足10米，最小处不足4米，且前期征拆难度大，占地进场困难。
面对一个个难啃的骨头，项目主动出击，逐个击破：一是在前期占地进场方面，在与地方政府多次市专班会协调，未能得到解决的情况下，为尽早进场施工，经过与建设单位、设计单位的有效沟通，积极变更，决定采用在既有工作井新增施工辅助通道进行区间结构施工，有效的解决了没有施工场地的问题；二是在施工方案方面，项目初期邀请长春当地及天津降水领域专家进行现场实地考察指导，采取了增大降水井直径及调整降水井间距等措施，一定程度上缓解了地下水大的问题；三是对邻近建筑物侧的隧道开挖范围，进行深孔注浆；并对建筑物进行加强沉降变形观测，同时每日专人对管线进行排查，密切与各产权单位保持联系，提高了应急工作的准备力度，有效保护了周边文物保护建筑；四是在内部管控方面，项目部始终坚定“安全就是一切”的理念，严格落实领导带班制度、日交班制度等多重举措确保施工安全及各项工作的推动落实，项目施工生产稳步推进。
此次人大区间双线贯通，为后续区间结构施工打下了夯实的基础，项目参建员工将始终保持大干激情和大干态势的决心不动摇，积极响应“决战120天，决胜保目标”劳动竞赛，全力掀起施工大干热潮，确保剩余目标任务安全、优质、高效完成，为打造路桥公司暗挖特色品牌贡献力量，造福春城百姓，践行忠诚担当！
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