瑞典国家铁路（SJ）的最近向瑞典邮电局（PTS）呼吁提高火车上的网速。瑞典铁路的Pär Helgesson表示：“我们社会上大多数的地方都有很好的网络信号，但是铁路是一个空白点。”
那些需要乘坐长途火车的人无法在火车上通过网络办公或者开视频会议，也无法看在线视频打发时间，无论是使用火车上提供的无线网还是使用自己的手机网络，信号都是不稳定的。
Pär Helgesson说：“我们做过测试，当一列火车路过的时候，突然间出现的大量用户就会让网络带宽不够用。乘客可以用网络做一些小的事情，但看图片视频就比较困难了。” 尽管火车是对环境最友好的出行方式，但火车上糟糕的网络会影响乘坐火车出行的吸引力。
瑞典邮电局认为有瑞典最繁忙的铁路路线大概有50-60%的网络覆盖率是合格的。但是Pär Helgesson表示所有的路段的信号都不好。他说：“无论是斯德哥尔摩和哥德堡之间还是进入大城市的铁路，都是一样的不好。我没觉得那些繁忙的路线的网路情况就更好。”
瑞典铁路认为瑞典邮电局在拍卖许可的时候对铁路沿线的网络覆盖率提出的要求太低了。Pär Helgesson说：“如果瑞典邮电局不在许可拍卖中对运营商提出更高的要求的话，要改善瑞典铁路乘客的网速可能会需要20年时间。”
运营瑞典北部铁路路线的Vy Tåg和哥德堡的Västra Stambanegruppen对铁路网络问题的看法都与瑞典铁路相同。
瑞典邮电局的专家Jan Boström表示它们目前还不能承诺会对铁路的网速提出更高的要求，他表示：“很多地方都希望有更好的网络信号。偏远农村也希望有更好的网络信号，公路也希望有更好的网络信号来支持自动驾驶汽车，很多社区服务也希望有更好的网络信号。但我们不可能满足所有的愿望，我们需要找到一个平衡点。”
Jan Boström指出要让火车内部有稳定的高速网络信号有很多技术难点。一方面火车的乘客数量很多，会在很短的时间里一下子对带宽产生很高的需求，另一方面火车的车厢密封性很好，信号很难进到火车内部。他说：“大家都同意火车沿线需要更号的网络覆盖和带宽，但是对于如何让网络信号能够进入车厢，大家并没有统一的解决方案，不同的铁路运营公司现在都在尝试不同的方法来让信号进去。”
参考新闻：
https://sverigesradio.se/artikel/mobiltackningen-ar-for-dalig-sj-staller-hogre-krav-pa-operatorerna
https://www.gp.se/nyheter/sverige/sj-kr%C3%A4ver-b%C3%A4ttre-t%C3%A4ckning-l%C3%A4ngs-r%C3%A4lsen-1.72013522
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