身在缅甸仰光的小伙伴们，每天最头痛的就是交通问题，的士数量过多，很多的士司机不遵守道路交通规则，使得民众出行变得更加混乱、拥挤。为解决这个问题，缅甸政府也是费尽了周折。
今年初，缅甸仰光省就计划调高外地车来仰光的进城费用，通过在进城处建立停车场，外地人进城必须停车乘坐本地车的方式，缓解市内交通拥堵。同时，完善仰光的出租车系统，让乘客可使用APP打车。
可这并没有改变仰光交通拥堵的现状。于是，今年9月，仰光省长吴漂敏登直接宣布：仰光市内的出租车辆，除永久性红牌车辆外，其他所有黑牌转为红牌的出租车，将被重新转回黑色私家车牌。
然而，这剂猛药还是未能奏效。目前，仰光市内共有5百多万人口，其中20%的人出行时，选择出租车为交通工具。因此，虽然仰光市内只有6万多辆仰光牌照的永久性红牌出租车，但外地车牌的出租车又迅猛增加了。
缅甸仰光禁止外地出租车在本地运营
【缅甸中文网讯】为限制外地出租车对仰光交通造成影响，仰光运输监督权力机关YRTA，又于近期发布信息：仰光牌照出租车，最迟需在12月底前，注册办理City Taxi牌照，之后将对在仰光非法运营的其它省邦牌照出租车，进行审核追责。
据悉，YRTA发布信息后，仰光车牌出租车，纷纷前往YRTA办公室，有的之前未办理过City Taxi牌照，赶去注册；有的之前办理过，赶去延期。尤其11月14日，有上千辆车排起了长龙，附近道路都被堵塞了。、
YRTA数据显示，仰光运营的6万多辆出租车中，剩余4000多辆还未注册办理City Taxi 牌照。部分运营者表示，时间截止到12月底前，每天要排队办理，有些急促。对此，YRTA又增加了办公区，提升效率。
限令导致仰光车牌出租车涨价
车辆中介郭塞称，根据车况，YRTA发布信息后，仰光牌照出租车，一辆价格上涨了200-250万缅币左右，以前1500万的车，现在涨至1700万缅币。
汽车销售商们也表示，近期车市上，其它省邦车牌的出租车，几乎无人问津，没有交易，仰光市内如没有了其它省邦车牌的出租车运营，那仰光车牌出租车的租赁运营价格都将上涨。
车价上涨，最终还不是要平摊在消费者头上。道路拥堵，打车难本就无力吐槽了，现在车费也可能要上涨，这以后还让不让人出门了？
俗话说“上有政策，下有对策”，似乎政府与出租车从业者，一直在玩猫捉老鼠的游戏，拥堵问题永远无法彻底解决。每次出台限令，导致出租车供不应求涨价，涨价的利润增大又吸引更多从业者，从而陷入限令反弹的死循环。
说到底，正是有需求才有市场，政府应该因势利导，助推行业良性发展，比如：拓宽道路，增加水运、轨道等交通方式，当民众出行实现了说走就走，谁还愿意去路上添堵呢？
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